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quattrofever

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Thursday, 1. May 2014, 20:37

Es gibt wieder Neuigkeiten zum Poltern, Tockgeräusch, wenn auch keine Positiven.

Ich habe es jetzt in dem Folgenden Beitrag mal fortgeführt.
Neues Fahrwerk

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
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Thursday, 1. May 2014, 21:01

Und ich hoffe es bleibt im andern Thread, dauernd hin und her springen zwischen beiden find ich doof.

Mfg

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DIDI007

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Saturday, 12. July 2014, 18:58

Weiter ging es mit dem Bilstein B12 pro Kit Sportfahrwerk. Es ist kein Gewindefahrwerk, sondern ein Sportfahrwerk
mit fest eingestellter Höhe bzw. Tiefe durch entsprechende Federn von Eibach kombiniert mit darauf abgestimmten
Stoßdämpfer von Bilstein.

Das Fahrverhalten ist identisch mit dem H&R Gewindefahrwerk. Es ist bei kleinen oder schnellen Stößen weich und bei
großen Stößen stramm bis hart.

Meine gemessene Tiefe war, je nach Beladungsstand (Tank voll bis leer):
VA: ca. 350 - 360 mm
HA: ca. 350 - 360 mm

Mit dieser Höhe ist das Fahrzeug vollständig alltagstauglich und Langstrecken tauglich. Auch gab es keine Probleme (Schleifen)
bei 8,5J X 19 " ET45 Felgen mit Hankook S1 Evo² Reifen.

Pro:
- gute Verarbeitung und Materialqualität
- Fahrzeugtiefe erreicht die Herstellerangaben
- komfortabel bis sportlich (Didis Härteklasse 2-3 von 5, Ambition 3 von 5)
- Führungsnase am vorderen Stoßdämpfer erleichtert den Einbau und sorgt für eine Verriegelung
- lineare Federn ohne späteres Knarz- oder Rostpotential
- sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis
- sehr guter Ersatz für Audi S-Line Fahrwerk
- Gewichte des Fahrwerks entsprechen dem Serienfahrwerk

Kontra:
- keine Höhen- oder Härteeinstellung vorhanden
- Einbauanleitung wenig hilfreich

Im Anhang sind Bilder der Einzelteile von Audi Ambition und Bilstein B12 Pro Kit zum Vergleichen
eingefügt als auch die neuen runden Bauteile von Audi (ca. ab 2009).

Grüße
Didi

»DIDI007« hat folgende Dateien angehängt:

A3Q - Bilstein Fahrwerk 2014 - Vergleich Ambition vs Bilstein VA Stoßdämpfer.jpg (282,05 kB - 74 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. June 2020, 17:51)
A3Q - Bilstein Fahrwerk 2014 - Vergleich Ambition vs Bilstein VA Stoßdämpfer II.jpg (270,6 kB - 59 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. June 2020, 17:51)
A3Q - Bilstein Fahrwerk 2014 - Vergleich Ambition vs Bilstein VA Feder.jpg (178,23 kB - 50 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. June 2020, 17:51)
A3Q - Bilstein Fahrwerk 2014 - Vergleich Ambition vs Bilstein VA Einzelteile.jpg (73,94 kB - 47 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. June 2020, 17:51)
A3Q - Bilstein Fahrwerk 2014 - Domlager VA Kugellagerring auseinander gefallen.jpg (177,28 kB - 59 mal heruntergeladen - zuletzt: 30. April 2022, 23:12)
A3Q - Bilstein Fahrwerk 2014 - Einzelteile HA Stoßdämpfer.jpg (59,81 kB - 58 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. June 2020, 17:51)
A3Q - Bilstein Fahrwerk 2014 - zusammengesetzter HA Stoßdämpfer.jpg (53,43 kB - 48 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. June 2020, 17:51)
A3Q - Bilstein Fahrwerk 2014 - Vergleich Ambition vs Bilstein HA Feder.jpg (67,19 kB - 43 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. June 2020, 17:52)

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Saturday, 12. July 2014, 19:08

hast Du fein gemacht :thumbup:

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DIDI007

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Saturday, 12. July 2014, 19:38

Letzten Sonntag war es soweit - Abschied nehmen

vom kleinen Schnauferl (sagt man so hier in Bayern).

Ich wünsche dem neuen Besitzer viel Spaß damit, allzeit unfallfreie Fahrt. :thumbup:

Hier schöne Abschiedsbilder mit verbautem Bilstein B12 Pro Kit.

Grüße
Didi

PS: Wer findet den roten Punkt? Warum ist er genau da? Was liegt Nahe bei ihm?
PPS: ... mach mich nun auf die Suche nach TDI und quattro

»DIDI007« hat folgende Dateien angehängt:

A3Q Schnauferl 001.JPG (151,43 kB - 79 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. June 2020, 17:52)
A3Q Schnauferl 002.JPG (133,53 kB - 62 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. June 2020, 17:52)
A3Q Schnauferl 003.JPG (123,38 kB - 70 mal heruntergeladen - zuletzt: 28. April 2021, 09:02)
A3Q Schnauferl 004.JPG (125,25 kB - 104 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. November 2022, 16:36)
A3Q Schnauferl 005.JPG (136,34 kB - 70 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. June 2020, 17:53)
A3Q Schnauferl 006.JPG (137,9 kB - 71 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. November 2022, 16:36)
A3Q Schnauferl 007.JPG (109,46 kB - 64 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. June 2020, 17:53)
A3Q Schnauferl 008.JPG (118,26 kB - 92 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. June 2020, 17:53)

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Saturday, 12. July 2014, 19:44

ohhh

roter Pkt....genau das was ich mich immer ärgere, dass heute fast keine Werkstatt mehr weiss, dass das die Kennzeichnung vom Werk ist (Wucht) und mit dem Ventil deckend aufgezogen werden sollte.

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Saturday, 12. July 2014, 21:01

Wirklich schade dass er jetzt verkauft ist aber besser ist es so mit Sicherheit bei der Strecke die du täglich fahren musst.

Ich drück die Daumen, dass du was schönes, vielleicht zweitüriges mit TDI findest. Diesel muss ja nicht heißen, dass es keinen Spaß machen darf.

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Monday, 1. September 2014, 23:34

Zitat von »quattrofever«

Diesel muss ja nicht heißen, dass es keinen Spaß machen darf.

Ganz im Gegenteil, ich hätte nicht gedacht, dass Diesel so VIEL Spaß machen kann!

Hab seit nunmehr knapp einem Jahr den 2.0 TDI BKD, inzwischen leistungsgesteigert und bin absolut zufrieden mit meinem Traktor (der bullige Antritt bei 1800 1/min hat mich ihm diesen Nick geben lassen..). 400 NM machen so manchem Porsche auf die ersten Meter das Leben schwer. Dass ich da obenrum kein Land sehe, steht aber halt auch außer Frage

Dank Eurem FW-Thread konnte ich jetzt für mich nach einem kompletten Tag auf der Suche nach den nötigen "Kleinteilen" beim Erneuern des Fahrwerks endlich abschließen. Hatte mich gefragt, ob dieser dämliche oval geformte Stützring Sinn macht und ich deshalb auf oval bleiben soll oder jetzt auf rund umbaue. Thema erledigt, rund is chic und scheint mir sinnvoll, nachdem Didi zusätzlich dazu rät. Neue Domlager, Schrauben, Muttern und Unterlagen/Auflagen und Schutzrohre sind obligatorisch. Nach 230 tkm hat sich mein kleiner Schwarzer eine Frischzellenkur verdient.

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Tuesday, 28. June 2016, 21:28

Auch wenn ich keinen A3Q mehr fahre.... mache ich hier mal weiter zum Thema Fahrwerke.

Hier zwei Videos zum Thema Fahrwerk und Feder.

JP bei h&r - Teil1
https://www.youtube.com/watch?v=V_2XSCYCbhY

JP bei h&r - Teil 2
https://www.youtube.com/watch?v=Ke7CRneAO7c

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Tuesday, 28. June 2016, 23:01

Hat R60 bereits im R32 verlinkt vor ein paar Stunden

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Wednesday, 29. June 2016, 06:01

Naja das ist kein Wunder, daher werde ich hier weitere interessante Dinge über die Zeit verlinken.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

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Wednesday, 29. June 2016, 09:00

Ist doch gut, kleine Ergänzung zum VID bezgl. der Aussage 8cm Bodenfreiheit:

Nicht ganz so eindeutig verhält es sich mit der Mindestbodenfreiheit, denn hier gibt es in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) keine exakte Zentimeterangabe. Vorgeschrieben ist lediglich, dass im verkehrsüblichen Betrieb auch beim Überfahren einer Bodenwelle, eines Schlaglochs oder auch eines abgesenkten Bordsteins weder das Fahrzeug noch Verkehrseinrichtungen beschädigt werden dürfen. "Unter Berücksichtigung der Rahmenbedingungen ergibt sich in der Praxis aus den Vorschriften eine Mindestbodenfreiheit von acht bis zehn Zentimetern".

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Wednesday, 29. June 2016, 11:32

Wie schon Coolhard schreibt, gibt es für PKW in der STVZO keine Maßangaben der Bodenfreiheit. Es gilt nur der §30 (Beschaffenheit des Fahrzeugs).

Im Grunde gilt, solange ohne Etwas kaputt zu machen überall drüber kommst und dabei kein Verkehrshindernis bist, dabei auch keine Passanten in Gefahr kommen, darfst so tief fahren wie es möglich ist.

Solange man bei den üblich bekannten Gewindefahrwerkherstellern eine nicht durch Dritte modifizierte Version einbaut, kommt man in der tiefsten Einstellung ohne Probleme über jedes Hindernis.

Hab mein KW Variante 3 komplett auf Anschlag runter gedreht, und ist komplett Alltagstauglich. Selbst mit Anhänger und oben drauf einem Golf2 im Gepäck gab es keine Probleme.
Ein bischen Hirn sollte man jedoch beim Fahren schon mit einschalten !

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Wednesday, 29. June 2016, 18:16

Also meine 3 Prüfer von unterschiedlichen Prüforganisationen halten es mittlerweile so:

Freigängigkeit ist klar je nach Rad/ Reifen Combo

Überfahren umgedrehter Werkstatt Besen, darf nur leicht schleifen. Dass sind eher 11-12cm.

Grund, einige Prüfer berichteten, dass Sie Klagen hatten, dass Tieffahrer wegen Schäden am Fahrzeug und in der Folge die Abnahme moniert hatten und diese haftbar machen wollten.
Seitdem tragen diese nur noch Höhen unter TÜV Maß laut Gutachten, nach obiger Methode ein und Fahrversuchen.

Ich behaupte mal, dass so Alois extrem Tief Fahrwerke von denen gar nicht eingetragen würden und daher das nur bestimmte, ich nenn es mal geneigte Prüfer, machen.

Zu Fahrwerken auch noch ein paar Kolben Grössen der VA/ HA Dämpfer gerade für schwere Fahrzeuge relevant:

KW V1/V2/V3 und baugleiche 22mm HA 15mm 2-Rohr (ab Clubsport siehe HR, Bilstein)
HR 39,95mm HA 14mm Monotube upside/down rebound einstellbar
HR Koni 22mm HA 11,76mm 2-Rohr
TA Technix 22mm HA 15mm 2-Rohr
Bilstein 39,9mm HA 14mm Monotube upside/down rebound einstellbar
K-Sport 44-46mm HA 20mm Monotube upside/down rebound einstellbar
BC-GME 52mm HA 21mm Monotube upside/down rebound einstellbar

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (29. June 2016, 18:25)

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Wednesday, 29. June 2016, 20:29

Das sind ja mal ordentliche Unterschiede.

NWT 3.0 inside

Tankstellenbesuche meines .:R

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »R60« (29. June 2016, 20:31)

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Wednesday, 29. June 2016, 21:57

Eben, aber bei schweren Fahrzeugen nicht unwichtig. Und genau diesen Unterschied merke ich deutlich zum vorigen AP/KW, + natürlich die bessere Technik, samt fest definierter Vorspannung.

Andy PPP hat sein BC-GME seit 3 Jahren und ca 35K drin bis zu 7 mal Lago Maggo selbst im Winter mit ordentlich Schnee, keinerlei Ermüdung, steht wie eine 1 am ersten Tag, keine Korrosion und weiterhin rundum zufrieden.

O Ton letzten Freitag beim Team Schwaben Stammtisch, ich habe x KW gefahren, H&R und alles war nach kurzer Zeit Schrott, ob beim 4rer oder 5er R32. Tja, so schlecht scheint made in Taiwan wohl doch nicht....

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Thursday, 30. June 2016, 10:48

Bei meinem TÜV Prüfer war es nicht der Besen der unter die tiefste Stelle passen musste sondern die Zigarettenschachtel mit der Breite aufgestellt, zum Glück war es keine Big Box, nur der Unterbodenspoiler ist da beim A3 das Problem gewesen als tiefste Stelle.

Interessant das jeder TÜV so seine anderen "Hilfsmittel" hat.

Aber ganz ehrlich, wenn ich so tief fahre das ich mir am Auto was kaputt mache, wie blöd kann man dann sein den TÜV Prüfer in Regress ziehen zu wollen. Manchmal hat man echt das Gefühl das gesunder Menschenverstand nicht überall selbstverständlich ist.

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Thursday, 30. June 2016, 14:39

Es gibt teils Leute, da fällt dir nix mehr dazu ein.

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Friday, 1. July 2016, 07:39

Wer Tiefgang will, muß Opfer bringen. So fordert es die Physik.

Deppen gibt es überall und jeden Tag steht ein Neuer auf.

Muß sagen, das mein KW Variante3 nach einem Jahr und ca. 10tkm endlich mal eingefahren ist.

Die Federn haben sich auf ihr Betriebsmaß gesetzt.

Die Dämpfer selber verrichten ihre Arbeit tadelloß, je nach Vorhaben (Langstreckenreise, Landstraßenausflug oder Anhängerziehen) passe ich die Zug und Druckstufen der Dämpfer an. :thumbsup:

Nach dem ersten Winter ist auch kein Gammel zu sehen.
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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »quattrofever«

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