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OuTTrage

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21

Thursday, 22. August 2013, 09:46

Bei dir ist der LMM ja saugseitig vor dem Verdichter, nehm ich an.

Von daher müsstest du ja einen separaten Ansauglufttemperaturfühler nach Ladeluftkühler haben.

Hätte mich einfach interessiert, ob der RS4 LMM einen Temperaturfühler integriert hat, wie der A3. Hätte ja sein können, dass du das weißt.

Aber nochmal: Top-Umbau

Psychedelic

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22

Thursday, 22. August 2013, 10:25

Hallo,
die LMM können beide die Lufttemperatur messen. Wird von dem kleinen Teil, was wie eine Diode aussieht, erledigt.
Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

Es haben sich bereits 2 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

OuTTrage (22.08.2013), coolhard (11.09.2013)

OuTTrage

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Thursday, 22. August 2013, 12:45

Danke für dieses gute Bild. Jetzt ist es klar.

Ghosty

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Friday, 30. August 2013, 18:30

ein paar aktuelle Bilder... Auto steht auf dem Streetculture Saisonabschlusstreffen in Nürnberg am 02.10 im VIP Bereich im Parkhaus.









LG Chris :)

Flo.R

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Friday, 30. August 2013, 22:46

leider geil !
schaut sehr stimmig aus !
... ist der Motor kalt,gib ihm 6-1/2 8)

matbold

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Friday, 30. August 2013, 22:49

Die Bilder sind aber locker gut genug für den Kalender. Reich die doch mal in dem entsprechenden Thread rein, da würden sich einige bei Dir bedanken! ;)
Mein gutes Stück:
A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes. :D - auch Vergangeheit
Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.

Moderator der besten Audi-Community der Welt!

Christoph87

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Wednesday, 11. September 2013, 09:43

Hallo,

ich lese seit ca. 1 Jahr regelmäßig Beiträge hier im A3 Quattro Forum als Gast mit. Doch nun musste ich mich auch einmal registrieren, denn dieser Wagen interessiert mich.




Ich baue und verbessere mit Leidenschaft! Und das Projekt neigt sich dem Ende deshalb der verkauf wenn der Preis stimmt ansonsten fahr ich den A3 selbst. Die Karre ist einfach nur geil!

Wenn ich mich jetzt nicht komplett täusche, dann war das Auto am Bodensee gestanden, mit dem kompletten Umbau! Auf der Seite waren damals Aufkleber kann das sein? Ich hatte mich auch mit dem Besitzer unterhalten, es war das unten genannte Autohaus Brugger. Sie hatten mir erklärt, dass der komplette Motor verstärkt wurde (wie von dir geschrieben),Turbo ist neu drauf gekommen und sie haben versucht den Ladeluftkühler schön in die Stoßstange einzuarbeiten (was auch gelungen ist), der Käfig und die Sitze waren auch schon verbaut. Auf die Frage ob man das Fahrzeug kaufen könnte hat man mir gesagt ja, der Preis bewegt sich zwischen 16000 und 18000 Euro (genau konnte er es nicht sagen, bei Interesse könne er sich bei mir melden).

Jetzt sind meine Fragen:

1. Was hast du selber an dem Wagen gemacht?

2. Wie kommt der hohe Preisunterschied zustande? (von 18000 auf fast 23000)

3. Wenn es wirklich das Fahrzeug vom Brugger ist warum schreibst du dann dein Projekt neigt sich dem Ende? Hast du das Fahrzeug nicht so gekauft?

Trotz alldem ist es ein sehr schönes Fahrzeug!

Gruß Chrissy

Ghosty

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28

Thursday, 12. September 2013, 13:39

Hi, also zum einen ist das Fahrzeug für den damaligen Wert recht günstig gewesen. Gut angefangen aber nicht zuende gebracht. Das Fahrzeug hatte nichtmal ein N75. Eine Auflistung der nachträglich hinzugefügten Sachen: RNS-E rein, Aufkleber ab, Faceliftrückleuchten rein, Scheiben getönt, quattro Aufkleber ran, Rücklauf Golf IV, Benzindruckregler / Einspritzleiste Golf IV, zusätzliche Benzinpumpe rein, geschlossenes SUV gebaut, hitzeschutz gebaut, Apexi rein, Pierburg N75 rein, neue Abstimmung, K&N Luftfilter rein, neuer Anlasser, neue Antriebswellen, neues Traggelenk (schraube schon beim kauf abgerissen), alle fehlenden schrauben rein, airbag leuchte aus durch gescheite simulatoren, schroth gurte rein, hupe rein....

es ende vom lied ein auto wo tüv auch wirklich verdient hat.. wo auch die leistung hat die man erwartet.. und welches keinen rep stau oder andere gefährliche mängel aufweist..

ich hoffe ich konnte dir erklären wie der Preisunterschied zustande kommt und du kannst es nun nachvollziehn...

LG Chris

BiGsNitro

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Thursday, 12. September 2013, 15:12

Die Kiste hab ich schon mal beim Brugger stehen sehen. Das war vor gut 15 Monaten oder so. Damals war es noch beim Aufbau. Die Frondstoßstange war nicht Lackiert und der quattro Schriftzug war nicht dran.

Der M. Brugger hat ja damals meine Steuerkette gemacht. Zwar mit Anlaufschwierigkeiten aber seit 30tkm passt alles noch.

baumaxe

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Thursday, 12. September 2013, 17:00

Servus,

da ich mich in Lichtgeschwindigkeit an die Leistung gewöhnt habe, hab ich mich dazu entschlossen nächstes Jahr
auf Turbo umzubauen. In Frage kommt für mich persönlich nur HGP. Ein sehr guter Freund der als Servicetechniker bei Audi arbeitet
macht hier bei mir in der Ecke auch immer mal wieder nen HGP Umbau. Er hat da halt nen guten Draht hin und kommt gut an die Kits dran.
Er hatte vor 11 Jahren schon nen Golf 3 VR6 Biturbo den er u.a. noch immer hat.
Ich bin mir noch nicht ganz sicher ob es Step 2 oder 3 sein soll. Auch habe ich mich im Detail noch nicht damit
auseinandergesetzt in wie weit der Motorkomponenten getauscht werden müssen/sollten.
Wenn ich mir bei HGP die Kits bzw. Empfehlungen dazu anschau kann ich nix von anderen Pleul bzw. Kolben lesen die Du bei
dir allerdings verbaut hast. HGP baut verstärkte Pleullagerschalen ein.
Von daher bin ich eigentlich immer davon ausgegangen das die das auch abkönnen und zwar nicht nur 5 tkm.
Mit meinem Kumpel habe ich darüber jetzt noch nicht gesprochen.
Wollte mal die Meinung von anderen hören die auch nen Turboumbau im 3.2er haben.
Mir leuchtet schon ein das etwas verstärktes nieee schlecht sein kann. Nur die Frage ist ob es bei Pleul, Kolben unbedingt sein muss?
8)

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »baumaxe« (12. September 2013, 17:02)


kurze hose

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Thursday, 12. September 2013, 17:05

moin..gratulier zu den schönen audi..super gebaut...

aber bei 1,5 bar wird das das dsg abdanken oder meinst nicht? ein kollege von mir hat nen 5er r32 turbo dsg und er hat letztes jahr 3 hgp kupplugen verledert... und dein lader kann ja einiges..gruss

a3.2quattro

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Thursday, 12. September 2013, 19:26

Kommt auch immer auf den Kupplungsdruck an, der programmiert wird, das hat ja nix mit dem Ladedruck zu tun. Entscheidend ist letztendlich das Drehmoment und wie man die Kiste beansprucht.
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum und Turbo!

Audi A3 quattro - VR6 - 3.2T - BTS-Racing Turboumbau

Mein A3 3.2 Turbo

Ghosty

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Thursday, 12. September 2013, 23:16

Also ich sags mal so... es kommt immer darauf an was man haben will.. entweder man sagt ok ich will soviel Leistung fahren und gut, oder man will gleich für evtl. Ausbaustufen sich was offen halten. Du brauchst ja immer eine Verdichtungsreduzierung ob du die "billige" Lösung wählst und eine dickere Zylinderkopfplatte mit zwei Dichtungen nimmst oder eben Schmiedekolben mit Übermaß dient gleichermaßen. Nur Schmiedekolben sind halt ne ganz andere Nummer beim Thema Haltbarkeit!

Quattro Schriftzüge sind von mir... ich betone nochmal, der Grund für den Kauf ist einfach das ich keinen Bock habe mich mit dem lieben deutschen TÜV rumzuärgern sonst hätten wir die Karre selbst gebaut ;-) ... günstig war sie und das hat man auch an vielen Stellen gesehn aber jetzt -> Traumwagen deshalb auch wieder aus Mobile.de raus... Inserat läuft eh aus :-)

LG Chris