Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine - Seite 10 - AUDI A4 / S4 / RS4 und Cabrio - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Turbomanu

Fortgeschrittener

Beiträge: 537

Registrierungsdatum: 28. May 2012

Aktuelles Auto: Audi S3 8p

Postleitzahl: 75056

Danksagungen: 74 / 1

181

Wednesday, 8. July 2015, 15:18

Zitat von »OberpfalzS3«

Einzig der fehlende Hubraum/Klang war beim S3 ein Malus, der A4 ist ein tolles Auto ... aus normales Sicht. Da liegt eben der Knackpunkt, meine Sicht ist nicht mehr normal da ich den hoch getunten S3 kenne und lange Zeit gefahren bin - da müsste ich wohl schon einen RS4 etc fahren damit ich einen "Fortschritt" mache.

Ich weiß nicht warum immer soviele Leute mit dem Klang/Hubraum Thema beim S3 kommen. Für mich absoluter Quatsch.
Motorenklang ist wie Musik und da sind die Geschmäcker eh verschieden. Die einen wollen mehr V6 die anderen sagen nur V8 ist das wahre und ich finde meine Milltek Non Resonated auf dem S3 einfach nur überragend.
Hier hat ein User an seinem S3 eine Edel 01 ab Turbo verbaut, Klang ist auch top.
Dafür find ich den VR6 klang mittlerweile total kindisch, hatte 6 Jahre lang einen VR6 im Golf, kann den Klang nicht mehr hören.
Wenn dann noch Sachen wie Luftfilter usw in die Autos kommen ist für mich das Tankstellenimage von 2001 als die VR6 Sounds cool waren perfekt. Mittlerweile find ich das total Out.
Heutzutage bauen fast alle Hersteller nur Turbos, und da ist es eben nicht so leicht Sound legal raus zu bekommen.
Manche schaffen es aber dennoch, und da ist mir der Sound 10x mehr wert als dieses BMW Gegröhle im 3er oder dieses spezielle VR6 Geräusch.
An solche Autos kannst du dranbauen was du willst, er ist immer laut das ist keine Kunst.
Aber schön find ich den Klang trotzdem nicht.
Aber es ist halt Geschmackssache.
Und wegen dem Hubraum, dein S4 ist ja auch aufgeladen, hat 1l mehr Hubraum und ist im Drehmomentvergleich trotzdem keine Granate gegenüber einem kleinen 2.0T. Wohl eher ein gefundenes Fressen für viele.
Das ist aber nicht böse gemeint!
Welchem Turbo geht heutzutage obenrum noch die Luft aus?

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 332

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 913 / 906

182

Wednesday, 8. July 2015, 15:27

Wie du schon schreibst, es ist eben Geschmackssache und da gebe ich dir völlig Recht.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

Loewentom71

Profi

Beiträge: 955

Registrierungsdatum: 29. September 2010

Aktuelles Auto: A3 3.2 BJ 2008 DSG delfingrau metallic

Postleitzahl: 81671

Wohnort: München

Danksagungen: 88 / 9

183

Wednesday, 8. July 2015, 15:54

An solche Autos kannst du dranbauen was du willst, er ist immer laut das ist keine Kunst.
Aber schön find ich den Klang trotzdem nicht.
Aber es ist halt Geschmackssache.

@Turbomanu

genau das denk ich mir immer bei den 4 Zylindern. Und egal was da dran ist, guter Sound hört sich für mich anders an.

Gruss
Tom

A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 780

Registrierungsdatum: 10. June 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1232 / 169

184

Wednesday, 8. July 2015, 20:48

sehr viele Sounds LINK

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 215

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 341 / 203

185

Wednesday, 8. July 2015, 22:18

Hey,

kann gut sein das man sich mit der Zeit satt hört.
Der S3 mit DTH Anlage war für einen 4 Ender wahrscheinlich sehr gut, aber für mich klingt n 6er dagegen trotzdem satter. Mittlerweile gefällt mir der V6 schon fast besser als der VR6 - in gewisser Weise kann ich verstehn das einem der VR6 mit der Zeit evtl auf die Nerven gehen kann.

Zum Thema Hubraum und Turbo fiel mir die Tage auf:
Ein S4 hat wie mein stark getunter S3 eine 14er Zeit 100-200 und das obwohl er gut 200kg mehr zu schleppen hat bei ziemlich gleicher PS/NM anliegen. (340ps/450Nm)
Daher erwarte ich beim A4 auch eine 14er Zeit nach dem Termin bei CC.

@DIDI
Tolles Soundcollection, von allen muss ich ehrlich sagen klingt der A6 3.0 TFSI iwie als bestes Mittelding. Die Hubraummonster ballern übel und die 2L Maschinen meint man die haben keinen Klang in dem direkten Vergleich.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OberpfalzS3« (8. July 2015, 22:29)

Zum Seitenanfang

Turbomanu

Fortgeschrittener

Beiträge: 537

Registrierungsdatum: 28. May 2012

Aktuelles Auto: Audi S3 8p

Postleitzahl: 75056

Danksagungen: 74 / 1

186

Thursday, 9. July 2015, 14:58

Naja eine 14er Zeit erreichst du mit dem S3 schon mit Stufe 1 und Standard Hardware.
Wenn du da die Serienangabe von 5,7 auf 100 dazu rechnest bist bei 20 Sekunden auf 200.
Das ist kein besonderer Wert.
Zumindest in der heutigen Zeit.
Aber vielleicht hast du dich auch vertippt.

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 215

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 341 / 203

187

Thursday, 9. July 2015, 15:00

Hey,

nein das war der Wert mit 450Nm Begrenzung bei 98Oktan. Mit "offenen" 530Nm(102Oktan) waren es 11,5sec und mit erstmaligen 490Nm damals ganz zu Anfang dürften es wohl ~12,5sec gewesen sein.
Bitte beachten das es ein HS war, mit Stronic holst 100-200 sicher 0,5-1sec raus. Daher glaub ich schon an eine 14er Zeit im A4 der als HS somit 14,5-15sec hätte.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 661

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1066 / 1850

188

Thursday, 9. July 2015, 17:24

S4 Messungen ergaben in der Presse ca 14,5 sec für limo ,15.0 für avant. Jeweils DSG und mit 2 Personen(Spauto)

Da meiner deutlich leichter und mit dtl leichteren Felgen daherkommt,rechne ich durchaus mit sowas knapp über 14 sec.
Ist mir natürlich völlig egal ,entspricht aber dem Wert des Vorgängerautos VectraOPC nach CC.

Die leichtere Limo mit besserer Aerodynamik und leichten 18 Zoll wird sicher noch besser gehen.

Edit @andreas: welches soundsystem bzw Umbau hattest Du denn geplant ?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (9. July 2015, 17:30)

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 215

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 341 / 203

189

Thursday, 9. July 2015, 18:01

Hey,

na wir werdens ja sehen Ende Juli, was CC draus macht - unter 15,0 sollte der Wert auf jedenfall liegen sonst wäre ich schon etwas enttäuscht.

Geplant war ein System das in etwa die Klangqualität des B&O entspricht. Hab bisher 1 Angebot aufn Tisch und werd mir noch 1-2 andere einholen. Limit von 1.000€ will ich ungern überschreiten, was ja bei dem jetzigen Angebot der Fall wäre (1350€)

Edith: Fallst du auf deinem Kompressorriemen eine TN entdecken kannst, wäre ich dir dankbar ;-)

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »OberpfalzS3« (9. July 2015, 18:11)

Zum Seitenanfang

Wilde 13

Profi

Beiträge: 975

Registrierungsdatum: 21. September 2006

Aktuelles Auto: Audi S3 SB

Wohnort: NRW

Danksagungen: 65 / 0

190

Thursday, 9. July 2015, 18:28

100 auf 200 km/h knapp unter 15 s

Skoda Oktavia III VRS Stage 1 JP

https://goo.gl/rI9z8m

Time 6:59

Volvo XC70 D5 270 PS all inclusive polestar optimiert

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 215

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 341 / 203

191

Thursday, 9. July 2015, 18:50

Turbo und Fronttrieb das haben die AB Fahrer lieb

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

Randam

Schüler

Beiträge: 161

Registrierungsdatum: 2. May 2014

Aktuelles Auto: a3 3.2

Danksagungen: 2 / 1

192

Thursday, 9. July 2015, 20:26

Zitat von »Wilde 13«

Skoda Oktavia III VRS Stage 1 JP

https://goo.gl/rI9z8m

Time 6:59

mit super statt super+.

Zum Seitenanfang

Turbomanu

Fortgeschrittener

Beiträge: 537

Registrierungsdatum: 28. May 2012

Aktuelles Auto: Audi S3 8p

Postleitzahl: 75056

Danksagungen: 74 / 1

193

Thursday, 9. July 2015, 20:36

Zitat von »Wilde 13«

Skoda Oktavia III VRS Stage 1 JP

https://goo.gl/rI9z8m

Time 6:59

Sag ich doch, die Zeit ist heutzutage in der Turbogeneration nix besonderes mehr.
Ein Stage 1 S3 mit 300PS erreicht das schon, aber trotzdem jagen dich die leichten Skoda Fahrer, die kleinen Megane RS mit ihren 1350kg usw usw usw.
Die Audis sind im Vergleich einfach bleischwer.
Ich bin zwar keiner der Races für sein Ego braucht, trotzdem ist es schade dass jeder mit ner 10k Karre ankommt und mit nem Softwareupdate dein Premiumkarre die noch als S-Modell verkauft wird jagt.

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 661

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1066 / 1850

194

Thursday, 9. July 2015, 20:56

Ich glaube ,mit meinem S4 komme ich nicht so unter eigenen LeistungsDruck,weil die Leute immer denken,der will nicht,aber das Potential dahinter vermuten.Kommt mir sehr entgegen.

Edit: @andreas : Riemen für Kombi ist schon ziemlich verbaut,glaub nicht ,daß da eine Nummer zu sehen ist so einfach.Kannnst ja bei Dir mal schauen,ob es sich darstellen lässt. Hat Dein pulley denn eine andere TN als meine? Ist ja schon fraglich.Das gäbe dann Unterschiede in PS
bei diesem Motor von 272,290 ,300,310, 333. Und bald soll noch 354 kommen.Daß dazu jeweils dauernd ein neues pulley und passender Riemen
gehört?

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (9. July 2015, 21:10)

Zum Seitenanfang

OberpfalzS3

Erleuchteter

Beiträge: 3 215

Registrierungsdatum: 3. October 2011

Aktuelles Auto: Audi A4 3.0 TFSI "CC Edition 450"

Wohnort: Bayern, Oberpfalz

Danksagungen: 341 / 203

195

Thursday, 9. July 2015, 21:43

@Turbomanu
Nur das die 10t € Kisten alt, durchgerockt, verbastelt, laut etc sind.
Bin letztens 240 mit dem A4 gefahren, der liegt da noch sehr gut beherrschbar auf der Strasse, der S3 ist da schon deutlich nervöser gewesen.

@Rainer
Es gibt nur für den S4 eine TN, beim A4 ist die Scheibe nicht separat aufgeführt.
Der LD kann über Bypass elektr. geregelt werden daher kannst die gedrosselten Versionen einfach auf S4 Niveau heben.
Das pully erhöht den max. LD daher wichtig fürs Drehmoment übers ganze Drehzahlband.

Mfg

Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)

Zum Seitenanfang

earlgrey

Realist

Beiträge: 8 661

Registrierungsdatum: 19. December 2009

Aktuelles Auto: a3 quattro 3.2 8Pa ,DSG.MJ 06,BMJ // S4av MJ15//CorsaD192PS

Wohnort: München

Danksagungen: 1066 / 1850

196

Thursday, 9. July 2015, 23:21

Das passt zu meiner Interpretation des ge-linkten Katalogs.Leider sind da ja keine TN für den Antriebsriemen.Vielleicht kann DiDi schneller helfen,er hat ja gute Beziehungen ,da gehts womöglich telefonisch.

Andererseits gibt es diesbezüglich auch keine erkennbaren Unterschiede bei zB APR Tuning Teilen.Da müsste man ja auch das geänderte tuning pulley einsetzen können,sonst müsste man ein anderes teueres Komplettteil einsetzen.

Wie auch immer.ein Wechsel des Antriebsriemen ist alle ca 90-120T vorgesehen,also müsste es wenigstens dafür Ersatzteile geben.Vielleicht
kann Dein Teilemann Dir da helfen.Ich werds aber auch nochmal versuchen,wenn ich wieder vor Ort bin.

Oder frag mal bei APR ,ob man beim Wechsel dann einen bestimmten OEM Riemen nutzen kann.

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 780

Registrierungsdatum: 10. June 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1232 / 169

197

Friday, 10. July 2015, 08:20

Um die Unterschiede V6 Kompressor A4 vs. S4 heraus zu bekommen,
brauche ich von euch beiden per PM die FIN.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 332

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 913 / 906

198

Friday, 10. July 2015, 10:07

@Rainer: Wie wäre es wenn du einfach zu Audi fährst und sagst dass du einen Ersatzriemen für deinen S4 haben möchtest und das sie dir einen bestellen sollen. Wenn sie doof fragen sagst du einfach, früher hatte ich auch im VW immer einen Riemen dabei und würde gerne wieder einen dabei haben. Wenn der dann da ist, schickst du ihn einfach dem Andreas.

So, ich bin dann mal unterwegs aufs Treffen in Berchtesgaden,...

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste