Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Das "klacken" könnte auch der Versuch sein, die Innentemperatur zu regeln. Ich würde es deshalb als "Folgefehler" bezeichnen, da einfach keine Wärme vom Motor kommt.

Ich würde auch an deiner Stelle mal die Werkstatt wechseln. Aus deinen Beschreibungen kommt es mir vor, wie wenn bei denen langsam die Lust nachlässt...

Es gibt doch einen kleinen und einen großen Kühlkreislauf. Kann es sein, dass der Motor immer mit dem großen Kühlkreislauf fährt?

Das mit dem Kühlkreislauf wird ja vom Thermostat geregelt. Da es schon getauscht wurde ist es denke ich als Fehlerquelle auszuschließen. Außer das neue hat auch einen Hau weg.

Bei mir ist da so das ich auf der BAB nicht die 90 erreiche aber IBM der Stadt wieder auf die 90 komme.....
Ist das normal?

Ja, das ist völlig normal. Bei den Temperaturen bleibt die Anzeige kurz (etwa eine Zeigerbreite) vor der 90° Marke stehen.

Ja - das ist " normal" !

Der 1,6 L FSI und der 1,4 TSI haben konstruktiv viel gemeinsam. Auch das Zweikreis-Kühlsystem.

Bei mir geht das auch elend langsam bei den Temperaturen. Ist ja schon bei 0 Grad bemerkbar daß es länger dauert.

Darum wurden die Modelle auch mit Standheizung angeboten. Die wußten schon warum - nur gesagt haben sie es nicht.
Wie soll man einem Käufer erklären daß er eine mäßige Heizung bekommt ?

Auf der anderen Seite will man einen Motor mit minimalsten Verbrauch - aber im Winter eine warme Kiste die sich nur durch höhere Verluste realisieren läßt.
Verlustwärme die man aber den größten Teil des Jahres nur in die Umwelt bläst.

Den Pelz waschen ihn aber dabei trocken halten geht nicht

Aber zum Trost: Ich bin noch Käfer gefahren und da war man bei der Kälte um jedes warme Lüftchen aus den Luftschltzen froh. In Miniröckchen saßen die Freundinnen damals auch nicht im Auto.
Da ist es im TSI immer noch vergleichsweise sehr gemütlich .

Ist meine Abwandlung von " Wasch mir den Pelz aber mach`mich nicht naß! " - Auch amüsant

Dann weißt Du ja was ich meine - beim Käfer natürlich.

Obwohl der eigentlich recht schnell warm war durch den lüftgekühlten Motor und wenn er es war hat meiner ganz gut geheizt.. Keine großen thermischen Massen.
Aber das Wohnzimmer - Kachelofengefühl wie in einem wassergekühlten Fahrzeug kam da drinnen nie auf.
War wie ein Blechbüchsenofen. Schnell heiß - schnell kalt.

Wir sind einfach zu verwöhnt geworden.
Unsere Großväter sind mit vergleichsweise sehr schlechten Heizungen bis vor Moskau gefahren. Das würde kein Audi oder VW bei den Bedingungen heute schaffen.

Du meinst wohl eher VÄTER ...
Käfer 1962er ,später 69er 1300 mit TDE Zweivergaseranlage und Sauer und Sohn AGA.usw .Heizung blieb original...

Zitat

Du meinst wohl eher VÄTER ...

Ja - in meinem Falle hätte es der Vater auch noch sein können.
Aber der hatte ein unwahrscheinliches Glück daß er den Krieg von 1942 bis Ende ausschließlich in Frankreich, kurz am Ende dann im Rheinland " verbringen durfte" .
Beim Rückzug wäre er am liebsten dort geblieben . Ein Opa von mir im 1. Weltkrieg übrigens auch ...
Bauen die Franzosen nicht nur schöne Autos ?

Ja, erster Käfer war auch Bj. 1962, dann einige Zeit 1302 S , dann 1300 . Der 1302 S hatte eine sehr gute Heizung. War schon fast wasserkühlungsartig von der Leistung her.

Bin heute mal eine Kurzstrecke ( so 4 km ) gefahren bei etwa 1 - 2 Grad. Dabei habe ich die Automatik ausgeschaltet und nur die drei Mannanströmer gedrückt. Habe eine solche Empfehlung in MT gelesen.
Mir kommt vor als ob er da deutlich früher geheizt hat. Beim Abstellen war der Innenraum richtig warm trotz dieser kurzen Strecke. Wasser war etwa 65 Grad am Schluß.

Scheint so zu sein daß die Einstellung des Heizungsmodus auch eine Rolle spielt.