Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Na dann wirds Zeit dass das von Grund auf erneuert wird. Hab jetzt ca. 126000km auf der Uhr

So, heute wurde der Keilrippenriemen gewechselt. Ich lies das in Frankfurt machen im AZ FFM Ost, Hanauer Landstrasse.

Er sah eigentlich noch recht gut aus. Die Rollen und der Spanner zeigten da schon mehr Verschleiß. Eventuell hätte das System noch was gehalten, doch mir war es lieber so. Man hat da gleich nen besseres Gefühl beim Fahren.

13731930 ___ Riemenspanndämpfer Aus- und Eingebaut ___ 43,20.- Euro
13721930 ___ Keilrippenriemen Aus- und Eingebaut ___ 75,60.- Euro
13771980 ___ Umlenkrolle Aus- und Eingebaut ___ 10,80.- Euro
13771980 ___ Umlenkrolle Aus- und Eingebaut ___ 10,80.- Euro

022 154 276 F ___ Umlenkrolle ___ 2 Stück ___ je St 33,72.- Euro ___ gesamt: 67,44.- Euro
022 145 299 L ___ Riemenspanner ___ 62,70.- Euro
022 145 933 AP ___ Keilrippenriemen ___ 33,39.- Euro
N 106 100 01 ___ Schraube ___ 2 Stück ___ je St 1,21.- Euro ___ Gesamt: 2,42.- Euro

Zwischensumme: 306,35.- Euro
zuzüglich MwSt

Hier ein paar Bilder:

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NEU

Doch, das Kühlmittel liess ich zeitgleich komplett austauschen.
Das war der Hauptgrund gewesen für den Besuch in FFM. Als dann der Motorplatzer von Race-Hugo vor ein paar Wochen kam, sagte ich mir, scheiss drauf, machst ne Rundumaktion. Keilrippenriemen und Kühlmittel.

Kühlmittelflüßigkeit keine Lebensfüllung? Ist Wechsel ratsam? Gibt es damit mehr Leistung?

Der Riemen macht ja echt noch nen guten Eindruck. Ist auch noch richtig weich, biegsam und nicht verhärtet.
Die Rollen allerdings machen mir da eher Sorgen. Die haben schon gut Verschleiß abbekommen. Und die sind es ja als Ursache wenn der Riemen reist. Da klärte mich der Meister in FFM auf.
Das Autohaus glänzt echt durch Kompetenz. Da wirste einige aus dem Forum hier befragen können die das bestätigen.
Also falsch bei nem KM-Stand ab 120000km ist es bestimmt nicht das zu wechseln. Und billiger als ein Motorschaden alle Mal.

Zitat

evtl. sollte ich mir dann Urlaub nehmen und mir nen schönen Tag in FFM machen...

So tat ich das auch. Legte den Termin in mein Urlaub. Sind ja einfach auch gute 117km gewesen. Ich lief derweil durch die Gebrauchtwagenabteilung, Trank Kaffee und lief runter zum Ölhafen am Main. Ist echt intressant was da so alles läuft.
Um 7 war ich dort, um 11 übernahm ich meinen Wagen. Fertig geputzt innen und Aussen und Motorraum. Ohne Extra-Berechnung.

Machst das Öl dann gleich mit?

Das mit dem Kühlmittel hätte ich hier erwähnen sollen. Da es aber entgegen früheren Autos nicht zwingend ist wegen der WAPU, das zu wechseln, dachte ich ich lass es. Früher war das ja gekoppelt. Keilriemen, Wapu und Kühlmittel.
Das ist beim jetzigen VR6 getrennt.

Genau das mit dem VR6 bewog mich nach FFM in das AZ in der Hanauer Landstrasse. Die hatten bei mir die Ketten repariert. Damals schon nicht der erste
Und seither haben die etliche VR6 repariert.
Gestern waren insgesamt 3 Audi A3 3.2 in der Werkstatt.
2 wegen Steuerketten und meiner. Die Mechaniker dort haben beim VR6 einfach Routine.
Mein Autohaus betreut eigentlich nur 1 VR6 A3, und ab und zu 2-3 aus dem Forum. Aber das sind allgemeine Arbeiten. Keine direkten Arbeiten am Motor.
Sowas lass ich dann nur in FFM machen.

Puuuh

keine 70000km, da dürfte das nicht sein

Welches Baujahr ist Dein A3?

Bei Race-Hugo platzte ja deswegen der Motor, da er gerade bei Vollspeed auf der Autobahn war.
Ich hatte meinen ja wechseln lassen vor glaub 2 Jahren.
Das Ding ist nicht auf die leichte Schulter zu nehmen. Eigentlich sollte man so ab 120000/130000km prüfen ob da was ist. Nicht nur am Riemen. Besonders Spanner und Rollen. Oder gleich da tauschen. So teuer is das nicht. Billiger als ein Platzer oder sonstwas. Und man vermeidet ein Liegenbleiber.
Dabei kann man dann gleich das Kühlmittel tauschen, was nach 4-5 Jahren auch Sinn macht.

Schaut Euch mal meine Bilder weiter vorne an. Der Verschleiss/Abrieb kommt nicht von ungefähr.
Die Rollen, Spanner gehn früher über den Jordan als der Riemen. Ich würde hier tauschen wenn ich Verschleissspuren finden würde.
Lieber etwas früher tauschen und ein Schaden verhindern, als auf gut Glück einen Schaden in Kauf nehmen

test

Ich würde hier nur OEM Teile nehmen