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Tuesday, 7. January 2014, 22:14
Rainer,Also zum letzten mal :
RS3 Box ändert merkbar garnichts. RS3 Turbo zieht übrigens also über drei OEM Öffnungen ,die in der Strömungsrichtung kollidieren.
Ich überrede sicher niemanden zum Kauf für unseren Sauger,aber Nachteile hat es nicht.Ansaugtemp passte nach meiner Erinnerung
auch zur Domibox.
Bevor Du etwas von DEFINITIV sagst ,dann mach mal eine Messreihe so wie DiDi mit den Fahrwerken.Man könnte per 3-D Druck
sogar unterschiedliche Längen /Formen herstellen lassen.Werd mich mal schlau machen.
Und ich wiederhole nochmal : fährt in meiner Kombi gefühlt sehr gut,messen werde ich aber garnichts ,weil für mich sinnfrei.
Werde ja mal irgendwann auf der AB fahren,mal sehen dann .Extra testen werde ich auch da nicht ,weil ebenfalls für mich egal.
Für mich ist dieses Thema jedenfalls abgeschlossen.Ist-zustand entspricht meinen Vorstellungen.
LG,Rainer
Edit für DiDi : für Drehmomentfahren habe ich (Du doch auch...ca) noch einen V6 TurboBenziner mit 505 Nm.
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Tuesday, 7. January 2014, 22:46
was heißt also doch, bei 2000Upm haste umgerechnet in der Spitze laut Philipp 2-3 PS weniger. Nach Vidoschrotti seinen Werten aber gar keine Leistungsverluste vs. vorher und danach ansteigend bis um 14PS in der Spitze durchgängig bis Ultimo, also über einen Bereich von bis zu 5000Upm im Schnitt 10PS.Also doch - bei mir bleibt er drin - weil mein roter Drehzahlbereich bei 3000U/min los geht.
Ich habe extra Hubraum gekauft, damit ich nicht keine Drehzahlorgel fahren muss.
Wednesday, 8. January 2014, 08:02
Bei mir auch nicht. Allerdings kann ich nicht sagen, dass ich einen Zuwachs bemerke. Vielleicht mal ein Reset machen.Also von Leistungsverlust im Bereich bis 2000 U/Min spüre ich definitiv nichts.
Wednesday, 8. January 2014, 08:22
Du kannst mir doch ned weiss machen,
dass Du nur mit 2- 3000Upm durch die Gegend schleichst
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (8. January 2014, 08:23)
Wednesday, 8. January 2014, 08:28
Bin auch oft zwangsläufig ähnlich unterwegs. Aber wie gesagt, ich merke keinerlei Verschlechterung, obwohl ich da sehr sensibel bin.Doch bin "low RPM" Fan und im Münchner Alltagsverkehr ist 30 km/h auf der 6/8 spurigen Ringautobahn und
häufig nur 5 km/h in der Stadt möglich.
Ich brauch also viel Drehmoment zum Rausbeschleunigen an Ampeln oder wenn mal ein Stück frei ist.
Wednesday, 8. January 2014, 09:50
Doch bin "low RPM" Fan und im Münchner Alltagsverkehr ist 30 km/h auf der 6/8 spurigen Ringautobahn und
häufig nur 5 km/h in der Stadt möglich.
Ich brauch also viel Drehmoment zum Rausbeschleunigen an Ampeln oder wenn mal ein Stück frei ist.
Bin auch oft zwangsläufig ähnlich unterwegs. Aber wie gesagt, ich merke keinerlei Verschlechterung, obwohl ich da sehr sensibel bin.
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Wednesday, 8. January 2014, 12:07
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Wednesday, 8. January 2014, 12:45
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Wednesday, 8. January 2014, 15:04
Teilweise kamen bis zu 380Gramm/Sekunde zustande. 
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Wednesday, 8. January 2014, 15:28
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Wednesday, 8. January 2014, 19:32
Hat das eigentlich einen tieferen Sinn, daß der LMM bei diesem Motor so nah am Filterkasten sitzt?
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Wednesday, 8. January 2014, 20:07
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Samstag, 11. Januar 2014, 19:34
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