Audi S3 Zündaussetzer und andere Sypmthome

MHT

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Sonntag, 16. März 2014, 13:38

Hallo Leute,

ich habe seit paar Tagen eigenartige Probleme mit meinem S3.
(S3 8P, 2008, 68tkm, gechippt, downpipe)

Kaltstart wunderbar, aber sobald der Motor warm wird geht es los mit Zündaussetzern, wenn ich denn Wagen im 3. bzw. 4. Gang rollen lasse. 5-6 Knaller hintereinander.
Wenn ich an eine rote Ampel ankomme, kurz vor dem Stillstand Drehzahlschwankungen runter bis 500 und wieder normal.

Beim Anfahren alles normal und dann bei ca. 2500 Umdrehungen kurzer Leistungsstopp dann wieder normal. Motor im warmzustand zu starten zögert ein bisschen.

Wenn ich zur Arbeit fahre wird der Motor nicht warm und da gibt es auch keine Probleme.

Komischerweise habe ich keine Fehler im Speicher gefunden. Laut meinem VCDS.

Blöderweise hatte ich diese Woche eine blöde Schicht und konnte nicht in die Werkstatt. Aber wenn ich mir so alles angucke, würde ich fast Zündspule sagen oder vielleicht auch Zündkerzen?

Zündkerzen wurden bei der 60er Inspektion gewechselt, deshalb will ich die eigentlich ausschließen.

Ich frage mich nur ob defekte Zündspulen solche Drehzahlschwankungen auslösen können.

Wenn Zündspule, warum nicht im Kaltzustand?

Morgen werde ich nach der Arbeit zu meinem Meister fahren. Wie schlimm ist es so weiter zu fahren?

Also würde mich freuen, wenn jemand Erfahrungen mit solchen Problemen hatte und mir weiterhelfen kann

Danke im Vorraus.

Zitat

Audi A3 8P Sportback 271PS/420NM

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coolhard

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Sonntag, 16. März 2014, 14:16

Zündkabel oder Stabzündspulen würde ich auch mal meinen, wenn die Kerze

n ok sind.

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earlgrey

Realist

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Sonntag, 16. März 2014, 14:37

Warm heisst ja meist : Ausdehnung ,also Veränderung der Situation gegen kalt.

Würde also auch die Verkabelung (Marder ) prüfen.auch ev Massepunkte.Verkabelung auch des Stg ,da dort ja alle Infos
Motor kalt ,warm usw) zusammenlaufen.

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MHT

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Sonntag, 16. März 2014, 16:47

Ja morgen werde ich mir die Zündkerzen trotzdem mal anschauen und natürlich die Zündkabel überprüfen. Danke schonmal.

Der Wagen steht über Nacht in der Garage, nur bei der Arbeit ziemlich nah an nem Wald.

Zitat

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MHT

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Montag, 17. März 2014, 17:02

Also vorhin beim freundlichen angekommen, erstmal Fehlerlesegerät angeschlossen.

Fehler P0172-System zu Dicht (Gruppe 1)

Auto verhielt sich ganz schlecht. Im Stand starke Drehzahlschwankung, sogar zweimal Motor ausgegangen und einmal sogar nicht wieder angesprungen!
Als ich Standgas gab, laute Zündaussetzer und schwarzer Rauch.
Fahrverhalten ist wie vorhin. Bei ca. 25000 Umdrehungen kurzer Leistungsstopp und natürlich ist die volle Leistung nicht da!

Fehler gelöscht und 20km mit ach und krach gefahren, zuhause angekommen Fehler gelesen, aber keine Fehler im Speicher.

Jetzt ist die Frage was genau diese Sympthome auslöst ? Lambda? Kat?

Also wenn ich den Fehler im Internet forsche. Kommt letztendlich nach Austausch vom Lambda und Kat der Luftmassenmesser als Schuldiger raus.

Ich werde erstmal den Luftmassenmesser austauschen!

Zitat

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MHT« (17. März 2014, 17:09)

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coolhard

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Montag, 17. März 2014, 17:28

ja entweder LMM oder LAmbda. Es gab schon LMM die geruckelt haben etc. die waren neuwertig und defekt. Z.B. zeigen die abstruse Höhenneter ü.M. an und dann stimmt mal gar nix mehr.

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Speedo

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Montag, 17. März 2014, 18:14

Könnte man das nicht prüfen mit dem LMM in dem man einfach den stecker abzieht oder geht das nicht beim 8p?

Am 8l konnte ich damals meinen defekten LMM festellen

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coolhard

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Montag, 17. März 2014, 18:20

doch der Schnelltest geht auch da

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MHT

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Montag, 17. März 2014, 19:21

diese fehlermeldung hatte ich vor paar monaten nochmal. da hab ich diesen schnelltest durchgeführt nd es hat sich am auto nichts verändert. der fehler war dann aber auch weg. bis jetzt .

jetzt hat er keine chance, er wird ausgetauscht. kann das sein, dass durch eine defekte lmm die lambda kaputt geht, weil er falsche werte versucht auszugleichen?

bin ich zu blöd oder warum kann ich kein lmm für mein s3 finden. selbst Audianer kann mir nicht weiterhelfen

Zitat

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Montag, 17. März 2014, 19:40

edit:

also nach einigem hin und her gibt es den S3 LMM nur ohne Gehäuse
Die richtige Nummer lautet: 06F 906 461A
Ansonsten gibt es den nur komplett, Bestandteil mit der Abdeckung komplett.

zum LMM, eigentlich kann der keine Lambda schädigen. Du kannst den auch mal raus bauen und mit Bremsenreiniger reinigen und dann nochmal testen ob was besser wird.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (22. März 2014, 15:08)

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Donnerstag, 20. März 2014, 15:39

Kann ich ohne weiteres das LMM selbst einbauen oder benötigt man spezielles Werkzeug ?

Und macht es Sinn mit dem LMM auch der Luftfilter ausgetasucht wird?

Zitat

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Donnerstag, 20. März 2014, 15:49

grosse Rohzange für die Klemmklammern am Saugrohr und Kreuzschlitz für die Airbox und 2 Schrauben am LMM direkt. 5 Minuten erledigt.

Denke mal ist bei S3 nicht gross anders als beim R32

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (20. März 2014, 15:50)

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Donnerstag, 20. März 2014, 16:22

Jup, Zange und n Bitsatz zb reicht da du fürn Luffi Torx brauchst. Sogar ohne Anleitung kaum mehr als 10min.

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Donnerstag, 20. März 2014, 17:21

Super Vielen Dank!!

Sollte ich ein Luftfilter kaufen?

Zitat

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Donnerstag, 20. März 2014, 18:14

Kommt auf deine Laufleistung an, die paar Kröten kannst ruhig investieren nach 15t km oder mehr.

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Freitag, 21. März 2014, 13:29

muss ich für das LMM die Motorabdeckung abnehmen??

Zitat

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17

Freitag, 21. März 2014, 14:22

Der LLM müsste in der Abdeckung mit verbaut sein auf der linken Seite nahe Turbo. Kleines Kabel mit 2 oder 3 Leitungen, muss man abstecken um die Abdeckung abzubauen.

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Freitag, 21. März 2014, 17:36

Heute habe ich den neuen LMM erhalten. Es war ein falscher, evtl. Aufgrund falscher Teilenummer.

Jedoch habe ich ein größeres Problem. Wie zum Teufel bekomme ich die Sch**ß Motorabdeckung ab ?? Ich wollte mein LMM ausbauen und die richtige Teilenummer entnehmen.

Ich habe die nötigen Sachen aus dem Weg geräumt und habe mich langsam von vorne rangemacht. ALTER das Sch**ß Ding ist ja Mega-fest. Ich habe im Internet gelesen, dass es an vier Gummilagerungen angebracht ist. Ich kriege es einfach nicht ab. Ich hab es schon an zwei Stellen gerissen bzw. gebrochen.

Und kann mir jemand mal die richtige Teilenummer für ein AUDI S3 8P, BJ. 2008 Motorcode BHZ.

Zitat

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19

Freitag, 21. März 2014, 18:18

Die Abdeckung selbst geht sehr schwer ab...im kalten Zustand. Es geht wesentlich einfacher wennst den Motor vorher warm gefahren hast.

Brechen sollte da aber nichts

Mfg

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coolhard

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Samstag, 22. März 2014, 15:08

also nach einigem hin und her gibt es den S3 LMM nur ohne Gehäuse
Die richtige Nummer lautet: 06F 906 461A
Ansonsten gibt es den nur komplett, Bestandteil mit der Abdeckung komplett.

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