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Audi A3 ab 2003 (Typ 8P/8PA) » Motor (VR6) & Fahrwerk (allgemein A3) » Rund um Steuerkettenlängung und Longlifeintervalle »Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Sunday, 14. September 2014, 00:43
und auslesen könne man da nix 
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »R32_Geist« (14. September 2014, 00:47)
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Sunday, 14. September 2014, 10:55
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Sunday, 14. September 2014, 22:07
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »baumaxe« (14. September 2014, 22:11)
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Monday, 15. September 2014, 06:39
Saturday, 27. September 2014, 20:06
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »synmotion« (27. September 2014, 20:08)
Sunday, 28. September 2014, 18:19
Geholfen aber auch nicht.Ich halte nichts davon.Anbei ein Bild. Leider keine weiteren Ablösungen. Bin aber trotzdem allgemein zufrieden und so teuer ist es ja nun auch nicht. Geschadet hat es sicher nicht.
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Sunday, 28. September 2014, 18:26
Sunday, 28. September 2014, 22:14
Eben. Sonst hätte ich ja immer die Suppe an der Kamera
Je nach Schwere der Schädigung, kann nicht sofort eine Besserung eintreten. Das wär zu einfach.
Hierzu braucht es ein paar Anwendungen und den Faktor Zeit.
Oder es ist so schwer dass nur ein Tausch der Teile hilft. In minderschweren Fällen hingegen hat der Oil Primer schon gute Abhilfe geschaffen.
In einigen Fällen mit der Unterstützung des Oil Primer Extra, der bis zum nächsten verkürzten Ölwechsel im Öl bleibt. Danach nochmals ne Spülung.
Zum Reinigungseffekt der Bilder oben.
Hier darf man sich nichts vormachen. Das ist ein Bereich in den nur Spritzöl gelangt.
Dass hier in 30-50km alles blank ist, ist höchst unwahrscheinlich.
Das ginge nur wenn die Oberfläche ständig mit Öl benetzt würde. Das ist in dem Bereich des Kettenkastens nicht gegeben.
Aber bin ja wie schon gesagt dennoch zufrieden. Ob ich es nochmal wiederhole weiß ich noch nicht. Werde demnächst erstmal wieder die Werte von den MWB messen lassen ob sich hier was getan hat. Letztes mal waren es ja beide -3°.Doch hab doch geschrieben das allgemein der Motor ruhiger läuft von der Geräuschkulisse. Heute konnte ich das ganze auch nochmal gut bestätigen nach einer längeren Ausfahrt. Es zwingt ja niemand dazu es zu benutzen. Ölwechsel stand bei mir sowie so an und daher wollte ich es unbedingt testen was passiert. Wär nämlich danach der Wagen deutlich ruhiger, was das Geräusch angeht, würde ich mir nämlich überlegen Ketten und ZMS direkt wechseln zu lassen. So ziel ich immer mehr das ZMS an.
Zitat
Geholfen aber auch nicht.Ich halte nichts davon.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »synmotion« (28. September 2014, 22:16)
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Friday, 3. October 2014, 09:34
... wird aber noch geprüft.
Freitag, 3. Oktober 2014, 11:11
Freitag, 3. Oktober 2014, 20:16
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (3. Oktober 2014, 20:18)
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