Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hi , die Suche ist sicher vernünftig…

aber ich denke,die zu erwartende Km-Leistung hängt doch auch stark vom Vorbesitzer und dessen Fahrprofil ab.Also letztlich unkalkulierbar.

Zudem dürften die quattro TDI fast unverhältnismässig teuer sein. Also gut rechnen…


Ansonsten herzlich willkommen, bist ja nicht weit weg...

Alle 2.0 TDI haben ein Stäbchen als Verbindungsstück
zur Ölpumpe, dieses bitte als erstes untersuchen und
tauschen, denn statt Sechskant ist es meistens rund.

Ölwanne runter und nach schauen, dann mit Addinol ÖL
auffüllen und weiterfahren.

Denke bei etwas Pflege kann der A3 das, Langstrecke ist immer gut!

Ich schraube viel und TDI´s und ich sage dir ganz ehrlich das ich das dem 2.0er nicht zutraue.
Der 1,9er JA.
Schließlich ist der 1.000.000km Passat auch ein 1,9TDI-PD

Der 2.0er ist einfach Mist !

Hi,

wenn das ein 2.0 TDI schafft, dann schon der 8V. Mit dem 16V hat man keinen Spaß...

Ich persönlich schaue mich gerade nach nem 2.0 TDI CR um, der meinen PD-16V beerben soll.

Grüße
Johannes

Ich glaub ein auf 200PS getunter 1,9er hält trotzdem länger.
Es ist einfach der bessere Motor !

Zitat von »neutrinobox«

Ich glaub ein auf 200PS getunter 1,9er hält trotzdem länger.
Es ist einfach der bessere Motor !

Das mag ja sein, aber wenn man seine Anforderung nach "Quattro" liest, fällt der 1.9er einfach raus...

Das kleine aber wichtige Wort "unfallfrei" fehlt !

Zitat von »neutrinobox«

Ich glaub ein auf 200PS getunter 1,9er hält trotzdem länger.
Es ist einfach der bessere Motor !

Hi... Da Thema interessiert mich auch...insbesondere TDI im Passat B6. Wie ist da der 1,9 denn im Vergleich zu den 2.0 PD oder 1.6 Cr einzuordnen bezüglich Zuverlässigkeit?

Zitat von »DonSimon«

Zitat von »neutrinobox«

Ich glaub ein auf 200PS getunter 1,9er hält trotzdem länger.
Es ist einfach der bessere Motor !

Hi... Da Thema interessiert mich auch...insbesondere TDI im Passat B6. Wie ist da der 1,9 denn im Vergleich zu den 2.0 PD oder 1.6 Cr einzuordnen bezüglich Zuverlässigkeit?

Besser ist relativ. Fahrleistungen sind schlecht vergleichbar. Da kann man gegen 35 Mehr-PS nicht anstinken.
Aber: Wenn man zuverlässig von A nach B will, ist der 1.9TDI in allen Versionen, die es im 8P gab, eine ganz klare Empfehlung. Ich bin den Wagen 10 Jahre (150.000eigene km, 175.000 auf der Uhr) gefahren. Am Motor selbst war nie etwas, der lief wie ein Uhrwerk. Ich bin 6 Jahre davon Longlifeintervalle gefahren und kann nicht behaupten, ein Langstreckenprofil zu haben. Am Motor war einfach nie was.

Beim 2.0TDI sieht es mit Zuverlässigkeit anders aus, zumindest bei den PD-Versionen. Da haben auch hier im Forum einige Probleme mit dem Zylinderkopf gehabt. Ausserdem finde ich den Motor schon ziemlich ruppig. Der weiß gar nicht wohin mit seiner Kraft - und schlägt einem dauernd kräftig ins Genick. Das machen die CR-Diesel dann doch etwas angenehmer und kultivierter.

Wenn man einen Kilometerfresser will und auf langen Strecken eher eine gleichmäßiger Geschwindigkeit bevorzugt, dann kann man auf jeden Fall zum 1.9TDI greifen. Schneller macht für mich nicht viel Sinn, da dann der Spritverbrauch deutlich ansteigt - und 10 oder 20 km/h bringen keinen wirklichen Zeitvorteil (Baustellen, Staus...). Ein weiteres Argument ist dann auch der Spritverbrauch. Im Mittel hat meiner 5,8l verbraucht. Das schafft ein 2.0TDI wohl eher nicht. Auf der Autobahn lag ich bei konstant 140 Tacho (GPS:127) bei 6,0l. Bei 130 5,5. Bei 120 ca. 5,0. Bei 150 gehts dann aber schon knapp an 7.

Zitat von »matbold«

Beim 2.0TDI sieht es mit Zuverlässigkeit anders aus, zumindest bei den PD-Versionen. Da haben auch hier im Forum einige Probleme mit dem Zylinderkopf gehabt. Ausserdem finde ich den Motor schon ziemlich ruppig. Der weiß gar nicht wohin mit seiner Kraft - und schlägt einem dauernd kräftig ins Genick. Das machen die CR-Diesel dann doch etwas angenehmer und kultivierter.

Da muss man unterscheiden. Der 8P 2.0 8V TDI hat diese Probleme vom 2.0 16V TDI nicht mehr. Der ist auch erfahrungsgemäß nicht mehr ganz so ruppig, aber wie du sagst nicht so kultiviert wie der CR TDI.

Aber wie gesagt der 1.9 TDI fällt für den TE raus, da er einen Quattro haben möchte. Hier sei aber noch gesagt, dass der 170PS 2.0 TDI (BMN) wohl an starker Verkokung der PDE leidet und damit nicht empfehlenswert ist, sofern man nicht alle paar tkm eine Ultraschallreinigung der PDEe machen möchte.

Ich persönlich finde der von dir verlinkte sieht gut aus. was mich ggf. stören würde, wäre der Kilometerstand, der auf eine Fahrleistung von ca. 15tkm/Jahr schließen lässt. Könnte also viel Kurzstrecke gewesen sein, was nicht gut für den Partikelfilter ist. Könnte also eine Erneuerung/Reinigung nötig sein.