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Saturday, 27. August 2011, 01:23
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Wednesday, 31. August 2011, 15:37
Muss man sich Sorgen um den RS3 LLK machen? Registrierungsdatum: 6. February 2010
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Wednesday, 31. August 2011, 16:28
unmöglich
Wednesday, 31. August 2011, 18:16
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Wednesday, 31. August 2011, 19:29
mag ja sein, ich kenn auch ned alle Foren,@coolhard: Es ist sehr vielen Leuten bekannt, daß der Prüfstand bei MTM eine sehr hohe Schleppleistung ausweisst.
Dazu gibt es unzählige Posts und Diskussionen in anderen Foren.
egal wie, die Messung stimmt vorne und hinten ned und da werden dem Geneigten Werte vorgegaukelt, die ned so sind.Registrierungsdatum: 13. March 2008
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Thursday, 1. September 2011, 07:46
Ist schon lange bekannt, das die Laschen was die Kunststoffteile halten sich auf Dauer aufbiegen und er somit undicht wird. 
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Thursday, 1. September 2011, 10:20
Thursday, 1. September 2011, 10:22
Ich mein, bei den Einsparungen würds mich mittlerweile auch nicht mehr wundern 
VW hat beim 4er Golf ja schon an den Innenbeleuchtungen gespart bei den letzten Modellen. Anfänger
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Thursday, 1. September 2011, 10:58
hatt mir "guten " Tunner MTM genannt und von ABT abgeraten! kann jemand was zu MTM sagen? oder 
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Thursday, 1. September 2011, 11:04
Hätte ich nen RS3 oder TTrs würde bei mir sofort dieser PlastikLLK herausfliegen.
Als Notlösung gibt es wie gesagt die Zusatzklammern von z.B. MTM, wäre für mich auch nur ein Provisorium.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (1. September 2011, 11:09)
Thursday, 1. September 2011, 11:16
Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:
Psychedelic (01.09.2011)
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Thursday, 1. September 2011, 11:24
@coolhardDaniel,
da kann man nur zustimmen, auch wenn 700€ Mehrkosten entstehen. Man bekommt ja auch ein gewisses Leistungsplus mitgeliefert.
Weist Du ob das rein bei aufgemachten der Fall ist oder auch bei Serie?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Arthur« (1. September 2011, 11:29)
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Thursday, 1. September 2011, 11:43
Denn Leistungsoptimierungen kommen für mich beim RS3 mit Sicherheit nicht in Frage...
ein LLK mit grösserer Kühloberfläche bringt geringere Ladeluft Temps und je kühler die LL, desto kühler die Ansaugluft die zugeführt wird. Ergo kühl gleich bessere Füllungsgrad = Mehrleistung. Macht man vor allem für die Sommermonate, damit die Leistung und Thermik ned einbricht.edit meine 2.Frage wurde schon beantwortet. Danke didi
Thursday, 1. September 2011, 13:55
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (1. September 2011, 14:25)
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