[8P / 8PA] Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

OberpfalzS3

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Freitag, 17. Oktober 2014, 14:47

Kauf nicht gleich den ganzen Laden, neue Stabi Lager reichen auf jedenfall. Mit neuem Stabi gehst auf Nummer sicher, denke aber nicht das der sich verbogen hat. ( ohne Gewähr

)
Link Stabilisator gebraucht - anscheindend geben die Lager wohl mit der Zeit eh nach. Hier stehts sogar mit drin.

Neue KS bekommst doch von KSport oder hab ich das falsch verstanden?
Ich persönlich würde dir nur zu neuen Lagern raten und neue KS von KSport bestellen. Sie können ja die Zahlung vielleicht aufschieben bis Sie deine Teile geprüft haben.

Mfg

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SH501

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Freitag, 17. Oktober 2014, 15:13

Aber meinst du wirklich,die Lager hauten mir die Koppelstangen raus nach 3000km??

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OberpfalzS3

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Freitag, 17. Oktober 2014, 15:26

Nein, das hab ich nicht gesagt. Diese Theorie vertritt Uwe, ich glaube eher an Montage/Materialfehler die Richtung, denn sonst dürfte sicher keiner mit 140.000km auf der Uhr ein GeFw ohne neue StabiLager kaufen und ich denke mal das tun viele da in diesen Regionen das Serienfahrwerk langsam aufgibt.
Meins war nun nach 100.000km hinüber, zumindest die Dämpfer, und ich hab auch nur das Fw gewechselt, keine StabiLager obwohl mein S3 schon einiges aushalten musste an der Front. (Bordstein zb. )

Mfg

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earlgrey

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Freitag, 17. Oktober 2014, 16:33

Der Link zum gebrauchten Stabi ist auch ein Hinweis ,daß man nicht überall bedenkenlos billig kaufen sollte.Denn es sollte schon richtig passen.

Bei uns im forum hatte @The Bruce ja mal die unterschiedlichen Durchmesser der Serie angegeben.
A3 Schlechtwege FW : 18
zB R32 und 3,2er 22mm
A3 Standard /Attraction : 20 mm
Ambition/S-line 22,5
Golf V GTi :23,6
Golf VI R : 22

S3 sollte also wohl dem G 6 R entsprechen,ob die angegebene TN im Link stimmt ,kA.

Naja ,ich werde ja sehen ,was da denn nun rauskommt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (17. Oktober 2014, 16:40)

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coolhard

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Freitag, 17. Oktober 2014, 17:11

Stefan,

es reicht die Stabi Lager neu zu machen und neue Koppelstangen rein zu machen.
Nimm normale OEM KS, was kein Nachteil ist, da du eh sehr komfortabel unterwegs sein willst.

Wegen Ersatz seitens K-Sport von neuen KS, muss man deren Prüfung zu den ausgebauten Teilen abwarten.

In wie weit der Stabi axial verschiebbar ist und wie weit bzw. wie leicht, ist auch ggf. von der Winkelstellung des Stabis abhängig.

Das Klopfen momentan kommt sicherlich vom Stabi selbst, der irgendwo Kontakt je nach Fahrweise, Strasse hat.

Montage- seitig gab es definitiv keinen Fehler. Winkel, Positionierung und festziehen der Muttern wurde gemeinsam mehrfach geprüft und korrekt ausgeführt.
Ist ja nicht der erste Verbau mit K-Sport KS gewesen.

@ Earl,

stimmt Rainer, immer nach PR Code verbauen sonst geht das nach hinten los.

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coolhard

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Freitag, 17. Oktober 2014, 17:33

Zitat von »earlgrey«

Der Link zum gebrauchten Stabi ist auch ein Hinweis ,daß man nicht überall bedenkenlos billig kaufen sollte.Denn es sollte schon richtig passen.

Bei uns im forum hatte @The Bruce ja mal die unterschiedlichen Durchmesser der Serie angegeben.
A3 Schlechtwege FW : 18
zB R32 und 3,2er 22mm
A3 Standard /Attraction : 20 mm
Ambition/S-line 22,5
Golf V GTi :23,6
Golf VI R : 22

S3 sollte also wohl dem G 6 R entsprechen,ob die angegebene TN im Link stimmt ,kA.

Naja ,ich werde ja sehen ,was da denn nun rauskommt.

S3 Bj.2010 gibt es 3 Stabis 20/21/22mm je nach PR Code Endung C/D/E

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coolhard

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Freitag, 17. Oktober 2014, 18:35

so gerade nochmal mit beasty das Thema erörtert.

Er meint es kommt von Vibrationen, die sich auf den Stabi übertragen und weiter an die KS, so dass sich die Muttern tatsächlich lösen können.
Problem hatte er anderweitig auch schon, so lösen sich bei ihm auch mit der Zeit immer wieder die Antriebswellenschrauben.

D.h. entweder liegt der Stabi irgendwo im Aggregateträger an (z.B. Auspuff etc.) Stabi Lager ausgenoddelt ggf. auch Motorlager defekt.
Das würde auch die Geräuschkulisse aus dem Motorraum erklären, das irgendwas anliegt und Vibrationen, dröhnen überträgt und weg ist, wenn die KS weg sind bzw. schon bei nur einer Seite ohne KS.

Auch Ölreste, die ggf. auf den Stabi tropfen und sich mit der Zeit ins Lager setzen, können dann den Gummi zum verschieben bringen, bei den entsprechenden
Bewegunsgabläufen.

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SH501

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408

Freitag, 17. Oktober 2014, 20:53

Sollte ich die Teile hier beim Forumshändler bestellen??

Die Werkstätten dürften doch meistens einen ziehmlichen Aufschlag drauf packen,oder?

Was sind denn brauchbare Koppelstangen für meinen S3,die einen fairen Preis haben (also ohne den "wirwollen500%GewinnproErsatzteilmachen")?

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OberpfalzS3

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Freitag, 17. Oktober 2014, 21:02

Ich hab von Meyle die verstärkten KS verbaut, gekauft in der Bucht.

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SH501

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410

Freitag, 17. Oktober 2014, 21:31

Die hier zB??
Haben nämlich 335mm, während wir bei den KS Dingern 320mm einstellten.

http://www.ebay.de/itm/2x-Meyle-HD-Koppe…=item2ece7c5a97

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Freitag, 17. Oktober 2014, 22:05

Jup solche.
da musst coolhard fragen ob das geht, vermute aber das passt. Ich hab ja auch ein gewinde, bin 2cm tiefer und keine Probleme.

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coolhard

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Freitag, 17. Oktober 2014, 22:29

ja, kannst Meyle nehmen auch mit 335mm, Original sind ca. 355mm aber das ist egal, weil deiner tiefer ist, knnste da sowohl 320mm-355mm verbauen.

Bei Audianer kannste auch die TRW holen, sind auch verstärkt und 355mm hab ich neu noch in der Garage liegen. Kosten glaub 32€ + Versand.
Bei TRW muss man die Unterbodenverkleidung nicht mehr weg machen, weil mit einem Gabelschlüssel gekontert wird. Bei Meyle und OEM muss man mit dem Inbus rein und das langt links an der Verkleidung nicht, weshalb die immer weg muss.

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quattrofever

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Samstag, 18. Oktober 2014, 10:52

Da schau an, bei meinem alten 3.2er passt das selbst mit Verkleidung, ist ja interessant was es dann doch für Unterschiede bezüglich der Baujahre/Modelle gibt.
Bezüglich des Stabis, vielleicht wurden die Dicken der Stabis ja bewusst geändert und es würde sich lohnen die 22mm Variante zu verbauen, wenn momentan die dünnere vorhanden ist. Wer weiß warum die das geändert haben.

Ich fahre bei meinem A3 auch die originalen Audi Koppelstangen und bin auf 320/325 mm vo/hi, das auch ohne "Feindkontakt", d.h. die Originallänge sollte gut passen bei dir.

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OberpfalzS3

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Samstag, 18. Oktober 2014, 10:56

Zitat von »coolhard«

ja, kannst Meyle nehmen auch mit 335mm, Original sind ca. 355mm aber das ist egal, weil deiner tiefer ist, knnste da sowohl 320mm-355mm verbauen.

Bei Audianer kannste auch die TRW holen, sind auch verstärkt und 355mm hab ich neu noch in der Garage liegen. Kosten glaub 32€ + Versand.
Bei TRW muss man die Unterbodenverkleidung nicht mehr weg machen, weil mit einem Gabelschlüssel gekontert wird. Bei Meyle und OEM muss man mit dem Inbus rein und das langt links an der Verkleidung nicht, weshalb die immer weg muss.

Nein, die meyle haben hinter dem Gewinde, knapp am Schutz des kugelgelenks eine Schlüsselweite.

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Samstag, 18. Oktober 2014, 13:21

Zitat von »quattrofever«

Da schau an, bei meinem alten 3.2er passt das selbst mit Verkleidung, ist ja interessant was es dann doch für Unterschiede bezüglich der Baujahre/Modelle gibt.
Bezüglich des Stabis, vielleicht wurden die Dicken der Stabis ja bewusst geändert und es würde sich lohnen die 22mm Variante zu verbauen, wenn momentan die dünnere vorhanden ist. Wer weiß warum die das geändert haben.

Ich fahre bei meinem A3 auch die originalen Audi Koppelstangen und bin auf 320/325 mm vo/hi, das auch ohne "Feindkontakt", d.h. die Originallänge sollte gut passen bei dir.

Die Breite wird da leider nicht angegeben. Keine Ahnung, ob die 22mm haben.

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coolhard

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Samstag, 18. Oktober 2014, 14:34

Andreas,
Meyle gibt es verschiedene, die aus der Bucht hier abgebildet haben Inbus

Stefan,
die 22mm beziehen sich auf den Stabilisator nicht auf die Koppelstangen.

Zu den KS mal allgemein, die OEM passen mit 355 oder 335mm immer egal wie tief oder hoch. Es verändert sich nur der Winkel von der Stabi Anstellung.

Also ist eine 335mm bei der Tiefe von Stefan seinem, vom Winkel etwa wie mit OEM Fahrwerk und 355mm.

Also 340mm kann man bis ca. 295mm ohne Feindkontakt fahren oder länger nur kürzer nicht
325 mm ca. 310mm-320 oder länger
320 mm auf jeden Fall 320mm oder länger

Je tiefer man geht, umso näher kommt die Antriebswelle dem Stabi.

Faustregel OEM Länge abzgl. der Tierlegung = Länge der KS oder länger.

Also bei Stefan sind das 355mm -20mm = 335mm, bei 340mm Tieferlegungsmaß bei OEm Stabi Winkel, bei KS 320mm Winkel etwas mehr Winkel und dadurch straffer.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (18. Oktober 2014, 14:43)

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Samstag, 18. Oktober 2014, 14:54

@Uwe
Ich hab die gleichen gekauft und verbaut vom gleichen Verkäufer, daher weiß ich das die auch eine Schlüsselweite haben....

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Samstag, 18. Oktober 2014, 17:52

Ich kauf die mal. Wenn die Lager getauscht werden sollten, würde den Unterbodenschutz ja auch weg,oder?

Wegen den drecks Bahnpissern muss ich morgen wohl doch mit dem Auto fahren.
Habe wenig Lust mit einem klappernden Auto 100 KM zu fahren.