Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi,

ich würde dennoch die Lambdasonde tauschen, eventuell hat die Heizung mittlerweile einen zu hohen Widerstand. Wäre vom Anfang her wenn Du es machen lässt wahrscheinlich das günstigste.
Ansonsten kannst Du auch mal ne grobe Dichtheitsprüfung der Abgasanlage durchführen auf der Hebebühne oder Grube von einem 2.Mann mal den Auspuff hinten verschließen lassen und prüfen ob irgendwo vor der Sonde Abgase entweichen.
Allerdings hat man dann eher im Leerlauf Probleme, weil die Gasgeschwindigkeit dann deutlich geringer ist und die entweichenden Abgase bzw. mit Frischluft vermischten prozentual höher sind, unter Last strömt auch bei undichtem Auspuff genügend "Rein-Abgas" sehr zügig vorbei.

Was desweiteren für die Sonde als Übeltäter spricht war die Tatsache mit "entlastetem" Stromkreis der Besserung. Immer mal vorrausgesetzt Spannung an der Sonde ist ausreichend - wenn nicht kann es vom Steuergerät kommen (Endstufe bringt zu wenig) oder von der Verkabelung.

Ist normal das so Sonden mal kaputt gehen, ich brauche z.B. im Jahr ca. 10 Sonden, einerseits sind sie sehr empfindlich was Vibrationen betrifft wenn sie warm sind (braucht nur einmal bei 260 hinten aus dem Auspuff fliegen und aufschlagen, dann bricht innen die Heizkeramik) und andererseits sind sie auch sehr empfindlich was Überhitzung betrifft. Ich habe halt bei meinem Lambdamessgerät den Vorteil das ich jederzeit anhand der Umgebungsluft sehe ob sie noch sauber misst - dennoch muss ich sie so alle 2 Wochen neu kalibrieren (wenn sie solange überlebt 8-) )

Schön zu hören, dass deiner wieder rund läuft.

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Ja, wurde auch Zeit. Die Lampe nervte. Und der hohe Spritverbrauch

Jetzt will ich gern das Zoran NWT haben

Na dann komm Freitag zu mir. Er kommt hierher und muss was Arbeiten
Kannst auch bei mir pennen wenn du willst und Samstag wieder heimfahren

Hallo,

Gemisch zu mager bedeutet, das zu viel Sauerstoff (Falschluft) gemessen wurde.
Das Problem tritt auf beiden Bänken auf,da wäre für mich ein Defekt beider Abgasleitungen eher unwahrscheinlich.
Die ist bis hinter die Kats ja zweiflutig getrennt.
Abgasseitig kann das z.B. ein undichtes Sekundärluftventil sein.
Mach den Schlauch zur Sekundärluftpumpe am dem Ventil ab und teste, ob z.B. Ruß im Anschluß der Leitung ist.
Das wäre ein Hinweis auf eine Leckage.

Es kann auch ein Problem auf der Ansaugseite sein.
Da wären dann auch beide Bänke betroffen.

Da hast du leider mehr potenzielle Fehlerquellen, besonders das Unterdrucksystem.
Abgasklappe, Aktivkohlefilter der Tankbelüftung, Bremse, die Versorgung für die Saugrohrumschaltung und das Sekundärluftventil.

Bei den kleinen Unterdruckleitungen vom Saugrohr nach vorne gehen gerne mal die Gewebeschlauchstücke zum Verbinden kaputt.
Den Schaden sieht man man wegen des Gwebes nur schlecht.

Die Funktion der Sonden und der Verkabelung sollte man auch prüfen.
Das einzige, was beide Bänke elektrisch gemeisam haben, ist die Spannungsversorgung der Sondenheizungen. Der Luftmassenmesser hängt da auch dran.
So ist es beim BHE.

Grüße

Manfred

Hallo,

hast du den Fehlerspeicher einfach mal gelöscht, ob die Fehler überhaupt wiederkommen?

Grüße

Manfred

Zitat von »Paramedic_LU«

Nee ich lass das drin bis die Werkstatt den Wagen am Tester hatte

EDIT: Etwas muss allerdings sein, da in Spritmonitor seit Frühjahr der Verbrauch schon gut hochging. 13er Verbräuche waren sehr selten vorher. Danach bis jetzt fast ausnahmslos hoch

Ich denke die letzten Tage hattest du einen niedrigen Verbrauch, manchmal sogar eine 5,x im FIS?

Ist doch klar, ab Frühjahr kommt das warme Wetter und dann wird Gas gegeben.

Wenn du bei den Ausreißern nicht deutlich schneller gefahren bist, dann ist es schon komisch.