Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Also irgendwer hier hatte schon mal lockere rausgelöste Lambdasonden, ich weiss nur nicht mehr wer das war

Hallo,

meines Wissens reinigt man die Gewinde und setzt die Sonde mit einer geeigneten Heißschraubenpaste ein.
Anzugsmoment ist IMO 55 Nm.

Mir ist noch keine Sonde losgegangen.
Das Wärmeschutzblech am Kat dagegen wurd schon mal nachgeschweißt.

Grüße

Manfred

Normal geht sowas eigentlich überwiegend nur durch Schwingungen/Resonanzen raus. Check mal alles durch was etwas locker oder so sein könnte. Abgasstrang, Motorlager, Pendelstütze (eingerissene Gummi etc.) und was sonst noch so da unten relevant ist.
Wir hatten neulich einen richtig fest eingeschraubten Manometer in einer Betriebsanlage, der löste sich und drehte sich bis er rausflog. Hier war ne Schelle an einer Rohrleitung abgeplatzt wegen Durchrostung, und die Betriebsschwingung der Anlage erwischte gerade diesen Manometer in seiner Eigenfrequenz.
Gut möglich dass der Schweißhefter auch bald durch ist. Beim Golf GTI den ich hatte riß immer das Abschirmblech am Kat an einer Schweissung. Und das recht oft. Bis wir n Steg angeschweisst hatten. Das Problem war bekannt und war durch Motorschwingungen ausgelöst.

Bei Heisschraubenpasten, sollte man welche auf Kohlenstoff/Grahipt-Basis nehmen. Keine auf Kupferbasis. Die mit Kupfer backen gerne fest.

PS: war es nicht Alpay mit der losen Katsonde?

Mach nen kleinen Schweißpunkt mit nem MIG/MAG Gerät drauf und fertig.
Hatte das Phänomen inzwischen schon bei mehreren Autos gesehen. Ich schieb die Schuld auf die Alterung des Materials. Wenn das Material und Gewinde dadurch ausgelullt sind und das Gewinde somit nicht mehr schlüssig ist, hilft dir selbst der Anzugsdrehmoment nicht weiter.

Das Kupferpaste fest backt hatte ich bis jetzt noch nicht erlebt.

Grüße,
Psychedelic

Hatten wir neulich n Betriebsschaden von gehabt. War ne kupferhaltige Paste von Wacker gewesen