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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 07:04

Tja, war doch klar

Ich finds nur lustig, wie sich die heutigen "Motorsport-Journalisten" einfach alles auftischen lassen, ohne nur mal genau Markt, Kunde, Strategie zu prüfen.

Das mit dem 4 Zylinder vom R-Golf war schon ne klasse Meldung Shok

Was mir persönlich gefällt:

Die Links-Rechts AGA mit ovalem Rohr :love:

und die Wave-Bremse

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MHT

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 08:22

Zitat von »Paramedic_LU«

Die Links-Rechts AGA mit ovalem Rohr

War denke ich ja auch total notwendig. Die AGA vom RS3 8P war ja lächerlich. Hätten die schon vorher machen müssen.

Aber ist das jetzt die endgültige Optik vom RS3 8V ? Also der Kühlergrill geht ja mal garnicht, ist ja die selbe wie im S3 8V. Die RS-Modelle haben doch immer die Renngitter (Wabengrill) vorne. Mir persönlich wäre es lieber

Zitat

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Pende

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 08:33

Beim alten RS3 kam mir es so vor, als hätte AUDI auf biegen und brechen den 2.5TFSI reingepresst und bissel was am Fahrwerk gemacht. AGA war dann halt auch 8P bedingt nicht möglich.

Zum neuen RS3 ... ich glaube nicht, dass es die endgültige Optik ist.

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Steuerketten-Querulant

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 08:39

Genauso wars auch. Man nahm ja auch extra ne andere Achse aus dem Konzern, damit der 5 Zylinder reinging. Dies auf Kosten des Platz. Somit brauchte man Kotflügel aus Faserverbundmaterial um das zu karschieren, und andere Reifengrößen.

Beim neuen ist alles geplant worden von Anfang an.

Groß was neues wirds am Design nicht geben. Er wird sich einreihen in RS4/6/7 mit den großen Lufteinlässen und dem großen senkrechten Steg. Am Grill werden ja auch nur Nuancen gemacht. Wird aber Wabengitter haben. Gut möglich dass der bei den Vorserienfahrzeugen noch nicht zur Verfügung stand. Das ist so meine Meinung

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 08:52

Da stellt sich mir die Frage, ob es auch bei unseren 3.2 bzw. meinem speziell mit Turbo, auch Sinn macht, vorne auf 255er Reifen zu gehen. Platz habe ich durch die SRS-Tec Kotflügel ja genug.

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br403

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 09:21

Und wieder breitere Vorderreifen? Nicht wirklich oder?

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 09:26

Freut mich sehr, dass es ein 5 Zylinder wird. 2% Gewichtsverbesserung bei der Verteilung vorne/hinten. Ein 5 Zylinder aus alten Tagen, nur überarbeitet und nicht für den MQB entwickelt. Modifizierter Lader und LLK sowie geänderte Luftansaugung sind die Highleights nach ams. Vorne wieder breitere Bereifung, um dem Untersteuern entgegen zu wirken. Geschuldet dem zu hohen Gewicht auf der Vorderachse.Ich hätte mehr erwartet. Elektroturbolader für die sehr niedrigen Drehzahlen gekoppelt mit dem jetzigen Lader wäre ein Novum gewesen. Technisch kommt von Audi nicht sehr viel.

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br403 (15.10.2014)

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 09:28

Zitat von »br403«

Und wieder breitere Vorderreifen? Nicht wirklich oder?

dachte ich auch beim lesen

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br403

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 09:43

Ich dachte ja das wäre beim 8P so aus der Not heraus...aber Audi scheint das wirklich nicht anders zu schaffen. Traurig. Aber warten wir erstmal ab.

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Martin

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 09:58

Die breiteren Reifen vorne sollen diesmal wohl nur eine wählbare Option sein.
Motor-Talk hat auch einen Artikel:
http://www.motor-talk.de/news/380-ps-im-…3-t5085151.html

"Per Bremseingriff an der Vorderachse soll sich der RS3 hecklastig anfühlen."
Das geht bestimmt gut auf die Bremsbeläge...

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quattrofever

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 15:12

Das hecklastige Fahrgefühl bekommt der Golf R ja auch ohne breitere Reifen vorne hin, ich finde das mit den breiteren Reifen vorne ist irgendwie wie eine Notlösung.

Die Abgasanlage wurde wirklich Zeit und finde ich super, dass sie im 8V nun endlich kommt. Irgendwie finde ich sitzt die im oben angegebenen Bild aber etwas sehr tief als hätten sie nach oben nicht mehr Platz geschaffen.
Es gibt doch hier einem im Forum, der sich an seinen 3.2er so eine Anlage gebaut hat und unten an die Stoßstange dafür etwas angesetzt hat, da die Anlage tiefer sitzt, so ähnlich finde ich sieht es da auch aus. Meiner Meinung nach gehört die etwas höher und die Heckschürze kürzer.

Man kann nur hoffen, dass der RS3 als Limousine kommt, das wäre mal eine echte Alternative.

Was ich weiterhin schade finde, dass es den VR6 nicht mehr gibt, müsste ich entscheiden zwischen VR6 in der Limousine mit weniger Leistung und RS3 im Sportback mit mehr Leistung, ich würde immer zum VR6 tendieren,..., vielleicht überlegt sich Audi das ja noch einmal mit dem VR6.

So lange habe ich dann ja noch meinen Kompiumbau.

Die 360 PS und geänderte Luftführung etc. hört sich für mich eher danach an als hätten Sie um Kosten zu sparen nichts gemacht, kleines/verhaltenes Chiptuning drauf und fertig.
Irgendwie lässt mich der Verdacht nicht los, das es in der Audi Entwicklung momentan auch nur noch um "Sparen" geht und nicht darum was die Kunden wollen.
Das was Wilde13 schreibt sehe ich daher sehr ähnlich,..., wirklich "Vorsprung" nenne ich das Konzept momentan nicht.

Grüße,
quattrofever

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 15:56

Die RS, M und AMG Modelle sind doch eigentlich nur Prestige (wer hat den größten) Objekte.
Die Stückzahlen sind dementsprechend gering. Werden aber mit Sicherheit auch gut verkauft werden.
Wo AUDI stark ist in letzter Zeit und sich mehr darauf konzentriert, zumindest kommt mir das so vor, ist der Bereich Automatisierung und Info-/Entertainment.

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quattrofever

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Mittwoch, 15. Oktober 2014, 16:28

Ich habe ein wenig das Gefühl Audi geht nach der Qualitätsoffensive um den Jahrtausendwechsel nun eher die Strategie "minimaler Aufwand mit maximaler Ausbeute". Ich ganz persönlich bin der Meinung, dass die Qualität von Audi bereits nachgelassen hat und in den nächsten Jahren noch stark nachlassen wird, vor allem was die Technik und verbauten Teile angeht.

Natürlich wird das hochwertige Interieur ständig in hohen Tönen gelobt aber schaut man mal unter die Fassade finde ich nicht, dass die Dinge hochwertiger werden. Aber das ist eine ganz persönliche Meinung von mir.

Trotzdem finde ich es gut, dass Audi einen RS3 bringt, nun endlich auch mit vernünftiger Abgasanlage und in dieser Liga versucht oben mit zu spielen und dies nicht mit einem 4-Zylinder. Ist doch ein Alleinstellungsmerkmal auch wenn es nicht der von mir gewünschte 6-Ender ist, der ja dann vielleicht in der von Para im anderen Beitrag angedeuteten Lücke mal zum Einsatz kommt (Lücke zwischen 180 und 300 Benziner PS beim A3)

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Wednesday, 15. October 2014, 19:18

Ob nun hochwertig, wie auch immer da was tituliert wird oder nicht, ist eigentlich meist das persönliche Ansichtsempfinden.
Wenn ich nun aber auf meinen 8V schaue, so ist das DAS Auto welches bei mir bisher am besten läuft auf die ersten 2 Jahre bezogen.
Am Antriebsstrang war noch nix. Es ist nichts ausgefallen. Er ist leise und ruhig.
Am Handschuhfach wurde ein kleines Teil gewechselt, und der Sitzbezug. Das sind minimale Dinge. Wenn ich seh was da in 2 Jahren am 3.2 schon war und den Golfs die ich hatte.
Und ich bekomm mit was meine Freunde für Probleme haben mit ihren Benz und BMW in den ersten Monaten.
Da kann ich DERZEIT nicht von Mängeln bei meinem 8V reden.
Ob gewisse Teile ihren Preis wert sind ist wieder was anderes.

Manche behaupten übrigens mein 8V wurde von Audi speziell behandelt vor der Auslieferung

Ab und zu glaub ichs fast auch. Ist echt unheimlich wenn man nichts findet und er einfach nur läuft

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Wednesday, 15. October 2014, 20:54

Naja, behauptet haben das einige, klar.

Aber glauben tu ich das nicht. Und was soll man denn auch durch manuelle Nacharbeit besser machen als vom Fließband? Technische Sachen jedenfalls nicht. Höchstens Lackaufbereitung oder zusätzliche Fluschis.

Ich bin nun auch schon fast 8.000km gefahren und habe überhaupt noch keinen Fehler bemerkt. Nicht im Interieur, nicht vom Motor oder Antriebsstrand und auch nicht vom Fahrwerk. Kann natürlich alles noch kommen (und irgendwann ist das ja auch logisch). Aber das Gefühl mit dem Auto ist definitiv anders als beim 8P. Was wir da alles für Kleinigkeiten in den ersten beiden Baujahren hatten... Das gibt es beim 8V alles nicht. Inzwischen haben wir hier doch schon eine durchaus ordentliche Anzahl von 8V's. Zugegeben, viele davon sind S3 und haben noch kein Jahr auf der Uhr. Aber bislang gab es noch keine Klage, die auf einen Mangel in der Produktion hinweisen. An der Stelle hat Audi einen wirklich guten Job gemacht und aus den Fehlern beim 8P wirklich gelernt. Raum zur Verbesserung gibts immer - aber das ist dann Klagen auf hohem Niveau.

Mein gutes Stück:
A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes.

- auch Vergangeheit
Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.

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Jägermeister

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Wednesday, 15. October 2014, 21:06

und jetzt einer mit wabengitter

schöner gruss

»Jägermeister« hat folgende Datei angehängt:

Erlkoenig-Audi-RS3-fotoshowImage-8ae6b9f3-771614.jpg (79,6 kB - 56 mal heruntergeladen - zuletzt: 18. January 2015, 08:35)

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