Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »earlgrey«

Bremsen: Quietschen,schief ziehen,Versagen bei Nässe

Also das hast Du bei sehr vielen VAG Produkten. Das ist nicht RS3 spezifisch.

Zitat von »earlgrey«

Antrieb: Antriebswellen und Kardanwellenbrüche auch ohne Tuning und LC

Das ist wahrlich eine peinliche Nummer.

Zitat von »earlgrey«

Motor: Kettenprobleme,Spanner ,Motorschäden bei geringen km-Leistungen

Auch nichts neues oedr RS3 spezifisches.

Zitat von »earlgrey«

und alte Hardware (Multimedia)

Das ist die Hardware die eben im 8P aktuell war.
Was sollten die da auch vor einem Modellwechsel noch groß umstellen?
Der ganze Rotz muss ja auch wieder auf einige andere Steuergeräte abgestimmt sein.

Zitat von »earlgrey«

Egal ,was alles so wahr ist,aber wenn man die einschlägigen Foren liest,kämpft man schon mit seiner
Markentreue.

Nun ja, die Alternativen sind auch nicht viel besser.
BMW hat bis zum abwinken Probleme mit seinen Achtzylindern, die Achsen gehen schon mal Gassi bzw. fliegen raus,
Daimler rosten wie Sau,...etc.

Hier mal das Ranking was die Otto Friedrich Uni Bamberg bei Händlern erhoben hat:

Rang Fabrikat: "Qualität der Neufahrzeuge"Mittelwert Ø

1 Honda 4,5
2 Subaru 4,5
3 Toyota 4,4
4 Opel 4,3
5 Daihatsu 4,1
6 Hyundai 4,0
7 Mazda 4,0
8 BMW 3,9
9 Suzuki 3,9
10 Ford 3,8
11 ŠSkoda 3,8
12 Mitsubishi 3,8 13 Jaguar 3,5
14 Seat 3,5
15 Volvo 3,4
16 Nisan 3,2
17 Porsche 3,2
18 Citroën 3,1
19 Audi 3,1
20 Peugeot 3,0
21 Saab 3,0
22 Smart 3,0
23 Volkswagen 2,9
24 Alfa Romeo 2,6
25 Chrysler 2,5
26 Fiat 2,5
27 Renault 2,4
28 Mercedes-Benz 2,3

Ich würde sagen, auch persönlich gefühlt kommt das in etwa hin.
Wobei ich Fiat hinter Mercedes ansiedeln würde.

Was Opel betrifft, muss man mal eine Lanze brechen.
Opel ist schon sehr weit über dem derzeitigen Fiat Niveau.

Fehler In Allen Teilen trifft es bei Fiat übrigens gut:

2009 hatte ich für vier Monate einen Mietwagen.
Ein Bravo mit Multijet Diesel.
Der ging auch wie Hotte und machte mit gerade mal 2100 km bei Übernahme eigentlich auch Spass.

Dann platzte der Turboschlauch und die Kiste ging in den Motor Notlauf.
Wenn man die Maschine abstellte und gleichwieder startete war zwar der Notlauf gleich wieder weg,
man konnte aber nicht mehr allzu viel Gas geben, weil sonst gleich wieder der Notlauf das überdrehen des Turbos mangels Gegendrucks verhinderte.

Das zweite war dann aber wenig lustig: Auf der BAB frass sich ein Kolben der Vorderbremse.
Fazit: Ich wäre wenn ich nicht sehr reaktionsschnell und körnergefuttert daherkommen würde, schlagartig im 90° Winkel in die Leitplanken abgebogen.
Rechts hatte ich vorne keine Bremswirkung mehr.
Also zum Händler (Vermieter) geschlichen.
Keine Bremszangen vor 2-3 Wochen verfügbar. Wir haben aber den Kolben wieder gangbar gemacht, hieß es.
Ok. die Bremse funktionierte zwar wieder, aber mehr schlecht als recht.
Das hielt eine Woche, bis zum nächsten Fresser.

Ich habe die Karre dann stehen gelassen und dem Händler gesagt wo er sich die abholen kann.
Gemietet habe ich dann erst einen Citroen C4 und danach einen Golf, bis ich meinen A3 fand und kaufte.

Was Audi betrifft, bemängele ich deren Qualität schon lange.
Wenn ich aber den z.B. den 1er BMW (auch als Mietwagen ne Zeit gefahren) mit dem A3 vergleiche, ist der A3 zumindest das kleinere Übel.
Und noch ein Vergleich: Der 1er BMW ist allemal besser als die Mercedes A-Klasse die ich auch 2 Monate (danach 1 Monat B-Klasse - was aber nicht wirklich besser war) fuhr.

Audi und Qualität:

Es sind halt so die unnötigen oft kleinen Dinge.
Dinge, die wenn man die Marge pro Fahrzeug um sagen wir mal 20 - 30 Euro an Preisdifferenzen
beim Teileeinkauf zu Gunsten besserer Teile reduzieren würde, signifikant verbessern könnte.
Da wäre die sich daraufhin einstellende höhere Kundenzufriedenheit das beste Marketing.

Schlechte Bremsen, hakende Getriebe, Kettenthema, ZMS, falsche Wartungsintervalle uvm.
Die Themen kennen wir alle nicht erst seit kurzer Zeit.

So aber verzettelt man sich in Facebookblödsinn, protzigen Messeständen, sinnloser Bling Bling Events und so weiter.
Das Geld wäre an anderer Stelle besser investiert.

Solche Aussagen mögen für das eigene Gefühl richtig sein, sind aber das völlig falsche Signal, wenn man die Margen bedenkt.

Es würde mich dennoch interessieren, wie z.B. die Börse reagieren würden, kündigte man eine massive Qualitätssteigerunginitiative im Hinblick
auf Nachhaltigkeit an, reduziert aber dabei den Gewinn um ein paar Prozentpunkte.
Es wäre eine Frage der Kommunikation.

Man kann bis maximal 100 % Marktanteil wachsen, was auf natürliche Weise die Gewinne begrenzt, außer man dreht am Preis und dann käme wieder ein billigerer Anbieter zum Zug.
Fraglich ist in der heutigen Zeit ob sich die Ratingagenturen, Banken, Anleger oder Fondsverwalter selbst damit auf lange Sicht zufrieden geben würden.

Da 100% Marktanteil nur Theorie sind, gilt es sich in seiner Nische möglichst gut aufzustellen.
Wie wir alle wissen folgt auf jedes Hoch auch mal wieder ein Tief.
Und dann sind treue und vor allem überzeugte Markenenthusiasten das Salz in der Suppe.

Die gewinnt man aber nicht nur mit kurzfristigen Emotionen, sondern wie es schon immer war mit Qualität.
Denn geht es einer Volkswirtschaft mal wieder nicht so gut, wird sich das Volk von den Emotionen lösen und wieder etwas nüchterner
auf die reine Qualität konzentrieren.
Dumm nur, wenn sich der Mob den ganzen Facebook Bling Bling dann aus den Augen reibt und bei der Qualität nicht wirklich viel gutes erblickt.