Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zutritt verwehrt :(

Junge Wetter, die Foren zieren sich aber, Threads oder Bilder anzuzeigen.

Aus Copyrightgründen kann ich aber leider auch nicht vorschlagen, die Bilder hier im Forum hochzuladen. Am Ende haben wir dann noch ein problem mit den Kollegen und Para bekommt einen Brief von deren Rechtsanwalt. Also bitte Vorsicht mit Bildern aus fremden Foren.

http://www.tts-freunde.de/board/index.ph…ad&postID=59211

http://www.tts-freunde.de/board/index.ph…d&threadID=1818

Interessant wäre, ob die TT-RS Radhausschale auch in den A3 passt, oder ob der RS3 diese auch besitzt und man diese darüber passend bekommt.

Wenn sich jemand an der Radhausschale und Luftführung probiert, ein kleiner Bericht wäre klasse. Vielleicht bastele ich da auch was, mit einem Schlauch oder der Luftführung vom TT direkt hinten auf den Sattel/Bremsscheibe, mal schauen.

In anderen R-Foren verbauen die Turbo-Fahrer teilweise die alten Luftführungen vom RS2.

Hi Leute,
hier die Bilder von meinem Skoda RS.
Die Luftleitelemente vom TT-RS und RS3 passen an die normalen Stahl-Querlenker, aber mit kleinen Modifikationen. Man muss das Loch für die Verschraubung an eine andere Stelle setzen, da der Stahl-Querlenker etwas breiter ist. Der Querlenker hat aber serienmäßig diverse Bohrungen und eine kann man nutzen. Die äußere Ecke des Luftleitelemts muß auch weg, da sonst der Serien-Bremssattel bei vollem Lenkeinschlag dagegen kommt. Mein Wagen hat momentan nur die werksseitige Tieferlegung (ca. 12-15 mm). Genaue Anpassungsarbeiten sollten dann am jeweiligen Fahrzeug gemacht werden.
Da die 3.2er eine größere Bremsanlagen haben (345er Scheiben) als mein Skoda (312er), können die Modifikationen evtl. auch etwas geringer oder umfangreicher sein (Bremssattel - voller Lenkeinschlag - äußere Ecke Luftleitelement). Das sieht man aber erst wenn jemand von euch mal so ein Luftleitelement an den Querlenker steckt. Generell halte ich das Nachrüsten beim 3.2er aber für durchaus möglich.
Die Luftleitelemente sitzen vor dem Querlenker und leiten den Luftstrom direkt Richtung Bremssattel. Vielleicht ist es auch hilfreich die Staubschutzbleche zu bearbeiten oder komplett zu entfernen. Ich habe aber erstmal alles im original Zustand belassen. Bei meinem Skoda sind die Öffnungen in der Radhausschale (Bremsbelüftung) schon serienmäßig vorhanden.
Der TÜV-Prüfer hatte auch nichts gegen diese Modifikation da das Luftleitelement fest verschraubt ist und mit einer original Teilenummer versehen ist.
Die ersten fünf Fotos sind von meinem Skoda, dass letzte Foto zeigt das Luftleitelement am TT-RS oder RS3.
Erfahrungswerte bei Nässe kann ich nachreichen, wenn es denn mal wieder regnet.

http://www.vagoc.co.uk/vb/showthread.php?t=8214

Hier sieht man schön die Montage, habs mal aus einem anderen Thread hier reinkopiert, damit alles zusammen bleibt bzgl. der Luftführung.

Edit:
Habe mal ein bisschen im Skoda RS Forum gelesen. Also die Bleche sollen bei der 345er Anlage nicht Pn'P passen, also fallen diese mal weg. Und die Domlager passen auch nicht 100%, nur wenn man den zweiten Zapfen entfernt. Außerdem sollen diese identisch mit den 1K0-Teilenummern Domlagern sein. Also warum dann den Aufwand des Zapfenentfernens betrieben(wenn auch geringer Aufwand) wenns es gleiche passende gibt?!

Ich weis jetzt immer och nicht, ob ich die originalen, die RS oder Febi-Lager holen soll. Hmm...

Die Luftführungen hole ich mir, dann ein paar Schläuche, eine Art Trichter habe ich schon, und dann wird was feines von den selbst geöffneten NSW-Gittern zur Bremse gelegt

Zitat von »the bruce«

Teilenummern:

Luftführung 8P0 863 149 A and 150A 13,25€ =Netto!! - Brutto: 15,77€/stk.
Deckblech 8J0 615 311 E and 312E 23,15€ =Brutto/stk.
Schraube 2x N104 222 03 Brutto: 0.71€/stk.
Mutter 2x N 907 611 02 Brutto: 0.26€/stk.
Hülse 2x 8J0 864 133 A Brutto: 2,14€/stk.

Hab die Preisliste mal noch um die fehlenden Beträge ergänzt.

EDIT: Wie ich grade erfahren habe, haben die Hülsen vom RS3 ne andere TN: 8P0 864 133 und kosten Brutto: 2,80€/stk.

Was mich noch ein bisschen stutzig macht, wie is das "Problem" der Luftleitung zur genannten Luftführung denn beim TTRS/RS3 gelöst?
Ich finde keine trichterartige "Ansaugung" von Richtung der NSW-Öffnungen...

Tach Zusammen!

So wie ich das hier lese, passen die Luftführungen also leider nicht unter einen S3 Sportback oder bin ich da jetzt aufm falschen Dampfer?
Wäre schon daran interessiert.

Die Luftleitbleche sind nun auch verbaut. Passen an die S3 Lenker Plug'nPlay

Ob sie etwas bringen, weiß nicht...
Bei mehreren Bremsungen aus hoher Geschwindigkeit habe ich eine Geräuschentwicklung feststellen können sowie ein leichtes vibrieren im Lenkrad.

Ich nehme an, dass wir zur besseren Funktionsweise entweder ala VW Naca Düsen nachrüsten sollten oder zumindest den Spoiler, welcher die Luft um den Radkasten leitet, ausschneiden sollten.
Das Deckblech habe ich nicht gewechselt, da dies nicht an die 345er Bremse passt.

Any ideas?

PS: Bremsanlage 1LK mit TarOx Zero Schieben vorn und CII mit ATE Scheiben hinten, rings-rum ATE Ceramic Beläge

Hast du die S3 QL nachgerüstet?

Was sind VW Naca Düsen?

Welchen Spoiler genau meinst du?

Ich hab das ganze System noch nicht da liegen, habe mir aber die NSW geöffnet(DFG Stoßstange) lege mir einen Trichter dahinter, hau nen Racing-Schlauch an den Trichter, und der Schlauch führt auf die RS-Luftführung/Bremssattel.