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3.2 ein paar Probleme + Steuerkettenfrage

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quattro01

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Tuesday, 28. January 2014, 18:18

Tag zusammen.

Also ich finde solange da noch nichts richtig eingelaufen ist,würde ich da gar nichts wechseln!

Fuhr vor meinem VR6 einen A6 2,5 TDI Quattro. Da wurden bei 150000km die Nockenwellen samt Kipphebel usw. gewechselt. Dank der LL Plöre waren sie bei 248000km als ich ihn dann bekommen habe, wieder eingelaufen. Aber wie!! Da sind deine neu dagegen! Die waren teilweise bis 2,5mm eingelaufen. 1 Kipphebel war nicht mehr auffindbar 8|

Wie gesagt, solange da keine tiefen Einlaufspuren sichtbar sind....

@ Para

kommt es mir nur so vor, oder hab ich mit Addinol eine höhere Öltemp.?

Hab heute den Wechsel gemacht ;)

Läuft schon ruhig damit!

Paramedic_LU

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Wednesday, 29. January 2014, 06:56

Das kann gut sein.
Sollte ähnlich den Fahrern von Lotus sein. Diese Addinolöle sind in Bezug auf die Wärmeaufnahme und Abfuhr richtig gut.
Sie nehmen dadurch an Hotspots (heisse punktuelle Punkte im Motorblock) die Temperatur besser und schneller auf und führen sie ab. Dadurch ist die Öltemperatur als solches (gemessen am Punkt des Sensors) geringfügig wärmer, aber im Kern ist der Motor an den Hotspots kühler. Da sitzen leider keine Temperatursensoren. Insgesamt gesehn für den Motor also besser, da die Kerntemperatur sinkt.
Also kein Grund zur Sorge
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quattro01

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Wednesday, 29. January 2014, 10:42

Alles klaro!

Mir ist nur gestern nach dem Wechsel aufgefallen, dass er bei normaler Fahrt 90 Grad Öltemp. hatte weißt. Früher um die 82 Grad rum..

Laufen tut er schön samtig und ruhig :love:

Paramedic_LU

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Wednesday, 29. January 2014, 10:42

Im 3.2 hab ich immer so um die 95°
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Wednesday, 29. January 2014, 10:54

Und dass das MHD abgelaufen war bei meinem Kanister macht nix oder?

Paramedic_LU

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Wednesday, 29. January 2014, 11:51

Was heisst abgelaufen? Dann war der Kanister mit Sicherheit nicht vom A3Q Shop gewesen. Ein MHD steht nicht drauf. Sondern das Datum der Abfüllung.

Addinol gewährt 2 Jahre die Produkteigenschaften beim original verschlossenen Behälter. In China 5 Jahre.
Da die Ware für China auch in Leuna gemacht wird und die Kanister auch gleich sind, sinds 5 Jahre sag ich
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Mittwoch, 29. Januar 2014, 21:26

Der Kanister war vom Shop. Dann ist das Datum auf dem Behältnis nicht das MHD, sondern das Abfülldatum.. :whistling:

Paramedic_LU

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Mittwoch, 29. Januar 2014, 21:30

genau :D
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Mittwoch, 29. Januar 2014, 21:37

Puhh :)

Fakt ist, dass er nach dem Ölwechsel schön leise schnurrt und auch wieder etwas besser geht. Das sagt mir jedenfalls mein Popometer :thumbsup:

Quattro Thomy

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Donnerstag, 30. Januar 2014, 17:43

So. Ich bin gerade dabei die Steuerketten zusammen zu suchen. Jetzt meine Frage an die Experten. Laut einem Onlinehändler gibt es unterschiedliche obere Steuerketten. Ich habe eine Febi Kette angefragt. Bei der Kette mit der Nr. 09585 soll es sich um eine normale handeln und bei der Nr. 37614 soll es sich um eine verstärkte Version handeln. Kann das jemand bestätigen?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Quattro Thomy« (30. Januar 2014, 18:00)

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Donnerstag, 30. Januar 2014, 18:26

Es gibt keine verstärkte Kette für den 3.2
Lediglich die letzte Stufe der 3 Revisionen. Da tat sich aber nix weltbewegendes.

Ich geb Dir n Tip. Ruf IWIS in München an, die sagen dir genau was Du benötigst. Die haben nen Top Support.
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Donnerstag, 30. Januar 2014, 21:37

Kann man bei denen auch bestellen oder geben die nur Auskunft?

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Donnerstag, 30. Januar 2014, 21:39

dort kann man nicht kaufen. es sei denn der mitarbeiter ist gut drauf und schickt dir 2 ketten so.
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Donnerstag, 6. Februar 2014, 17:27

So. Heute ist ein Teil meiner bestellten Teile gekommen, leider auch 2 falsche. Ich habe mir jetzt mal den alten oberen Kettenspanner mit dem neuen verglichen und ich glaube, ich habe die Ursache für meine eingelaufenen Kettenführungen gefunden.

Und zwar ist der alte Kettenspanner sehr schwergängig, macht ein kratzendes Geräusch und macht auch nur die Hälfte vom Verstellweg wie der Neue. Der Neue hingegen läuft sehr viel leichter und macht auch keine Geräusche.





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Donnerstag, 6. Februar 2014, 18:37

und der neue ist auch noch leer
bitte vor dem Einbau mit Motoröl "aufpumpen"
dann spürst du auch den echten Widerstand
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

Quattro Thomy

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Donnerstag, 6. Februar 2014, 18:49

Das mit dem Öl auffüllen habe ich schon gelesen. Aus dem Alten ist bereits das ganze Öl draußen und hat sich nicht verändert. Er läuft richtig schwergängig und macht ein kratzendes Geräusch.

Quattro Thomy

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Samstag, 26. April 2014, 11:36

So. Aus Zeitmangel ist bis gestern nicht passiert. Gestern habe ich aber jetzt den Motor mit Getriebe ausgebaut um die Steuerkette zu wechseln. Es werden noch einige Sachen gleich mitgemacht, jedoch habe ich noch kurz eine Frage zu dem Winkelgetriebe.

Welches Öl brauche ich hierfür und was muss beim Wechseln beachtet werden?

Heute Abend werde ich Bilder posten und näher auf die Reparatur eingehen.

earlgrey

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Samstag, 26. April 2014, 12:35

Man braucht soweit ich weiß ca 0,92 L OEM Achsoel.
Weitere Beschreibungen müssten bereits irgendwo im Forum sein.Da Audi das ja nicht vorschreibt,steht auch zB im ETZOLDT nichts
dazu drin.

Aber sicher gibt es eine Einlauf und Ablassschraube ,die man mit Dichtung erneuern sollte. Oeleinfüllung wahrscheinlich mit großer
Spritze ,also gewissem Druck.

War mal beim Wechsel dabei in eingebautem Zusatnd,war eine schöne Plagerei...

Quattro Thomy

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Samstag, 26. April 2014, 13:06

OK. Ich habe das Forum durchsucht aber nichts gefunden. Vielleicht hat ja noch jemand anderes noch einen Tipp welches Öl man noch nehmen könnte, z.B. eins von Addinol. Es gibt eine Ablassschraube und eine Einfüllschraube, da habe ich schon rausgefunden.

Meine Frage was beachtet werden muss, war darauf bezogen, ob beim Wechsel was beachtet werden muss. Beim Automatikgetriebe ist, wenn ich es noch richtig weiß, das Öl bei 90Grad Öltemperatur zu wechseln.

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Samstag, 26. April 2014, 14:24

Beim Handschaltgetriebe kann man das Addinol GH75 W90 reinmachen. Das fahren zur Zeit einige hier.
Beim Differential, Haldex, und DSG vertrete ich allerdings immer noch meine Meinung, dass man hier immer nur OEM-Öle einfüllen sollte. Besonders bei der Haldex.
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