Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Es wäre arg früh, aber nicht weit weg vom Mittel der 1.4er (A3Q-Statistik gemeldeter Schadensfälle)
Das liegt zwischen 25000km und 30000km
Der verlinkte 1.2 Yeti Motor lag ja auch in der Größenordnung.

Das kommt wirklich. Ich mein Einsatz-Termin sollte 2014 sein.
Wie immer der Umweltschutzgedanke im Vordergrund

Wie immer alles Abzocke, und in China brennen weiterhin unterirdisch die Kohlenflöötze


http://europa.eu/legislation_summaries/e…n/l28186_de.htm

http://www.zeit.de/auto/2011-07/benziner-partikelfilter

http://www.autokiste.de/psg/1107/9546.htm

http://www.verkehrslage.de/umweltverband…r-benziner/8605

Die werden auf alle Fälle bis 2014 die FSI Motoren integrieren.

Auch so ein Narrenstück aus Deutschland

http://www.zeit.de/auto/2011-07/oeko-label-neuwagen

Das wundert mich nicht
Hatten Chris1985 und ich schon vor gut 3 Jahren vorhergesagt.
Aber seien wir froh dass auch BMW, Benz , Peugeot und Ford massive Probleme hat.
Wird Zeit dass die neuen überarbeiteten Ölnormen/Freigaben endlich eingeführt werden.

Naja ich sag mal nix dazu.
Vor gut 2 Jahren wurde ich dort wegen Panikmache etc. attackiert.
Genau zur jetzigen Zeit les ich dass ein paar von den "damaligen" Kandidaten jetzt Probs mit den Steuerketten haben.

"Castrol ist doch gut"
"Was VW/AUDI reintut ist bestimmt das beste für ein Motor"
"Unnütz jedes Jahr zu wechseln"

...etc, etc.

Man darf hier einiges nicht vergessen, und das wird leider oft gemacht.
Man muss Motoren der LL2 und LL3 Generation betrachten. Um die geht es ja hauptsächlich. Alle älteren Motoren vor 2002/2003 haben von Grund auf ganz andere Vorraussetzungen von der Technik her. Die heutig aktuellen Motoren sind in vieler lei Hinsicht recht empfindlich.
Bei guter Pflege halten die natürlich. Das setzt aber Vorraus dass die Fahrer von der Werkstatt oder Händler informiert werden. Und leider geben die Hersteller hier KO-Mittel auf den Weg, in Form völlig überzogener Fristen, oder Fristen werden gar nicht erst gemacht ( HSG-Ölwechsel, Haldex-Filterwechsel etc.)

Was die 6 Monate angeht, stimmt das schon, dass sich hier je nach Sorte Additive zersetzen.
Einen Schaden wirds hier am Motor dadurch bestimmt nicht geben. Gerade wenn man früh wechselt.

Da aber hier ja auf das i-Tüpfelchen diskutiert wird, muss man das mitnehmen. Und da es Fakt ist, muss es eine Rolle spielen.

Im übrigen sagt auch niemand dass man nach gut 4-5 J das Kühlmittel wechsel soll. Mit Spülung.
Aber gerade hier wird sehr deutlich welche Schäden entstehen, wenn sich die Additive und Inhibitoren zersetzen. Gibt hier n guten Thread im Forum. Und das ist auch weder Panikmache noch übertrieben. Ich war selbst oft genug beim Prüfstand eines großen Herstellers und konnte mich davon überzeugen. Heutige Kühlmittel sind sehr komplex.