Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo und Willkommen bei A3Q!!!

Bei Dieseln ist das aufgrund der Pumpe-Düse und Dieselpartikel Technik ein etwas verzwickteres Thema als bei Benzinern.

Bei Benzinern kann man Öle problemlos verwenden die ausschliesslich nur für Festintervall zugelassen sind (502.00).
Das geht bei den modernen Dieseln nur in wenigen Ausnahmen. Schuld ist die PD-Technik. Hier können beim falschen Öl Schäden an den PD-Elementen entstehen.
Zudem ist der Dieselpartikelfilter gefährdet, zu verstopfen, durch gebildete Asche. Öl verbrennt und bildet Asche. Das sind insbesondere die verbrannten Zusätze. Darum brauchen Diesel mit DPF besonders aschearme Öle. Und diese Eigenschaften erfüllen derzeit fast ausnahmslos nur Öle mit Longlifecharakter (507.00).
Das ADDINOL Mega Light MV 0539LE gehört dazu. Ebenso verwendbar das ADDINOL Giga Light MV 0530LL.
Beides sind Longlifeöle in SAE 5w-30. Die SAE-Klasse 5W-30 ist übrigens eine Vorgabe zur 507.00 und muss erfüllt sein. Daher kann man sich das merken, dass ein 5w30-Öl bei VW/Audi immer automatisch ein Longlifeöl ist. Eine andere SAE-Viskoklasse zur Erfüllung der Longlifespezifikation ist nicht zulässig.

Beide Öle kannst du problemlos im Festintervall einsetzen. Hierzu kannst Du das Intervall umcodieren lassen von Longlife auf Festintervall, oder es lassen und einen Ölwechsel zwischenrein schieben.
Manche machen das in der Vertragswerkstatt, andere selbst, oder in einer freien Werkstatt.

Zu Deinen Fragen:
1.) Castrol-Öle besitzen zuviel Zinkadditive zur Haltbarkeit, welche aber Schlammbildung fördern. Eine andere Sorte ist zu empfehlen, Addinol oder Mobil, oder Liqui Moly etc.
2.) Festintervall ist immer besser, da auch die Lager vorzeitig verschleissen im Longlifeintervall
3.) oben beschrieben
4.) oben beschrieben
5.) normal ist Festintervall nach 15000km/12 Monate, was zuerst kommt. Es gibt welche die wechseln früher. Bei Deiner KM-Leistung ist das nicht nötig noch früher zu wechseln.

Hallo,

da zitiere ich einmal ADDINOL:

Zitat

Der Unterschied zwischen Giga Light MV 0530 LL und Mega Light MV 0539 LE besteht in den Freigaben. Wenn Sie ausschließlich Fahrzeuge der VW-Gruppe fahren, empfehlen wir Ihnen MV 0539 LE.
Beachten sollten Sie noch folgendes: MV 0530 LL oder MV 0539 LE sind universell in Fahrzeugen der VW-Gruppe einsetzbar, außer in V10 TDI PD ohne DPF bis Baujahr 2006 und in R5 TDI PD ohne DPF bis Baujahr 2008 und später. Für diese Modelle Motorenöl mit VW 506 01 verwenden (ADDINOL Mega Light MV 039).

Eine Motorspülung braucht es glaub bei Dir nicht. Diesel sind da nicht so anfällig wie die Benziner. Ein gutes Öl spült das mit der Zeit schon raus wenn was drin ist. Wenn Du es unbedingt machen möchtest, schaden tut es nicht. Zwingend erforderlich ist es aber auch nicht.
Thema absaugen: Da hat golfx und ein paar Mitglieder schon fleissig im 1.4-Thread drüber geschrieben. Ich meine in Summe war das so, dass es im Rahmen eines Zwischenwechsels kein Problem darstellt, das Öl abzusaugen. Am besten schreibst eine PN an golfx, er hatte mal ein Absauggerät gekauft und kann dir bestimmt Vor-und Nachteile des Gerätes schreiben.

Ein 0w30 würd ich nicht empfehlen, da es erstens Longlife2 Norm ist, einen abgesenkten HTHS-Wert besitzt und meines Wissens nach aus dem Kopf die SAE-Klasse für den genannten Diesel nicht von VW/Audi freigegeben ist. Ich schau hier aber noch mal heute Abend in der Schmierstofftabelle nach.
5W30er reichen vollkommen. Die Lager erreichen eh innerhalb weniger Sekunden 80Grad

EDIT: Ebenso mein ich, dass ow30er weder die 507.00 noch die 505.00 erfüllen, sondern eher folgende
Spezifikation / Freigaben :
ACEA A5/B5;
VW 503 00/VW 506 00/VW 506 01/VW 506 01 SAE 0W-30

Pumpe-Düse braucht glaub im FI die 505.01, aber hierzu müßte man über den Motorkennbuchstaben alles genau aus der Schmierstofftabelle herauslesen.

bleib einfach bei einem 507.00 5W30 Öl und schmeiß das immer rechtzeitig raus. Damit machst du nichts falsch.

Das passt so.

Im übrigen gibt die Schmierstoff-Tabelle folgende Werte her:

Audi A3 2.0 TDI PD Baujahr 2003-2006
VW 507.00, 506.01, 505.01
0w30, 0w40,5W30,5w40

Audi A3 2.0 TDI PD und DPF Baujahr 2006 aufwärts
VW 507.00
5W-30

Haldex alle 30tsd. entgegen 60tsd Intervall
Olfilter bei jedem Ölwechsel
Rest alle 60tsd, beim DSG Getriebeöl könnte man auch 45tsd. empfehlen

Dito, hab auch gerade alles gewechselt.
DSG+Haldex alle 30t km mit Filter, der Rest alle 60tkm und dann paßt es.

Also DSG bei 30tsd halte ich für unnötig, verfrüht: Bei Turbos/Kompi dann schon eher.

ja, ist auch ruhiger vom Lauf vs. M1 NL 0w40 und vor allem wird es sehr schnell betriebswarm, dass hab ich jetzt ausgiebig testen können. HAb bei Minus Temp jetzt bereits nach 3km 39°C und nach ca. 8km 80°C. Vorher hat es ca. 14km bis °C gedauert.

Der läuft so ruhig, dass ichmanchmal schon dachte ist der an?

Ich hab das Mega-Light 5w30 von Addinol im TDI. Und seit letzter Woche endlich die Öltemperaturanzeige im Fis. Von der Hofausfahrt bis zur Auffahrt auf die A61 sinds gute 4 Kilometer. Und da zeigte die Anzeige gute 50°C an. Bei Aussentemperatur 0 Grad. Dank der FIS-Anzeige kann ich jetzt genauere Daten liefern.

ist echt deutlich wie schnell der Dicke jetzt warm wird, die Zeit verkürzt sich fast um die Hälfte.

Bei nem Diesel ist das aber dennoch lange. Richtig warm ist das Öl vermutlich erst nach deutlich über 20 Kilometern. Öl von Addinol (ob Super oder Mega ist egal, da sind beide sehr ähnlich) geht zwar schneller, aber das grundsätzliche Problem beim Diesel kanns natürlich nicht wegretuschieren. Das ist nunmal so. Bei Benzinern fällts vermutlich eher auf.
Bei meinem Diesel kann ich aber feststellen, dass das Kühlwasser schneller warm wird. Bei Temperaturen um 0° bewegt sich die Anzeige schon nach ca. 5km. Das war mit anderen Ölen (Castrol Edge und Mobil1 hatte ich schon) nicht so, da mußte ich deutlich mehr fahren.