Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Vergiss bloss MOV'IT.
Das Zeug würde ich mit nicht rein bauen, so oft wie das deren Scheiben zerreißen.
Das ist im Netz einschlägig bekannt.

Das Zeug ist für meinen Gusto völlig überbewertet.

Nur mal ein einziger Bericht - sind hübsche Photos drin. http://www.a3-freunde.de/forum/t126763/Porsche-Bremsanlage
Man kann aber in einigen anderen Foren auch drüber lesen.

Das mit den Internetmeinungen ist immer so ne Sache.
Aber ein Dutzend Photos überzeugen mich da schon.
Der Link ist ja nur einer von vielen die man zum Thema findet.

Bei Tarox sind die Beläge immens wichtig.
Sonst bremst es nicht besser als mit Serie auch.
Dafür halten die Dinger eine halbe Ewigkeit.
Beim Nomalfahrer dürfte da eher die Scheibe wegrosten bevor die verschlissen ist.

Von Rissen oder ähnlichem habe ich bei Tarox noch nie was gehört.

Zitat von »Jabba«

Jedoch produzieren die auch momentan hauptsächlich für die Formel 1, sprich sollte die Qualität wohl nicht die schlechteste sein.

Woher hast den den Quatsch?
Die haben nen Aufkleber auf nem Lotus Renault gehabt, weil se die selbe Beteiligungsgesellschaft haben.
Also dürfte das einzige was die für die F1 produzieren, (lassen) der Aufkleber auf ner Lotus Schauze sein.

Egal, bei dir hat die Marketing Masche ja sichtlich funktioniert.

Dann vergleichst Du Äpfel mit Birnen.
Carbon Bremsanlagen, egal ob für F1 oder sonstwo haben mal sowas von NULL mit dem Stangenzeug zu tun was sich der Normalfahrer so reinschraubt.
Aber lassen wir das.
Jedem das seine.
Seit Anfang der 90er Jahre gibt es immer wieder Berichte über zerlegte Mov'it Scheiben und Töpfe.
Und ja, das sind se mit Zimmermann eben in guter Gesellschaft.
Da brauche ich weder einseitig selektiv sein noch bevorzuge ich irgendetwas.
Ich werde auch von Tarox nicht gesponsort.

Leute, Ihr wollt wissen, ob gewisse Sachen was taugen oder nicht.
Und auch wenn so manche Meinung dem einen oder anderen nicht passt, auch wenn ich die Universalweisheit nicht
mit dem Löffel gefressen oder gepachtet habe, es gibt halt Sachen, wo man sagen kann:
Habe ich mit dem einen Hersteller weder negatives erlebt noch was von gelesen,
aber vom anderen höre und erfahre ich jetzt nicht unbedingt gutes oder besseres
dann wird das eben Kund getan, wenn man schon in einem Forum fragt.

Hättest Du z.B. den Bericht im Link gelesen, ist der Fall mit dem XK das Fahrzeug der Frau, welche noch nicht mal viel fährt.
Und gerade weil das nicht der einzige Fall ist wo bei "normaler" Beanspruchung offensichtlich Probleme auftreten,
lässt mich das halt stutzig werden.

Man sieht also wo "Leichtbau" so hinführen kann.
Das wäre mir bei einer Bremse zu gefährlich.

Mir hat's 2009 bei Tempo 351 eine Carbonbremse zerissen.
Produktionsfehler laut Gutachter.
Gerichtlich bestätigt, anerkannt und abgesegnet.
Und was das Thema betrifft, bin ich mittlerweile mein eigener Gutachter.

Das geht mit Sicherheit jetzt nicht gegen Dich lieber Jabba, aber was das Thema Bremsen betrifft,
habe ich es mittlerweile eigentlich bald satt noch irgendwas in einem Hobbyistenforum zu schreiben,
weil da zu 97 Prozent einfach nur Dilettanten rumhängen, die einfach keine Ahnung haben, kein Geld in die Hand nehmen,
aber immer alles vom feinsten und besten haben wollen.

Gerade Bremsen, sind ein Thema mit extrem vielen Variablen.
Da jetzt nochmals einen Roman zu schreiben, Nee Danke.

Wenn man aber Leichtbau (ungefederte Masse) will, dann sollte man wo anders anfangen als ausgerechnet an den Bremsen für Normalverdiener
(sprich Alutopf / Stahlreibring) sondern sich Profiequipment hohlen, (sprich Carbon - oder eben verbriefte Erfahrung mit div. Herstellern konventioneller Systeme)
Bei Bremsen gibt es zum Teufel nochmal keinerlei Kompromisse zu machen.

Entweder man nimmt Kohle in die Hand, oder man hat einfach nur ne Kompromisslösung.
D.h. aber nicht, dass man nicht auf ein Preis-/Leistungsverhältnis schauen sollte.
Manche Hersteller sind halt auch überteuert für das gebotene.

Also - nichts persönliches gegen irgendjemand, aber verabschiedet euch von eurer
Greed Is Goil Happy Physics Science Fiction sondern überlasst das Thema den Profis wie einem Ralf Schmitz & Co.
Fragt euch doch dort durch und lasst euch kompetent beraten, statt einen St. Spekulatius Thread nach dem anderen im Forum XYZ
zu bereichern.

Wer sagt, er sei kein Rennfahrer und fährt auch keine Schleife, der soll sich doch einfach die Audi Serienlösung
holen und damit ist es dann auch gut. Die bremst zugelassen und amtlich beglaubigt.
Was muss ich denn da noch an der Bremsanlage rumpfuschen?


Und nu habsch fertisch. (Sorry, aber irgendwann war's mal wieder die Hutschnur)