Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich sag mal 60% , da ich nicht weiss wie die Regelung innerhalb der Werkstätten ist. Ich meine wenn es ginge dann nur wenn deine jetzige Werkstatt die Reparatur abtritt an die in Frankfurt. Was man jetzt nicht machen darf ist übereilt handeln. Für mich wäre das überhaupt noch kein Grund den Wagen aufzugeben.

Notfalls müßte man ihn halt irgendwie nach Frankfurt schleppen (ADAC, privat, etc.)

Eben aus dem Grund würde ich mal zu FFM favorisieren. Klar man hat Transport und Fahrt. Aber im Vergleich zu Gutachter und Anwaltskosten ist das marginal.
Leihwagen brauchste eh. Ob der in FFM steht oder 5km im nächsten Ort bei Dir. Von daher ist das schon mal abgehakt.
Jetzt wäre wichtig was sagt FFM zu Deiner Schilderung. Bestätigen sie alles, oder sehen sie Ungereimtheiten (was ich vermute), und dann wie gehts weiter mit der Abwicklung.

Hallo,

was wurde denn überhaupt bei der ersten Reperatur gewechselt?
Beide Ketten, Spanner, Schienen, die Zwischenkettenräder, Nockenwellenversteller oder nur die obere Kette?

Grüße

Manfred

die Gleitschiene sieht aber ned so neu aus, also irgendwas haben die verbockt und wollen die Schuld abwälzen.

Hallo,

also eine Kette längt sich nicht innerhalb von 2000 km.
Eher wahrscheinlich ist ein Fehler bei Montage, z.B. beim Einbau der Versteller.
Bei der Reparatur gehört z.B. auch der Öldruck gemessen, ob der ok ist.

Und der Dreck im Kettenkasten auf den Fotos entsteht auch nicht innerhalb von 2000 km.
Der wurde meiner Meinung nach nicht saubergemacht.

Wenn sie die Nockenwellen neu eingestellt haben und nach drei Minuten bockt er wieder,
liegt das bestimmt nicht an einem mechanischen Schaden am Rumpfmotor.

Klingt für mich nach Werkstattpfusch.

Grüße

Manfred

Zitat von »Paramedic_LU«

Ich glaub nicht wenns um Garantiefälle geht.
Bei Selbstzahlung mit Sicherheit.
Aber da hilft nur Nachfragen vor Ort.

Meinen hat damals ein VW-Zentrum repariert, haben sogar den Kulanzantrag gestellt, 15 Min später positive Antwort

So etwas tut mir echt leid, du hast nur Ärger und das obwohl wahrscheinlich die Werkstatt etwas nicht richtig gemacht hat. Man hat als kleiner Kunde einfach keine richtigen Möglichkeiten das nachzuweisen und ist den Werkstätten teilweise ganz schön ausgeliefert.
Deshalb würde ich an deiner Stelle alles versuchen was geht um zu deinem Recht zu kommen. Nach 2000 km wieder eine gelängte Kette aufgrund eines defekten Rumpfmotors,..., das ich nicht lache,..., wieso haben die dann diesen defekten Rumpfmotor nicht vorher schon festgestellt? Die wollen dir nur einen neuen Rumpfmotor andrehen, weil sie selber wahrscheinlich gar nicht wissen, wie sie den Motor wieder richtig zusammenbauen sollen.

Hast du das Autohaus hier schon namentlich genannt? Das würde ich mal als erstes machen. Als zweites würde ich deine ganze Leidensgeschichte, angefangen beim Kauf zu Audi schreiben. Ich glaube das war die Adresse info@audi.de. Denen auch noch schildern wie enttäuscht du von Audi bist und wie mies sich das entsprechende Autohaus anstellt. Am besten auch erwähnen, dass du gerne zur weiteren Reparatur nach Frankfurt gehen würdest, vielleicht unterstützt dich Audi dabei. Ideal wäre es, wenn du noch von vielen Audis in deiner Familie berichten kannst und wie enttäuscht die auch alle sind. Ruhig auch mal Foren ansprechen, die du aktiv durchforstest, das ist eine gute Warnung um aufzuzeigen, dass du auch Wissen im Hintergrund hast.

Sollte das nicht helfen, dann die Schiedsstelle versuchen und als letztes würde ich es erst mit einem Gutachter und Anwalt versuchen.

Grüße,
quattrofever

Das Problem wird sein,daß man die ganze Zeit mit nichtfahrbereitem Auto dasteht.Wie lange hält man das durch?

Wie ich vermutet hab.
FFM teilt meine Vermutung.
Es gäbe eine Möglichkeit aus der Affäre zu kommen.
Dies war mal beim Alex303 gewesen. Sein Händler war nicht im Stande zu reparieren. Wie Dein Autohaus.
Wenn die nun so fair und kulant wären und statt auf Nachbesserung zu pochen, dir die Freigabe zur Reparatur geben, und sie somit an FFM abtreten würden, wäre eigentlich alles im Lot.

Frag mal vorsichtig an, wie jetzt die weitere Vorgehensweise ist, und ob das machbar ist, dass sie das an FFM abgeben.

Zitat von »Paramedic_LU«

Wie ich vermutet hab.
FFM teilt meine Vermutung.
Es gäbe eine Möglichkeit aus der Affäre zu kommen.
Dies war mal beim Alex303 gewesen. Sein Händler war nicht im Stande zu reparieren. Wie Dein Autohaus.
Wenn die nun so fair und kulant wären und statt auf Nachbesserung zu pochen, dir die Freigabe zur Reparatur geben, und sie somit an FFM abtreten würden, wäre eigentlich alles im Lot.

Frag mal vorsichtig an, wie jetzt die weitere Vorgehensweise ist, und ob das machbar ist, dass sie das an FFM abgeben.

Als letzte freundliche Variante ist das sicherlich eine gute Idee. Würde ich vorerst auch befürworten, vor allem gibt es dem Autohaus noch einmal die Möglichkeit die Kurve zu kriegen und von Ihrem momentanen Standpunkt abzuweichen.

@earlgrey: Du hast natürlich Recht, ich gehe immer von mir selbst aus und da ich den A3 als Zweitwagen nicht zwangsläufig benötige, wenn ich mich ein wenig einschränke, dann könnte ich den Wagen auch immer etwas länger mal stehen lassen. Das ist natürlich nicht bei allen so, da hast du Recht, wobei zu Audi zu schreiben hilft häufig etwas, vor allem wenn ein Audi-Autohaus mal nicht das macht was es soll. Irgendwie machen die dann schon Druck, das habe ich schon ein- bis zweimal unabhängig von den Kundenbewertungen erfahren.

Hallo zusammen,

ich habe jetzt gerade aus Zeitgründen nicht alle Posts im Details gelesen. Aber so wie du das Verhalten beschreibst haben die beim Zusammenbau die Nockenwellenversteller
nicht richtig in Nullposition gedreht bevor die Kette aufgelegt wurde. War bei mir damals genau das gleiche - nur beim Golf und nicht beim Audi.
Auch bei mir lief der Motor zuerst komplett rund und alles war i.O. Nach ein paar Tagen sprang die Kiste dann einfach nicht mehr an und nach ewigem Orgeln lief er dann auf ein paar
Zylindern und nach 1min wieder rund. Ergebnis -> obere Kette mit Nockenverstellern nicht richtig ausgerichtet. Ich bin übrigens 800km gefahren bis das auftrat.

Dann verhält sich der ganze Kettentrieb so als wenn die Kettenlänge nicht stimmt. Wenn du einen Mechaniker findest der fitt ist, bekommt man das hin
ohne den Motor bzw. das Getriebe auszubauen. Die obere Ketten kann man tauschen ohne den ganzen Kram auszubauen. Zusätzlich würde ich aber auch - wie schon geschrieben-
nach dem Öldruck und der Ölpumpe gucken. So wie der Motor aussieht müsste der auch nochmal gründlicher sauber gemacht werden.

Beim VR6 muss beim Zusammenbau alles passen. Auch wenn das Zwischenrad nur für den Ölpumpenantrieb zuständig ist, bekommt man keine 100%ige OT Stellung hin, wenn man dort
nicht auf die Markierungen achtet.

Also ich sage auch - wie die anderen hier - dass da grobe Fehler bei der Montage gemacht wurden. Aber deswegen brauchst du sicher keinen neuen Motor .... eher einen neuen Mechaniker

Gibts hier was neues?