Sie sind nicht angemeldet.

[8P/8PA] A3 2.0 TFSI benötige Infos bitte... :)

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Scotchi

Anfänger

  • »Scotchi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 11. January 2014

Aktuelles Auto: VW Polo 6r

Postleitzahl: 29410

Wohnort: Hansestadt Salzwedel

Danksagungen: 0 / 4

  • Nachricht senden

1

Saturday, 11. January 2014, 19:01

A3 2.0 TFSI benötige Infos bitte... :)

Hallo Männers...... vieleicht auch Frauens :)

Meine Freundin und ich planen den Umstieg von 2 Polo 6R zu einem wie besagten 2,0TFSI quattro.
Nur leider haben wir keinen Plan was uns von dem Motor her erwartet? gibts Probleme wenn ja welche? Ich würde mich sehr freuen wenn ich hier bei euch ein paar Infos bekommen könnte was mich/uns zu dieser Entscheidung bestärkt. :D

Liebe Grüße

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich

Beiträge: 47 781

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2259 / 1341

  • Nachricht senden

2

Sunday, 12. January 2014, 00:35

Eigentlich läuft der recht unauffällig vom Motor her betrachtet.
Anbauteile können schon mal defekt gehen. Ab und zu sind Kettenspanner defekt. Weniger die Kette oder die NWV.
Komisxcherweise betrifft dies mehr die Golf mit diesem Motor.
TFSI bedingt neigt er von Hause aus gerne zum Verkoken und Bildung von Ablagerungen. Dies kann man im Betrieb vermeiden durch Umstellung auf Festintervall, und Gebrauch von guten ÖLen, nicht unbedingt das Werksöl oder Castrol 5w30.
Lieber ein gutes 5w40 Öl im Festintervall.

Allgemeine Probleme, motorunabhängig gibts in der Mängelliste
Bisher aufgetretene Probleme, bekannte Mängel des Audi A3 + Mängelliste
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53
Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Scotchi (12.01.2014)

Scotchi

Anfänger

  • »Scotchi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 11. January 2014

Aktuelles Auto: VW Polo 6r

Postleitzahl: 29410

Wohnort: Hansestadt Salzwedel

Danksagungen: 0 / 4

  • Nachricht senden

3

Sunday, 12. January 2014, 09:45

Hallo Para,

Danke für deine Antwort, bestimmt hast du auch ein Tipp ob du uns den quattro ans Herz legen würdest oder nicht? Da der A3 den wir uns angesehen und von der Ausstattung her etwas verliebt haben wäre ein quattro.

Icebaer

Anfänger

  • »Icebaer« ist männlich

Beiträge: 41

Registrierungsdatum: 7. May 2012

Aktuelles Auto: Audi A3 Sportback 2.0 T Quattro

Postleitzahl: 04179

Wohnort: Leipzig

Danksagungen: 5 / 0

  • Nachricht senden

4

Sunday, 12. January 2014, 10:20

Hallo,

Ich habe mir auch vor 2 Jahren ein A3 mit dem 2,0 TFSI und Allrad geholt und habe bis heute noch nichts bereut. Gerade der Quattro bringt mich immer wieder zum Lächeln.
Meine Erfahrung mit dem Motor ist bis jetzt sehr gut. Klar ein paar keine Sache hat man. Z.b. Thermostat, Regelventil und Schubumluftventil. Aber bei 100.000 km darf mal was kaputt gehen.

mfg Philipp
Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Scotchi (12.01.2014)

Scotchi

Anfänger

  • »Scotchi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 11. January 2014

Aktuelles Auto: VW Polo 6r

Postleitzahl: 29410

Wohnort: Hansestadt Salzwedel

Danksagungen: 0 / 4

  • Nachricht senden

5

Sunday, 12. January 2014, 10:45

Hey Philipp,

das klingt doch sehr gut! Den wir uns angesehen haben wurde März 2011 das erste mal zugelassen und hat 34000 auf der Uhr ist nach Infos vom Autohaus ein Leasing Rückläufer ich denke mal da kann man nicht alzu viel verkehrt machen oder?

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich

Beiträge: 47 781

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2259 / 1341

  • Nachricht senden

6

Sunday, 12. January 2014, 11:35

Ich hab 2003 meinen ersten quattro bekommen, und hatte damals soviel Spass, dass ich sagte, nie mehr ohne quattro.
Dann lieber n gebrauchter mit quattro statt n neuer ohne, wenns Geld mal nicht reicht.
Ich habs nicht bereut. Der TDI ist auch ein quattro.

Allerdings, sollte man sich im klaren sein, dass man locker 0,5-Liter oder mehr Sprit braucht.
Der Unterhalt Geld kostet.
Will man, dass er lange hält, sollte man alle 30000km Öl wechseln.
Und das heist:

am Winkelgetriebe
am Hinterachsdifferential
und der Haldexkupplung.

all das hat man beim Fronttriebler nicht.
Zudem kann die Vorladepumpe der Haldexkupplung ab und an Probleme machen.

Dies sollte man nicht unerwähnt lassen.
Aber mir ist das egal, da ich quattro liebe
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53
Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Scotchi (12.01.2014)

Scotchi

Anfänger

  • »Scotchi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 11. January 2014

Aktuelles Auto: VW Polo 6r

Postleitzahl: 29410

Wohnort: Hansestadt Salzwedel

Danksagungen: 0 / 4

  • Nachricht senden

7

Sunday, 12. January 2014, 13:38

Dadurch das wir ja nun 2 Autos für eins tauschen hat man den einen oder anderen Euro ja schon mehr übrig. Aber eure Infos sind schon echt viel wert . Ich werde den Händler auch mal fragen zwecks Probefahrt und dann muss ich echt mal den Vergleich haben zum normalen Frontantriebler nur der wird kaum den gleichen A3 ohne quatto da haben.... :(

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich

Beiträge: 47 781

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2259 / 1341

  • Nachricht senden

8

Sunday, 12. January 2014, 13:49

Nimm nen 2,0TDI Fronttrieb und geb da beim Anfahren mal gut Gummi ^^

Und dann machste das mit dem quattro. Das reicht als Unterschied :D
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Scotchi

Anfänger

  • »Scotchi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 11. January 2014

Aktuelles Auto: VW Polo 6r

Postleitzahl: 29410

Wohnort: Hansestadt Salzwedel

Danksagungen: 0 / 4

  • Nachricht senden

9

Sunday, 12. January 2014, 14:00

Zitat von »Paramedic_LU«

Nimm nen 2,0TDI Fronttrieb und geb da beim Anfahren mal gut Gummi ^^

Und dann machste das mit dem quattro. Das reicht als Unterschied :D


Deine Worte in Gottes Ohr :thankyou: :thumbsup:

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

  • »Paramedic_LU« ist männlich

Beiträge: 47 781

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2259 / 1341

  • Nachricht senden

10

Sunday, 12. January 2014, 14:07

Ich hatte ja im September einige Wochen nen Ersatzwagen. 2.0 TDI Fronttrieb. Der schrubbt schon gut los an der Ampel bei Vollgas mit dem Drehmoment.
Das merkste dann an der Unruhe an der Vorderachse und je nach Strassenzustand am Quietschen :D

Der quattro staubt da ganz unspektakulär nach vorne, wie auf Schienen halt.

Hier mal n Video vom A3Q-Snow+Fun Wintertraining in Saalfelden. Anfahren am Berg auf Schnee/Eisglätte mit quattro.
Die zu sehenden A3 sind allesamt 3.2 quattros

copyright

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

nudo87

Fortgeschrittener

  • »nudo87« ist männlich

Beiträge: 485

Registrierungsdatum: 17. February 2013

Aktuelles Auto: Audi A4 Avant 3.0 TDI quattro + VW Golf 3 Variant VR6 3.0 syncro + VW Golf 3 GTI Edition

Postleitzahl: 89278

Wohnort: Nersingen

Danksagungen: 84 / 7

  • Nachricht senden

11

Sunday, 12. January 2014, 14:10

Zitat von »Scotchi«

Hallo Para,

Danke für deine Antwort, bestimmt hast du auch ein Tipp ob du uns den quattro ans Herz legen würdest oder nicht? Da der A3 den wir uns angesehen und von der Ausstattung her etwas verliebt haben wäre ein quattro.

Hi. Ich garantiere Dir, wenn Du einmal ein allradgetriebenes Auto hattest, willst Du nie wieder was anderes - das ist bei mir neben 6-Zylinder inzwischen die absolute Grundvoraussetzung beim Autokauf ;)

Und mal ehrlich, Frontantrieb geht sowieso gar nicht, dann lieber noch Heck...
A3 3.2 quattro DSG - Gesamtdurchschnitt aus ca. 40.000 km
A4 Avant 3.0 TDI quattro
Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Scotchi (12.01.2014)

Scotchi

Anfänger

  • »Scotchi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 11. January 2014

Aktuelles Auto: VW Polo 6r

Postleitzahl: 29410

Wohnort: Hansestadt Salzwedel

Danksagungen: 0 / 4

  • Nachricht senden

12

Sunday, 12. January 2014, 14:14

Hallo Nudo,

auch Dir danke ich für deine Worte .....

ich glaube ich sollte mir einen Plan schmieden wie wir schnellst möglich die Polos los werden :D

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Scotchi« (12. January 2014, 14:15)

Wilde 13

Profi

Beiträge: 975

Registrierungsdatum: 21. September 2006

Aktuelles Auto: Audi S3 SB

Wohnort: NRW

Danksagungen: 65 / 0

  • Nachricht senden

13

Sunday, 12. January 2014, 16:43

Ich bevorzuge auch allrad oder 4motion. Allerdings machen Golf 7 Gti PP und Astra J OPC mit mechanischer Differentialsperre an der Vorderachse (Antriebsachse) auch sehr viel Spass und lassen einen Allrad schnell vergessen. Dies gilt aber nur, wenn von der Hardware eine Differentialsperre vorhanden ist.
Volvo XC70 D5 270 PS all inclusive polestar optimiert

matbold

riding passes

  • »matbold« ist männlich

Beiträge: 7 795

Registrierungsdatum: 2. November 2004

Postleitzahl: 30853

Wohnort: Langenhagen

Danksagungen: 254 / 89

  • Nachricht senden

14

Sunday, 12. January 2014, 23:38

EIn Fehler ist der Quattro sicherlich nie. Wenn man sich, wie ja schon angesprochen, über die höheren Betriebskosten bewußt ist und die in Kauf nehmen will, dann hat man auf jeden Fall mehr Spaß als mit einem Fronttriebler. Gerade bei 200PS und mehr ist die Frage einfach beantwortet. Ab da wird das Drehmoment so groß, dass der Quattro einfach Vorteile bringt.

Evtl. ist das oben von Para geschriebene etwas missverständlich: Die Empfehlung zum Ölwechsel gilt für alle Öle ausser dem Motoröl. Das sollte nach einem Jahr oder 15.000km gewechselt werden. Wenn viel Kurzstrecke gefahren wird evtl. auch schon früher.Das tut dem Motor gut und spart Dir viel Ärger, da dann die oben angesprochenen Probleme mit Nockenwellenverstellern signifikant kleiner sind als im 30.000er-Intervall. Und mit Im A3q-Shop besorgtem Öl halten sich die Kosten für den Ölwechsel ja auch in Grenzen. ;)
Mein gutes Stück:
A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes. :D - auch Vergangeheit
Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.

Moderator der besten Audi-Community der Welt!

Scotchi

Anfänger

  • »Scotchi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 9

Registrierungsdatum: 11. January 2014

Aktuelles Auto: VW Polo 6r

Postleitzahl: 29410

Wohnort: Hansestadt Salzwedel

Danksagungen: 0 / 4

  • Nachricht senden

15

Tuesday, 14. January 2014, 09:40

@matbold:

Auch Dir danke ich für deine Worte ! Die Entscheidung ist denke ich gefallen und es wird ein Quattro!
Das ich einen anderen Kostenanteil habe wie bei dem Polo/s ist mir bewusst und das nehme ich gern in Kauf ! Nur mir ist schon aufgefallen das das 2011er Modell als Quattro mit schöner Ausstattung sehr rar ist oder ich bin zu doof zum gucken......

@wilde 13:

Auch Dir vielen Dank für deine Einschätzung!!

Ähnliche Themen