Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

wie gesagt, wenn die alles zahlen, lass sie reparieren.
dann hast du neue teile

Und wieder eine erfolgreiche "Ketten-Reparatur" an einem Golf R32 , mittels Lambda OIL PRimer

http://www.golfv.de/p2052963-kettenl%C3%…tml#post2052963

Ja eindeutig die "Kette"
Bzw. würde ich auch hier nach den neueren Erkenntnissen der letzten Wochen sagen, es sind zugedreckte Nockenwellenversteller, und eventuell ein zugesetztes Steuergehäuse mit Ventilen, was die Geräusche macht.

Ich würde hier zu einer Ölspülung mit dem Lambda OIL Primer raten. 30 Euro die gut angelegt sind, und eventuell die Geräusche beseitigen wie bei manch anderen schon.
Die Kette dürfte nicht groß wirklich gelängt sein. Das haben wir mit IWIS schon durch das Thema. Die waren fast alle noch im Soll.

Nimm ne Dose und spül den mal durch:
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Products/LOP500

Danach beseitigst noch die Ablagerungen im Motorinneren an Ventilen, Injektoren, Einlassbereich mit dem Tank Otto
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Products/LTO500

Ich bin mir fast sicher Du erkennst Deinen VR6 nimmer.


Zum Ölprimer:
Motor warmfahren. Ca. 0,5-Liter Öl ablassen.
OIL PRIMER einfüllen, und kurz im Leerlauf laufen lassen. Dann gut 30-35 km fahren. Du kannst ihn auch gern beanspruchen.
Wichtig: Die Nockenwellenversteller leben von der Bewegung. Also nicht mit 100 auf der Autobahn zuckeln. Sondern das Drehzahlband wirklich nutzen. Beschleunigen, Bremsen, auf und ab, und auch mal etwas ne Schnellere Fahrt auf der Autobahn.

Dann Motor in HEISSEM Zustand das Öl wechseln. Lange abtropfen lassen.
Dann neuer Filter rein, und am besten das gute neue Addinol Super Light 0540
Gibts auch im Set
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…set%201-0012%22

Wer es gut machen will macht nach dem Fahren folgendes.
Öl ablassen, Filter raus.
Neuen Filter rein.
Billiges 5w40 rein, oder halt Super-Light.
Wieder 30km fahren.
Dann Öl ablassen, Filter raus, neuer Filter rein, und das dann finale gute Öl rein.
Dann sind wirklich alle Reste des Spülers weg.

Muss man aber nicht. Der Primer hat schmierende Stoffe in sich.


Wie gesagt, probiers mal. Bin mir sicher da tut sich was. Danach kann man bei Nicht-Erfolg immer noch den Weg der Reparatur einschlagen.


Edit: Die Lambda-Produkte, im speziellen das Tank-Otto, sind die einzigen Artikel die eine offizielle Freigabe von AUDI besitzen. Audi bestätigt auch deren Wirkung, und hat sie im TPI System aufgeführt und hinterlegt.
Die Werkstätten und Audi weiss das. Eigentlich. Warum das keiner die Jahre über angewendet hat ist mir rätselhaft.
Anscheinend ist es lukrativer zu reparieren, obs der Kunde zahlt oder die Versicherung. Ist der Werkstatt erst mal Egal.
Nun ja, das Image durch den Kettenbericht litt. Aber das ist n andres Thema.

Es gibt für den VR6 nur 1 einzige Kette. Die kommt von IWIS und ist Baustand seit der letzten Revision von 2004 oder 2006. Da müßt ich nachschauen. Zuvor gabs nur die uralt Sachsketten mit dem gestanzten Logo die brachen.
Aber was ich meine ist folgendes:
Über Jahre liessen wir die verschlissenen Ketten vermessen. Fast alle waren noch in Toleranz.
Dennoch rasselten die Motoren. Bzw. Klackern.
Das sind die Nockenwellenversteller gewesen nach neueren Erkenntnissen.

Also probiers mal mit dem Primer und dem Tank Otto für ins Benzin.
Ich bin mir fast sicher dass dein Motor dann so seidenweich wie ab Werk läuft.

Fahren kannst du, da passiert nix :-)

Gerne.

Nur nicht die Dosen verwechseln bitte.

TANK OTTO kommt in den Benzin-Tank. Kannst ruhig auf nen halben Tank die Dose reinmachen, dann warmfahren, und ihm auch mal die Sporen geben. Wirst merken wie er immer etwas besser geht.

LAMBDA OIL PRIMER kommt ins Öl, nachdem ca. 0,5-Liter Altöl abgelassen wurde

Vorher den Ölstand kontrollieren, und danach handeln.
Also was ablassen, oder glöeich rein damit mit dem Primer.