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Registrierungsdatum: 15. August 2011
Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI
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Auf jeden Fall! Aber zur Arbeit geht's mit dem Fahrrad und der Wagen wird nur am WE richtig bewegt. Damit komme ich auf ~12.000 km im Jahr, da tausche ich Mega-Drehmoment und geringeren Verbrauch gerne gegen schöneren Sound und bessere Fahrleistungen.335d ist wenn man viel fährt sicher auch keine schlechte Wahl.
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Registrierungsdatum: 15. August 2011
Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI
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Registrierungsdatum: 3. Juni 2012
Aktuelles Auto: TTRS
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Registrierungsdatum: 15. August 2011
Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI
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Bin jahrelang hochdrehende Sauger gefahren, das Konzept ist mir durchaus bekannt.Musst halt beim S3 eher runterschalten, dann wird er bestimmt nicht weniger Spaß machen wie die anderen und nach tuning sowieso.
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Registrierungsdatum: 28. Mai 2012
Aktuelles Auto: Audi S3 8p
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Registrierungsdatum: 15. August 2011
Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Revenost« (18. August 2013, 09:46)
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Registrierungsdatum: 15. August 2011
Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI
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Ich habe mit dem 335i mal auf 220 beschleunigt, die Straßenlage empfand ich jederzeit als angenehm satt. Man spürt beim A3 / S3 das hohe Gewicht auf der Vorderachse, das vermittelt auch ein Gefühl von Sicherheit. Wenn es allein darum ginge, könnte ich ja gleich eine fette 2-Tonne-Limousine kaufen. Aber genau hier liegt nach meinem Empfinden die Stärke des BMW. Der fährt und lenkt sich einfach viel leichtfüßiger im Vergleich, und das obwohl es sich um einen deutlich größeren und schwereren Wagen handelt als meinen 3.2er. In Kombination mit dem heftigen Durchzug macht das einfach nur richtig Laune. Es kann mir kein "sportlich orientierter" Fahrer erzählen, dass das Untersteuern beim A3 / S3 nicht manchmal nerven würde.Weiterhin haben die Dinger bei schneller Autobahnfahrt ( 200+) einen miserablen Geradeauslauf, wenn am Autobahnrand jemand hustet, musst Du korrigieren, da liegt ja jeder Mondeo oder Insignia besser.
Nee im Ernst, der BMW mag ja auf der Rennstrecke ein paar Zentel besser sein, aber beim entspannten schnellen Autbahnfahren spielen die Quattros in einer höheren Liga.
Je schlechter das Wetter wird, Regen und Wind, desto größer wird der Vorsprung.
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Registrierungsdatum: 3. Oktober 2011
Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"
Wohnort: Bayern, Oberpfalz
Andrerseits könnte man das leichtere lenkverhalten vielleicht auch als unruhiger bezeichnen?Ich habe mit dem 335i mal auf 220 beschleunigt, die Straßenlage empfand ich jederzeit als angenehm satt. Man spürt beim A3 / S3 das hohe Gewicht auf der Vorderachse, das vermittelt auch ein Gefühl von Sicherheit. Wenn es allein darum ginge, könnte ich ja gleich eine fette 2-Tonne-Limousine kaufen. Aber genau hier liegt nach meinem Empfinden die Stärke des BMW. Der fährt und lenkt sich einfach viel leichtfüßiger im Vergleich, und das obwohl es sich um einen deutlich größeren und schwereren Wagen handelt als meinen 3.2er. In Kombination mit dem heftigen Durchzug macht das einfach nur richtig Laune. Es kann mir kein "sportlich orientierter" Fahrer erzählen, dass das Untersteuern beim A3 / S3 nicht manchmal nerven würde.Weiterhin haben die Dinger bei schneller Autobahnfahrt ( 200+) einen miserablen Geradeauslauf, wenn am Autobahnrand jemand hustet, musst Du korrigieren, da liegt ja jeder Mondeo oder Insignia besser.
Nee im Ernst, der BMW mag ja auf der Rennstrecke ein paar Zentel besser sein, aber beim entspannten schnellen Autbahnfahren spielen die Quattros in einer höheren Liga.
Je schlechter das Wetter wird, Regen und Wind, desto größer wird der Vorsprung.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OberpfalzS3« (3. September 2013, 20:04)
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Also die Lenkung an sich ist jetzt nicht leichtgängiger als beim A3/S3. Die Aktivlenkung erfordert tendenziell eher sogar ein wenig höhere Lenkkräfte. Das könnte aber auch den schweren 19-Zöllern mit Runflat-Holzbereifung gelegen haben. Es entfällt einfach das Gefühl eines dicken Motors (obwohl vorhanden) auf der Vorderachse. Außerdem ist die Vorderachse frei von Antriebseinflüssen, was zu jeder Zeit deutlich spürbar ist. Dadurch ergibt sich ein insgesamt spitzeres, exakteres Handling.Andrerseits könnte man das leichtere lenkverhalten vielleicht auch als unruhiger bezeichnen?
Untersteuern beim S3 kann man gut mit FW und Sturz verringern und selbst im Serienzustand finde ich das mein S3 nicht nervig schiebt, allerdings fahre ich auch selten im Grenzbereich. Und wer tut das schon im Strassenverkehr?
Ich würde ja gern mal leistungsstärke Heckler fahren aber ergibt sich leider keine Möglichkeit dafür. Daher kenn ich nur das S3 Verhalten. ;-)
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Genau das. Mir war das vor der Probefahrt des 335i E92 gar nicht so bewusst. Ich hätte ehrlich nicht gedacht, dass man es 1. so deutlich merkt und es mir 2. derart gut gefallen würde.Ich finde es einfach sehr angenehm wenn man keine Lenkkräfte im Lenkrad hat, das hat mich bei den Frontkratzern und Allradlern immer genervt.
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Registrierungsdatum: 11. April 2005
Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro
Postleitzahl: 92637
Wohnort: Weiden in der Oberpfalz
...
Hoffentlich gibt es bald ein gescheites Wechselkennzeichen. Denn meinen 3.2er will ich trotz Frontlastigkeit eigentlich nicht mehr hergeben....
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Registrierungsdatum: 15. August 2011
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Ich finde, die Chancen stehen gar nicht mal so schlecht, weil man mit wirtschaftlichen Interessen argumentieren kann. Die ziehen hierzulande immer, unwichtige Dinge wie Gesundheit und Bildung etc. kommen bekanntlich erst dahinter.Das hoffe ich auch, damit wäre dann sogar vielleicht noch ein Auto drin, vorher spielt die Regierung garantiert nicht mit,...., also was muss ich wählen, dass es endlich klappt wie in anderen europäischen Ländern...![]()
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Habe ich glatt überlesen weil mir klar war, was Du meintest. Aber ohne Lenkkräfte wäre bestimmt lustig....wenn man es überlebt.Ich meinte natürlich Antriebskräfte...![]()
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br403 (04.09.2013)
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