Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hier im Video der wackelnde NWV, welcher angeblich im inneren - so wird vermutet - gebrochen ist? Wie sieht so ein Teil von innen aus? Oder was vermutet ihr?
http://www.youtube.com/watch?v=OtJdFOZXqYM

Im zweiten Video sieht man die Kette, welche einfach nur lose aufliegt. Welche Spannung müsste die eigentlich haben? Bombenfest oder eher mit einem "Hauch" Spiel wie bei einer Kettensäge?
http://www.youtube.com/watch?v=Fiyzb_NwfEo

Im Anhang noch ein Foto vom Motor. Wie sieht das aus? Normal oder nicht so gut? Jetzt 145.000km runter.

Es wird zudem vermutet, dass die Öleinspritzung (heißt das so?) zum NWV verstopft oder defekt ist? Es soll auf jedenfall die Düse zum NWV-Auslass ersetzt werden. Bestimmte Teilenummer verwenden oder ist das wurscht?

Beeindruckend fach ich, wie so eine art Schublehre seitich in die Nockenwelle eingeschoben wurde. Bei der NW zur Front hin, passte es perfekt. Bei der NW zum Fahrerraum hin, musste man schon ordentlich Kraft anwenden, damit das Teil da in die Nut gepasst hat. Die Position der NW stimmt also nicht.

Woher kommt sowas? Kann das echt nen defekter NWV sein, dass der Motor so schlecht lief?

021109469 Gleitschiene
021109467 Kettenspanner
066109513A Gleitschiene
066109509A Kettenspanner
03H109507 Kettenspanner
N10488302 Sechskantbundschraube
066109514A Gleitschiene
03H109503 Steuerkette
03H109456 Steuerkette
021103051C Wellendichtring
022103483E Dichtung
022133237C Dichtung
021109569 Kettenrad
N10203803 Sechskantschraube
066109570 Kettenrad
066109091A Dichtung
022121119A Dichtring
021121119A Dichtung
N10139201 O-Ring
022109087J NWV
022109088J NWV

Das sind alle Teile die auf der Rechnung aufgelistet sind. Mit wurde mehrfach versichert, alle Teile wurden direkt vom Autohaus von VW bei mir im Ort bestellt. Man kann sich hier sogar an die Bestellung erinnern. Liefern nicht jeden Tag neue Ketten...

Habe mich mit der Nummer vertippt. Zahlendreher!

Was soll das jetzt mit den Laufspuren heißen? NW im Arsch? Dann geb ich mir die Kugel, ey...!

Ok. Danke!

Werde mir jetzt ne Liste machen, und das mal alles ansprechen. Hast Du noch nen paar Tipps, wenn der obere Deckel schon mal ab ist?

Vielen Dank Coolhard.

Ich werd morgen Früh mit der Werkstatt telefonieren. Mal schauen, was ich da mit meinem Budget machen kann.

Mein Glück im Unglück könnte sein, dass schon mal die Std zur De- und Montage auf einem anderen Blatt landen.
Hoffe das dann die Reinigung deutlich unter den genannten 1.500€ landet.

Naja. Ich halte euch wie immer auf dem laufenden. Wenn ich vor lauter "Singen" in der Fussgängerzone noch dazu komme...

Nabend!

Folgende Lage: Die Öldruckdüse für den NW-Auslass ist in der Mitte auseinander. Die besteht ja aus Metall was im Motor drin ist, und einem Kunststoffteil was aus dem Motor heraus steht. Am Übergang von Plaste zu Metal ist das Ding in zwei Teile gegangen.

1) Ist das der Fehler, warum der eine NWV am Auslass nicht funktioniert hat?

2) Und erzeugt das einen Wert von -5° in 209?

3) Man hat mit gesagt, dass der NWV somit kein Öl, bzw defenitiv zu wenig bekommen hat und so nicht steuern konnte. Nimmt das Teil dadurch schaden?

Ist jetzt ca 3000km verbaut. Mir wurde nahegelegt jetzt wieder einen neuen zu kaufen (~300€) sowie BEIDE Öldruckdüsendinger zu ersetzen.

4) Ist das defenitiv nötig? Kostet pro Düse ( wie heißt das überhaupt?) 160 €! Müssen beide neu?

5) Kann der NWV trocken gelaufen sein und jetzt einen Schaden haben?

So wäre ich bei guten 600€....

Der Ölkanal wo das Öl zu den NWV schießt, sieht super aus. Auch dieses kleine Ovale Ölsieb war komplett sauber. Wird zur sicherheit gereinigt und geprüft.

Der Rest, sprich die Schlepphebel usw, muss leider warten. Ich weiß, dass es dann teurer wird und dem Motor besser tun würde es jetzt gleich zu machen, ... Ist halt leider nicht drin zur Zeit.