ESP leuchtet Luftmassenmesser probleme

coolhard

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Donnerstag, 1. Januar 2015, 20:34

Zitat von »Pfisti94«

Hallo

danke erstmal für die Antworten, werde mir das so schnell es geht mit meinem Mechsniker anschauen und dann betichten!

Aber wenn er Falschlift zieht wieso läufft er dann ohne Probleme sibald die Fehler gelöscht sind und das aber einige Tage?

Abgastest werd ich tzdm machen

mfg

edit: den LMM haben wir anhand VCDS getestet...3gsnh 1400U/min und dann beschleunigen bis zum Schaltpunkt zum 4. Gang...im Logfile zeigte er dann als spitze bei 4900 U/min 220g an und im Forum habe ich gelesen 195g sei ein guter Wert und mein Mechaniker meint das die 25g in der Toleranz sind

bei 4900Upm 220g/sec, dann ist da was faul, der Spitzenwert sollte bei der Drehzahl der Fall sin wo die höchste Leistung anliegt (ca. bei 6250-6350 Upm), aber ganz sicher ned bei 4900. Prüf mal was VCDS für eine Meeereshöhe ausgibt und wie die tatsächliche ist. Kann auch sein wegen dem ruckeln bis 2000 Upm, dass die SSR Unterdruckdose defekt ist oder ein Unterdruckschlauch. Sieht man ganz einfach, ob der Hebel sich beim GAs geben deutlich bewegt.

Hier mal ein g/sec Beispiel.

/min g/s
1400 9,56
1400 9,22
1400 10,75
1440 12,19
1480 11,83
1760 46,56
1880 53,03
2240 79,39
2640 86,58
3040 103,83
3440 112,19
3800 122
4200 126,5
4520 147,22
4880 151,25
5200 178,64
5560 178,11
5880 172,69
6160 186,08
6440 189,19

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Donnerstag, 1. Januar 2015, 23:07

Zitat von »earlgrey«

Eher DSG.Kann man auch verbessern.

DSG Ölkühler und Mechatronik schon mal gewechselt,warum? Da müsste man eigentlich alles upgedatet haben.

Ist bereits getauscht worden

Ah ok, dann seh ich mit das Logfile nochmal genau an (Y)

welchen Hebel meinst du?

Edit:

sorry mein fehler. im anhang das logfile

»Pfisti94« hat folgende Dateien angehängt:

image.jpg (131,9 kB - 19 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. April 2024, 14:10)
image.jpg (133,52 kB - 13 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. April 2024, 14:10)

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Donnerstag, 1. Januar 2015, 23:29

schau mal das Bild, rechts die schwarze Unterdruck Dose mit dem kleinen Hebel: http://www.tdipower.de/mediapool/96/9676…es/16474431.jpg

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Freitag, 2. Januar 2015, 00:01

finde da iwie nichts...sorry kenn mich motorisch nicht so aus :/

Edit: Habs gefunden, so und der Hebel soll sich bewegen wenn ich Gas gebe?

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Freitag, 2. Januar 2015, 10:23

ja und zwar zügig je nach Gasstellung reagieren

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Freitag, 2. Januar 2015, 11:41

also hab jz geschaut iwie tut der nicht so...bei niedriegen drehzahlen bleibt er einfach stehen? und mit dabei ist so ein komisches zischen bei jedem mal Gas geben?

ist das normal?

wie kann ich ein Video hochladen?

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Freitag, 2. Januar 2015, 12:36

sorry für doppelpost

war jz beim Freundlichen Abgastest machen und im stand(auch 90grad temperatur) hatte er 0ppm dann hat er gemeint ich soll mal Gas geben auf 3000upm da war er kurzzeitig auf 67 vl noch bisl höher aber viel dann gleich auf 47 und weniger
Der Mechaniker meinte das wäre in Ordnung. Ausser der NOx Wert war ein bisschen erhöht aber das ist nicht tragisch meinte er. Lambdawert im Leerlauf 1,171

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Freitag, 2. Januar 2015, 18:51

Lambdawert 1.17 ist extrem mager, was auf Falschluft hindeuten könnte.

Bei mir war es teils so, fúhr an die Ampel rollend und schwupps aus war er immer wieder, auch beim langsamen fahren.
Bei mir war es der ZAS.

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Freitag, 2. Januar 2015, 18:56

die 1.171 war im Leerlauf...was sollte er normal haben?

bei mir ist es ja erst nach einigen Tagen :/
was ist der ZAS?

edit:

was nir auch aufgefallen ist das er im Leerlauf ein kleines zucken an der Drehzahlnadel hat, zusammenhang?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pfisti94« (2. Januar 2015, 19:01)

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Freitag, 2. Januar 2015, 20:20

Lambda 1.0 und unter Last darunter je nach Sbstimmung 0.85 also fetter.
ZündAnlassSchalter, zucken, schwer zu sagen können Zündkerzen, Stbzündpsulen etc. sein

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Freitag, 2. Januar 2015, 20:52

ok alles klar, wo sitzt der ZAS?

so jz erneut stehen geblieben:
>EPC ging an dann ESP und Mozorkontrollleuchte=>ließ sich schwer starten sprich hat länger gedauert als normal und drehte nur bis 3000upm und das sehr träge
>LMM abgesteckt angestartet=>läuft, alle leuchten wieder weg ausser ESP bleibt, Gaspedal ausgelassen und wieder abgestorben
>LMM angesteckt läuft nur solange bis ich Gas wieder wegnehme=>am gas geblieben und auf Manuell modus gestellt fährt ohne Probleme aber Esp leuchtet tzdm,dann blieb ich stehen und er läuft wieder ganz normal aber ebn mit ESP leuchte an?

ich bin am verzweifeln

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pfisti94« (2. Januar 2015, 20:58)

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Freitag, 2. Januar 2015, 21:23

habe ich doch schon geschrieben Zündschloss

DAs scheint es aber nicht, schau mal hier: Problem mit R32, EPC + ESP Lampe, Drosselklappe

Also wie Didi schon schrieb, alle MAssepunkte reinigen und neu befestigen ggf. auch Pluspole prüfen und reinigen.
Stecker LAmbda Sonden abziehen und reinigen prüfen, ansosnten auch hier nochmals einiges sehr umfänglich:
ESP leuchtet Luftmassenmesser probleme

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Freitag, 2. Januar 2015, 21:39

okay vielen vielen dank schonmal!!

ich werde morgen mal einiges erledigen, gibts eine beschreibung wo sich die Massepunkte genau befinden?

werde dann bescheid geben und euch am laufenden zu Halten!!

eine Frage noch, kann ich die Dichtungen auch prüfen indem ich einfach Bremsenreiniger in geringen Mengen an die Dichtungen sprühe?-falls er falschluft zieht müsste er ja raufdrehen oder?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pfisti94« (2. Januar 2015, 22:07)

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Freitag, 2. Januar 2015, 22:23

Informationen zu den Massepunkten

Achtung, ab MJ 2006 gibt es im Wasserkasten auf der Beifahrerseite keinen Massepunkt mehr!

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Samstag, 3. Januar 2015, 09:53

super danke dir!!!

was sagst zu meinen vorhaben zwecks Dichtungen mit Bremsenreiniger prüfen?

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Samstag, 3. Januar 2015, 10:49

Startpilot oder Bremsenreiniger geht alles oder Benzin.

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Samstag, 3. Januar 2015, 11:26

okay passt

hab ihn jz die ganze nacht stehen gelassen,nun angestartet ohne Probleme und ESP Leuchte weg ? O_o

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Samstag, 3. Januar 2015, 12:50

dann hat der sich ggf. jetzt gefangen und es war nach LMM Tausch kein Anlernwerte Reset und saubere Initialisierung erfolgt.

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Samstag, 3. Januar 2015, 16:02

Hab ich gehofft jedoch zu Hause hab ich ihn auf der Hebebühne aufgehoben und laufen lassen, plötzlich hörte man unterm Motor so eine Art "kratzen" und er fing an unruhig zu laufen und zack, aus war er -.-

Lambdasonden hab ich beim kabel bisschen gespielt um zu sehen ob evtl eon Kabel defekt ist, warf aber keinen Fehler raus und festsitzen tuhn sie

Als ich den neuen LMM verbaut habe habe ich das Motorsteuergerät resetet wie es in einem anderen Thread beschrieben ist!

so dann VCDS angehängt und wieder Fehler gelöscht, danach lief er wie wenn er neu wäre und es war kein "kratzen" mehr zu hören?

Okay hab dann die 5 Massepunkte im Motorraum gereinigt wobei keiner eig richtig oxidiert war, habs tzdm mit Drahtbürste gereinigt danach mit 240 Schleifpapier geschliffen(sahen dann aus wie neu

) den "Bolzen" abgeschliffen dann Kontaktspray drauf und Kuperffett drauf und zusammen geschraubt und nochmals Kupferfett drauf. Der einzige wo etwas Oxidschicht drauf war, war der direkt unterm Scheinwerfer(3 Massekabeln). So dann hab ich noch beim Sicherungkasten alle Leitungen mit Kontaktspray eingesprüht. Den Massepunkt im Kofferraum hab ich ebenfalls gemacht sowie die 2( einer links einer rechts) bei der Scheibenwischerabdeckung.
Dann hab ich sämtliche Stecker wie vom LMM und Lambdasonde mit kontaktspray eingesprüht.

Bremsenreiniger hab ich bei der Drosselklappendichtubg draufgesprüht und überall wo Dichtungen zu sehen waren, Motor blieb ruhig!

Danach nochmal mit VCDS die einzelen MWB angeschaut:

block 003 zündwinkel 6-15 v.OT auf einmal 1grad motor ruckelt im leerlauf. Also der schwankt ziemlich im Leerlauf-scheint nicht normal zu sein oder?

mwb 208+209 ok(laut VCDS in der Toleranz)
ebenso wie LMM Werte im Leerlauf

Ich weiß nicht mehr was ich noch machen kann??

»Pfisti94« hat folgende Datei angehängt:

image.jpg (153,76 kB - 15 mal heruntergeladen - zuletzt: 21. April 2024, 14:13)

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DIDI007

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Samstag, 3. Januar 2015, 16:43

Ich habe hier gesehen, was vom Vorbesitzer getauscht wurde.

Aufgrund deiner Beschreibung mit dem mechanischen Kratzen, kann es die untere Kette oder dessen Spanner (Öldruck abhängig) sein.

Wie sieht es mit Öldruck aus? Hast du schon mal die Ölreinigung ausprobiert? Gibt's im Forumshop zu kaufen.

Wo kommst du her? Vielleicht kann dir ein anderer 3.2 Fahrer helfen ?

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
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Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

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