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Tuesday, 16. April 2013, 08:48

Hat jemand für 3.2/S3 die TEILENUMMER (also von Ferodo selbst) von den DSPs für die Hinterachse?

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quattrofever

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Tuesday, 16. April 2013, 08:57

mmmhhh, hier steht leider nichts dabei:
http://www.bremsen-heinz.de/index.php?pa…858&acPath=8_10

Auf meinem Angebot steht "NIEFER-1011101016", weiß aber nicht ob dies die Originalteilenummer ist.

Wenn ich den Karton noch im Keller habe,..., glaube aber nicht,...., dann schaue ich mal.

Grüße,
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Tuesday, 16. April 2013, 09:33

Zitat von »pik«

Hat jemand für 3.2/S3 die TEILENUMMER (also von Ferodo selbst) von den DSPs für die Hinterachse?

Frag mal Earlgrey,

er hat die, ich weiss die nimmer aus dem Kopp

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quattrofever

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Tuesday, 16. April 2013, 10:13

Genau der Hinweis war wichtig, denn earl hatte mir mal eine PN geschrieben mit den Daten vom Karton, hier also ein PN Zitat von ihm: "Ferodo DSP steht auf der Packung: FDS 1636 F7546-400 . für A3 3.2q HA."

Ich denke, dass sollte die Nummer sein.

Grüße,
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Tuesday, 16. April 2013, 10:51

PERFEKT.
Ich nehme an das sind dann die gleichen wie für S3 8P (?)

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Tuesday, 16. April 2013, 13:28

ja, 1636 ist korrekt

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Thursday, 18. April 2013, 21:31

Mich beschäftigt grad noch die wohl letzte Frage. Wie fährt man die DSPs auf der Hinterachse ein? Da wird ja nur ~15% davon gebremst wie auf der Vorderachse.
Da kann ich mir das mit der extra Oberschicht und den Bremsungen, den 160kmh, dem einbacken usw. usw. Aber hinten? 10x von 240kmh runterbremsen oder wie?

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Thursday, 18. April 2013, 21:40

Beschreibungen gibt es im Web dazu genug, ich hab dass ohne all das gemacht, wichtig ist nur am Anfang bei den DSP, dass man es langsam angehen lässt, da die Einfahrschicht sehr agressiv ist. Die wird am Anfang wie sau stauben, dauert aber ned lang.

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nudo87

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Thursday, 18. April 2013, 21:54

Zitat von »pik«

...ESP, welches man bei uns eh nicht ganz abschalten kann...

Sollte das bei Audi tatsächlich anders sein als bei VW? Front, ESP nicht abschaltbar - 4motion, ESP bleibt aus. So kenne ich das.

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Thursday, 18. April 2013, 22:13

Hey,

ESP ist nie komplett aus. Es wird je nach Hersteller oder Modell verschieden weit weggeregelt. Bei meinem S3 kann man schon gut quer fahren bevor da was regelt oder man bremst.

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Thursday, 18. April 2013, 22:43

Beim Golf IV 2.0 4motion bleibt es aus, definitiv. Egal was man mit der Karre anstellt. Bisher allerdings nur auf Schnee und Eis getestet, werde das am Samstag auf Asphalt ausprobieren...

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Thursday, 18. April 2013, 22:57

Zitat von »coolhard«

Beschreibungen gibt es im Web dazu genug

Für DSPs an der Hinterachse, die ja im vergleich kaum bremst ist das jetzt aber weit aus dem Fenster gelehnt...

Zitat

wichtig ist nur am Anfang bei den DSP, dass man es langsam angehen lässt, da die Einfahrschicht sehr agressiv ist. Die wird am Anfang wie sau stauben, dauert aber ned lang.

Oha. Danke. Heißt also NICHT einbremsen. Einige sagen, man sollte die nicht "wegreiben", sondern "einschmelzen".

Das ist schon alles ziemlich verwirrend, ehrlich gesagt. Wenn sie schlecht eingefahren dann kaum anders bremsen als Premier, dann war es das des Aufwands nicht wert.

@nudo
Bei VAG ist es nur bei wenigen/bestimmten Modellen ganz aus. Golf gehört nicht zu den Modellen. Es sei denn das war beim 4er NOCH NICHT so. Kann ich mir aber schlecht vorstellen.

@Oberpfals
Leider kommt es dann nicht einregelnd rein, wenn es soweit ist, sondern haut VOLL rein

Ich nenne dieses fake-off von vAG halt Sport-ESP

Hält nicht halbwegs sanft in der Spur, sondern verhindert hart eine Drehung

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Thursday, 18. April 2013, 23:01

Du fährst ja keine Rennbremsanlage ein, sondern nur Beläge, einfach auch das eigene Gefühl mit einbremsen lassen

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Flo.R

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Friday, 19. April 2013, 08:23

Zitat von »OberpfalzS3«

Hey,

Zitat von »OberpfalzS3«

ESP ist nie komplett aus. Es wird je nach Hersteller oder Modell verschieden weit weggeregelt. Bei meinem S3 kann man schon gut quer fahren bevor da was regelt oder man bremst.

mhh bei meinenm 3,2 er wenn esp aus dann regelt da nix mehr, Gar nixs mehr

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Psychedelic

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Friday, 19. April 2013, 08:25

Zum Thema ESP, hatte vor zwei Jahren im Winter das Bremssteuergerät auf Herz und Nieren getestet. Wenn das ESP auf AUS geschaltet ist, gibt es beim Beschleunigen keine Bremseingriffe bei auftretenden Schlupf. ABS-Funktionen waren weiterhin aktiv. Somit ist es definitiv abgeschaltet, zumindest beim Baujahr 2004 mit DoppelframeGrill.

P.S. Ich fahre auf MIT ESP quer, wenn es sein muß, das kann man recht gut austrixen.

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Psychedelic« (19. April 2013, 08:31)

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Friday, 19. April 2013, 09:24

Das ESP ist um/ab ~2006 so lange komplett aus, so lange man nicht auf die Bremse latscht. D.h. man kann schon gerade aus fahren und den Hobel dann auf dem Schnee kreisen lassen. Wenn man vor der Drehung aber die Bremse betätigt, regelt es merkbar nach und verhindert meist eine ganze Pirouette. Die geht, wenn man das ohne Anbremsen macht.
Das ist halt das fake-off.

Beim eingeschalteten ESP wird schon eingegriffen ohne daß man die Bremse bemüht.

Das einzige Rätsel ist nur, ob und wie sich das mit welchem Bauhjahr bzw. Softwarestand ändert. Das beschriebene ist die Grundausführung der ESP-Funktion bei VAG. Ausnahme sind die Supersportler bzw. solche für welche VAG es hält

p.s.:
Quer fahr ich nur auf dem Schnee. Sonst bringt die Kiste ob Regen oder Trocken die ultimative Traktion bei höllischen Kurvengeschwindigkeit. Dafür ist sie ja auch gekauft worden. Man muß nur lernen das System samt Haldex fachgerecht zu triezen (manchmal gar tritzen)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »pik« (19. April 2013, 09:29)

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Psychedelic

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Friday, 19. April 2013, 10:43

Auch bei trockener Fahrbahn geht ein Drift recht gut, nur leiden dann die Reifen gewaltig darunter.

Bei euren Bremsaktionen beim Drift (Querbeschleunigung) geht nur die Drosselklappe nicht mehr voll auf, da mußt dann den linken Fuß zum Bremsen benutzen, damit weiter auf dem Gaspedal herumtrampeln kannst.

Empfehle jedoch das langsam zu Testen und auch richtig Trainieren, mit dem linken Fuß Bremsen will gelernt sein !

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