Versägt oder verblasen - wen packt der 3,2 eigentlich? - Seite 67 - TEST - Center - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

scottstapp1985

Profi

Beiträge: 581

Registrierungsdatum: 4. Juli 2012

Aktuelles Auto: VW Golf 7 GTI PP

Postleitzahl: 97076

Wohnort: Würzburg

Danksagungen: 25 / 11

1 321

Sunday, 19. August 2012, 12:38

die john works versipn hat glaube ich sogar was um die 220 ps und wiegt knapp 600kg weniger...das war gestern sehr ernuchternd.hoffentlich bringt das nwt was...furs nachste treffen mit dem mini.

Zum Seitenanfang

Dragooo

unregistriert

1 322

Sunday, 19. August 2012, 12:50

ICH HABE GEGEN GTI ETC KEINE PROBLEME.

EIN MAL STAND AN DER AMPEL EIN VER R32 NEBEN MIR. ER IST MIT LAUNCH CONTROL GESTARTET UND ICH OHNE. DA WAR GLEICHSTAND BIS 160.

JEDOCH HAT MICH LETZTENS EIN OPEL GT GEAERGERT. AN DER AMPEL HAT ER BIS CA 120 KEINE CHANCE. ABER WAEHREND DER FAHRT HAB ICH KEINE CHANCE. DA SETZT ER SICH LANGSAM ABER SICHER AB.

Zum Seitenanfang

Bratschlauch

Erleuchteter

Beiträge: 3 858

Registrierungsdatum: 12. Mai 2006

Aktuelles Auto: Audi A4 Avant 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

Postleitzahl: 31558

Wohnort: Hagenburg/Steinhuder Meer

Danksagungen: 74 / 11

1 323

Sunday, 19. August 2012, 13:22

Der Mini hat ab Werk 211 PS.

Wer das hier liest hat Puschen an!

Mein A6 3.0 TFSI Quattro

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch einen Turbo.

Zum Seitenanfang

scottstapp1985

Profi

Beiträge: 581

Registrierungsdatum: 4. Juli 2012

Aktuelles Auto: VW Golf 7 GTI PP

Postleitzahl: 97076

Wohnort: Würzburg

Danksagungen: 25 / 11

1 324

Sunday, 19. August 2012, 13:25

noch schlimmer....

Zum Seitenanfang

Bratschlauch

Erleuchteter

Beiträge: 3 858

Registrierungsdatum: 12. Mai 2006

Aktuelles Auto: Audi A4 Avant 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

Postleitzahl: 31558

Wohnort: Hagenburg/Steinhuder Meer

Danksagungen: 74 / 11

1 325

Sonntag, 19. August 2012, 13:33

Zitat von »Dragooo«

ICH HABE GEGEN GTI ETC KEINE PROBLEME.

EIN MAL STAND AN DER AMPEL EIN VER R32 NEBEN MIR. ER IST MIT LAUNCH CONTROL GESTARTET UND ICH OHNE. DA WAR GLEICHSTAND BIS 160.

JEDOCH HAT MICH LETZTENS EIN OPEL GT GEAERGERT. AN DER AMPEL HAT ER BIS CA 120 KEINE CHANCE. ABER WAEHREND DER FAHRT HAB ICH KEINE CHANCE. DA SETZT ER SICH LANGSAM ABER

Der hat doch nur 200 PS?

Wer das hier liest hat Puschen an!

Mein A6 3.0 TFSI Quattro

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch einen Turbo.

Zum Seitenanfang

Dragooo

unregistriert

1 326

Sonntag, 19. August 2012, 13:43

ein opel gt?!?

nicht zu verwechseln mit opel speedster!

der gt hat doch nen 2.0 Liter Turbo mit 265PS soweit ich weiss

EDIT:

hier ist so ein übeltäter!!!

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ope…/159486483.html

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dragooo« (19. August 2012, 13:44)

Zum Seitenanfang

Stefan

Experte für Ladungswechsel, technische Verbrennung und Fahrleistungssimulation

Beiträge: 1 129

Registrierungsdatum: 11. Februar 2006

Aktuelles Auto: VW Polo Highline 1.5 TSi 7G DSG

Wohnort: Süddeutschland

Danksagungen: 167 / 3

1 327

Sonntag, 19. August 2012, 14:14

A3 3.2 DSG mit F Town gegen 335i Klappdach Cabrio

Es ist schon ca 10 Monate her, da ergab sich auf der A7 ab der Anschlussstelle Niederaula die Gelegenheit mit einem BMW 335I Cabrio. Zunächst kommt man über die Fuldabrücke, noch ist es 2 spurig und auf 120 begrenzt. Da fahre ich so lt Tacho ca 130, da kann nix passieren Blitztechnisch. Dann macht die A7 auf 3 spurig auf und die Begrenzung fällt. Das 335i Cabrio vor mir, ebenfalls mit 2 Personen besetzt, wiegt so ca 1800 kg leer, und ich hatte den 4. drin. Der 335i hat voll aufgedreht und ich hab auch stehen lassen bis etwa 2/3 der Strecke bis zur Raststätte Grossenmoor den Berg rauf. Von 130 bis 225 km/h hat mir der BMW etwa 3 Wagenlängen abgenommen. Ab 160 war er schon etwas irritiert und schaute immer wieder in den Rückspiegel, da ich nicht wirklich kleiner wurde ... Erst als ich die 6. Welle bei 225 km/h bemühen musste, konnte er offensichtlich seinen Gang länger nutzen und zog dann um etwa 150 m davon, bis ein Mittelspurschleicher den Blinker links setzte und ich erst sehen mußte wie sich diese Situation löst ...

Fazit : vom 335i Cabrio hätte ich mehr erwartet ...

Grüße, Stefan :thumbup:

Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

Zum Seitenanfang

Bratschlauch

Erleuchteter

Beiträge: 3 858

Registrierungsdatum: 12. Mai 2006

Aktuelles Auto: Audi A4 Avant 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

Postleitzahl: 31558

Wohnort: Hagenburg/Steinhuder Meer

Danksagungen: 74 / 11

1 328

Sonntag, 19. August 2012, 14:18

Zitat von »Dragooo«

ein opel gt?!?

nicht zu verwechseln mit opel speedster!

der gt hat doch nen 2.0 Liter Turbo mit 265PS soweit ich weiss

EDIT:

hier ist so ein übeltäter!!!

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ope…/159486483.html

Ach so, ich dachte du meinst einen Astra GTC.

Wer das hier liest hat Puschen an!

Mein A6 3.0 TFSI Quattro

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch einen Turbo.

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

1 329

Sonntag, 19. August 2012, 15:28

die Minis gehen teils unten raus richtig gut, oben raus geht dann die Puste aus.
535i mach ich wech, allerdings 335i Touring mach ich dann keinen Stich mehr.

Zum Seitenanfang

vasquez

Forums-Evangelist

Beiträge: 265

Registrierungsdatum: 16. August 2007

Danksagungen: 22 / 4

1 330

Sonntag, 19. August 2012, 17:25

Zitat von »scottstapp1985«

die john works versipn hat glaube ich sogar was um die 220 ps und wiegt knapp 600kg weniger...das war gestern sehr ernuchternd.hoffentlich bringt das nwt was...furs nachste treffen mit dem mini.

600 kg weniger als was?

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 230

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 353 / 203

1 331

Sonntag, 19. August 2012, 18:35

Als n 3.2er? 600kg weniger als ein normale Mini wird wohl kaum möglich sein...

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

jb.13

Horch-Jünger

Beiträge: 1 322

Registrierungsdatum: 3. November 2008

Aktuelles Auto: MB V 250d 4matic Brabus, Mercedes-Benz 300E, BMW e30 325i Cabrio, Vespa PX 125

Postleitzahl: 07952

Wohnort: Pausa

Danksagungen: 61 / 65

1 332

Sonntag, 19. August 2012, 18:43

Also der Mini meiner Mutter wiegt über 1300 kg und das ist nur ein Cooper. Ein 3.2er wiegt um die 1700 kg, also max. 400 weniger.

Gruss Jürgen

Traue keinem Auto unter 18!
"Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum."
VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Otis Wright

Meister

Beiträge: 2 773

Registrierungsdatum: 13. Februar 2009

Danksagungen: 183 / 76

1 333

Sonntag, 19. August 2012, 18:50

der JCW hat doch n loch in der Haube, das sind sicher noch mal 100g weniger ggü. dem cooper

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

1 334

Sonntag, 19. August 2012, 19:07

Der 211 PS JCW wiegt laut Test voll getank rund 1200KG, ein Dicker je,a nach Ausstattung 1630-1740Kg also 430-540Kg Unterschied. 0-100km/h 6,6sec, 0-200km/h 26,5sec. da wird es mit dem Dicken schon etwas schwer davon zu ziehen, mit NWT kein Problem.

Zum Seitenanfang

Loewentom71

Profi

Beiträge: 955

Registrierungsdatum: 29. September 2010

Aktuelles Auto: A3 3.2 BJ 2008 DSG delfingrau metallic

Postleitzahl: 81671

Wohnort: München

Danksagungen: 88 / 9

1 335

Sonntag, 19. August 2012, 20:21

@Uwe

was meinst du braucht ein 3.2 mit NWT? Original schwanken die Angaben im Netz ja so zwischen 25-31sec :wacko:

Weil wenn Du scheibst kein Problem, denke ich schon an "einige" Sekunden die er dem JCW abnimmt, und das stelle ich mir schwierig vor
wen ein S3 z.B so um die 22-23sec. braucht, laut verschiedenen Angaben.

Gruss
Tom

A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 230

Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 353 / 203

1 336

Sunday, 19. August 2012, 20:46

Hey,

Wenn ich seh, wie dicht mir Quattrofever mit seinem DSG 3.2 NWT dranbleibt vom Stand weg, dann kannst den schon + 1-2sec an nen S3 max draufrechnen auf 200 denke ich.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

1 337

Sonntag, 19. August 2012, 21:59

Glaub Stefan hatte mal gemessen beim Dicken und da war noch keine F Town drauf.

Sorry, hier hab ichs:

0-200:

26,20s R32 Serie Autobild Schalter, 4T

25,30s Wendland 294PS

24,20s R Golf 6 Sportauto Schalter 1532kg Test

23,90s R Golf 6 Autozeitung DSG 1527kg Test

23,70s GTI 6 Oettinger 250PS

22,70s Wendland 290PS

22,40s R32 NWT

22,10s Ford Focus RS Serie 305PS Test Sportscars

21,10s R32 Kompressor 330PS

19,60s BMW135i 306PS

19,00s Porsche Boxster S 310PS

18,80s BMW335i 306PS Sportscars

17,70s Porsche Cayman S 320PS Sportscars

16,40s Audi TTRS 340PS Sportscars

13,30s HGP 580PS Sportscars

(*)B29, Parkplatzausfahrt Waldhausen/ Urbach 07.12.2009 12°C AT, ungünstige
979mbar Luftdruck

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (19. August 2012, 22:04)

Zum Seitenanfang

JarodRussell

Fortgeschrittener

Beiträge: 424

Registrierungsdatum: 25. Oktober 2010

Aktuelles Auto: Z4 sDrive35i

Postleitzahl: 70597

Wohnort: Stuttgart

Danksagungen: 49 / 4

1 338

Montag, 20. August 2012, 10:30

Ich reihe mich da mal ein

Z4 sDrive 35i DKG: 0 - 200 km/h 18,9 s

Wie der 335i touring die 18,8 schaffen soll, ist mir allerdings ein Rätsel.

Die BMW-Motoren mit dem echten Biturbo laufen untenrum relativ bullig aber unspektakulär, obenraus werden die aber richtig stark. Der N54 fühlt sich ab 3000min-1 erst richtig wohl und dann geht es aber sehr deutlich vorwärts. Zumindest bei den DKG-Varianten im Normalmodus. Das mag im Sport oder Sport+ dann wieder anders aussehen.

Ich finde die 26,2s für den R32 aber deutlich zu viel...das kam mir im Vergleich zum TT 2.0 nie so vor, dass die in der Region liegen würden.Eher deutlich schneller. Ich hätte die so bei 22sec gesehen...

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. Februar 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 956

1 339

Montag, 20. August 2012, 10:52

der angegeben 35i ist eine Limo, wahrscheinlich BMW typisch ein Testexemplar mit hoher Streuung nach oben

Zum Dicken, nein es gab bei über 30°C ja einen Test wo der voll in die Zwangsregelung reinlief und sogar über 30sec. brauchte.
Also die Serienwerte liegen je nach Test schon so um knapp 26sec bis knapp drüber.

Gestern bei 36°C fiehl mir schon wieder gut auf, wie gut ein NWT + Domibox schnorchelt und der Pipercross bullig den Sog erzeugt.
Dass war normal schon arg zäh.