Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

@ coolhard

Finde ich gut, wenn mal einer das Thema anschneidet und dazu was sagt.

@ Psy - genau richtig.

Nicht das ich den K&N Filter schlecht machen will, aber er ist was den Nutzen oder Mehrwert durch die höhere Lebensdauer betrifft nicht wirklich besser.
Seinen Zweck erfüllt er jedenfalls.
Es gibt aber zig Leute, die hier durch fundierte Messungen eben keinen höheren Durchsatz feststellen konnten.
Die Mär vom "Sportluftfilter" halte ich daher für obsolet.

Was die Messungen betrifft, kann man in zwei referenzierenden Gruppen die fast gleichen Ergebnisse erkennen:
Mehr Durchsatz gegenüber einem guten Papierfilter ergibt sich nicht.
Die Messungen erfolgten zum einen über die OBD Schnittstelle, zum anderen über Versuchsaufbauten,
die einen genau definierten Luftdurchsatz erzeugen konnten und bei denen Eingangs wie Ausgangs kalibrierte Luftmengenmesser
zum Einsatz kamen.

Ich denke es kann sich jeder kaufen was er will.
Aber den Aufwand so einen Filter zu reinigen und durch eine falsche Behandlung beim einölen, den LMM zu riskieren,
muss jeder für sich selbst einschätzen.

Apropos bessere Durchsätze:

Wirklich dubios wird es mit diesen ganzen "Luftbeschleunigern" die nach "Taifun-, Hurricane-, Zyklon-" Prinzip funktionieren sollen.
Da soll dann die Luft beschleunigt werden. Was für ein Mumpitz.
Oft verschlechtern solche Konstrukte sogar den Durchsatz.
Ebenso sinnlos sind die meisten RAM Air Systeme (Staudrucksammler).
Der Punkt ist:
Der Luftführung werden irgendwelche Wunderboxen mit Wunderfiltern vorgeschaltet, die nichts bringen, wenn sich diese "Mehrluft"
danach im weiteren Verlauf durch die Serienluftführung zwängen muss.
Es dürfte mit etwas logischen Nachdenken klar sein, das durch einen gewissen Querschnitt nur eine gewisse Luftmenge
in einer gewissen Zeit passieren kann.
Um so eine Luftführung im KFZ zu ändern, um mehr Durchsatz zu bekommen, bedarf es an einigem Wissen.
Nicht nur das man Querschnitte (LuFi, Ansaugbrücke, Luftführung...) in Abhängigkeit zur wirklich geforderten Luftmenge berechnen und anpassen muss,
vielmehr muss auch die Motorelektronik angepasst und gleiches gilt auch für die beteiligten Sensoren.
Solche Maßnahmen können im ernsthaft betriebenen Tuning wirklich was bringen.
Es gibt daher durchaus gute abgestimmte Systeme, die in einem großen ganzen den Durchsatz steigern werden.
Wer aber glaubt, nur durch so kleine Carbon- Eimer, Verwirbler, offene Luftfilter (Motorwärmestaubsauger), o.ä. was zu bewirken,
glaubt auch noch an den Weihnachtsmann.

Und denjenigen die einen "kernigen Sound" wollen, empfehle ich immer noch den Metallluftfilter,
der mit einer guten Portion steyrischen Kernöls imprägniert, wahre Klangwunder vollbringt.