Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich weis es Passt nicht ganz so 100% hier rein. Aber welche Motorkennungen waren von der Steuerkette betroffen ??

Bisher nur BDB-Motoren
Auust 2003 bis ca. Ende 2004

Mein Auto ist jetzt am 17. in der Werkstatt.
Frankfurt bin ich erst Ende des Monats.
Mal gucken was ich da in der Werkstatt noch bewegen kann

Ist ja echt heftig...

Mein Getriebe ist definitiv auch hin... Erkennt ja auch jeder, aber niemad findet ja die Ursache!

Seit er aus der Werkstatt ist geht oft die Fernbedienung von meinem Schlüssel nicht (Erst wieder nach Motorstart und drauf Drücken)

Son schmarn....

Bist Du am 19.7.08 bei Oettinger?
zu 80% kommt der Meister da auch hin, der bei mir die Ketten reparierte. Zwar privat, aber er kann da bestimmt mal drüberschauen gegen ein Bierchen

Darf ich dich namendlich nennen oder besser nicht? (Werde ich sonst raus geschmissen? *g*)

Zitat

Original geschrieben von Miles
Seit er aus der Werkstatt ist geht oft die Fernbedienung von meinem Schlüssel nicht (Erst wieder nach Motorstart und drauf Drücken)

Das hatte ich neulich auch. Öffnen des Schlüssels und erneutes einsetzen der Batterie hat gut geholfen. Seit dem funzt er wieder brav. Wie es sein soll.

Denke wir sind mit unserem Problemchen bei 99% der Werkstätten fehl am Platz. Heut zu Tage wird wirklich nur erst mal der Fehlerspeicher ausgelesen und wenn da nix drin steht ist angeblich auch Alles in Ordnung. Fehlerspeicher ersetzen heutzutage wohl Das, was ein alter Hase früher im Blut hatte. Wären die Fehlerspeicher so komplex ausgelegt, das wirklich jeder Furzt abgelegt wird, hätten wir wahrlich einen Formel1-Wagen den wir auf den Straßen bewegen. Anderer seits könnte sich kein normaler Sterblicher sich so ein Auto leisten, da der Anschaffungspreis durch die Entwiklingskosten ins Unendliche steigen würde.

Unsere Rasselkette mit allem drum und dran und zum Teil unser selbst angeeignetes Wissen ist mehr, als so manche Werkstatt über das Problem selbst weiß. Viele fühlen sich da anscheinend auch etwas überrumpelt.

Die Innereien des Automobils sind heut zu Tage anscheinend ein wohl zu hütendes Geheimnis, in den offiziellen erlauchten Kreis der Wissenden aufgenommen und akzeptiert zu werden wird unser eins wohl nicht ohne Weiteres gestattet. Wir werden eher als Randgruppe der Murksschrauber abgestempelt und auch meißt so behandelt.

Das auch bei kompetener gemeinsamen Lösung unserer etwas spezielleren Probleme der € rollt und die Kassen sich füllen ist den 99% anscheinend nicht ganz bewußt. Sie haben sogar einen klaren Vorteil mit uns, wir leisten schon Einiges an Vorarbeit !
Das 1% an kompetenten Werkstätten zu finden ist für uns langsam wie eine Suche nach der Nadel im Heuhaufen.

Entschuldigt, aber diesen geistigen Erguß mußte ich einfach tippen.

Grüße,
Psychedelic

Was gibts da zu entschuldigen?

Es ist die Wahrheit. Die nackte Wahrheit.

Ich erlebte es ja selbst. Ohne Fehlereintrag = keine Reparatur.

Es steht doch aber in der TPL und SOST, dass wenn KEIN Eintrag zu finden ist, UNBEDINGT die MANUELLE SICHTPRÜFUNG zu machen ist.

Wenn die das daraufhin nicht durchführen können frag ich mich wie sie ihren Job bekommen haben. Zumindest lesen sollten sie können. Was für ne TPL und SOST Vorrausetzung ist. Die sagt einem nicht wie der Läppi was zu machen ist.

Ich bin jetzt soweit, dass ich gern eine Liste erstellen würde mit den Autohäusern die das Problem TOP REPARIERT haben, und mit Autohäusern die Null Ahnung hatten.

Am besten man geht mit der ausgedruckten TPL zum Händler. Denn ich glaub mehr als 80% der Händler sind selbst unfähig dazu, die nicht zu finden.

glaub mir ich hab genug unfähige audi-arbeiter in den Werkstätten erleben dürfen in 12 Monaten. Ich kann dich voll verstehen

Krame den hier noch mal raus, da gerade bei mir alles aktuell ist...

Para, oder jemand anders,

könntet ihr mir mal eine Liste machen, was genau getauscht werden MUSS laut Audi Reperaturleitfaden? (Habe nur teilweise in Erfahrung bringen können was neu muss nach Audi Rep-Leitfaden).

Und bitte eine Liste, mit den Dingen, die Audi bei einem Kettenschaden NICHT übernimmt, aber generell dazu geraten wird diese mit zu tauschen? Will wenn mein Motor offen ist, wirklich alles tauschen und nicht am Ende erfahren, das etwas fehlt, oder besser hätte gemacht werden müssen..
Speziell zielt die Frage auch auf die Ölpumpe ab, ob das Audi in dem Rahmen übernimmt, und die Nockenwellenversteller und die Hallgeber...?

Das ZMS wäre ja fast auch sinnvoll in dem Reperaturumfang..
Die Frage ist halt, was genau steht im Punkt in der Audi Reperaturanleitung ( Welche Teile erneuert werden müssen, und welche vlt. übernommen werden )

danke euch.

Wenn der Motor rausgehoben wird, kannst den ZMS mitmachen,

wenn der Block drinnen bleibt, ist der ZMS extra Arbeit, weil der auf der anderen Motorseite ist.

Von welchem Motor reden wir hier?

Beim 3.2 muß ZMS runter von der Kurbelwelle weil dahinter die Kette ist.