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Falsche Steuerzeiten?

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Rzmike89

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Donnerstag, 16. Juli 2015, 19:47

Falsche Steuerzeiten?

Hallo zusammen,

Brauche Hilfe..hat jemand das schon mal gehabt?

Im Fehlerspeicher steht 17755 und 17748 nockenwellenposition g40/ kurbelwellenposition g28 bank1
P1340 -001- falsche zuordnung
+9 Grad KW und auf Mwb 209 kommt gar nix angezeigt.
Steuerkette, Spanner, etc. gewechselt.
Kurbelwellen Sensor und Nockenwellen Sensor sind auch neu.
Es wurde nur eine Nockenwellenversteller gewechselt.

https://www.youtube.com/watch?v=js2V5hxykuY&feature=youtu.be

DIDI007

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Thursday, 16. July 2015, 20:31

Wurde wohl falsch zusammen gebaut und klappert schön im Leerlauf.

Normalerweise macht man sich da Sorgen und gibt kein Vollgas ;-)

- Arretierung der Nockenwellenversteller beachtet?
- Kette an den Markierung und farbigen Kettenglieder richtig aufgelegt?
Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (16. July 2015, 20:33)

Rzmike89

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Thursday, 16. July 2015, 21:02

Danke für die schnelle Antwort
Was da klappert ist die Kupplung ^^
Kurbelwelle 100 mal gedreht und alle Markierungen stimmen
Der Wagen hat Leistungsverlust und Zündaussetzer bei niedriger drehzahl.

Liegst vielleicht an dem alten Nockenwellenversteller?

DIDI007

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Thursday, 16. July 2015, 21:11

Ja, die alten Nockenwellenversteller ausbauen und in Diesel oder Reiniger über Nacht einlegen
ggf. auseinander bauen und per Hand reinigen.
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Thursday, 16. July 2015, 21:40

Ok Danke :)

Gibts was zu beachten beim auseinander bauen?
Kommt noch was in Frage? Steuerventil?
Was sind die Symptome bei defekte Steuerventile?

coolhard

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Thursday, 16. July 2015, 21:46

kann man so schwer sagen, aber einfach wie DIDI schon geschrieben hat die NW Steller zerlegen und rein igen und alles sauber neu verbauen.
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FAQ Golf 7R Audi S3
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DIDI007

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Thursday, 16. July 2015, 21:55

Gute Idee: Es kommt noch in Frage das Gehäuse, in dem die Ventile sitzen und das Öl zu den
Nockenwellenverstellern steuern. Das Teil ist vermutlich auch stark verschmutzt.

Das Zerlegen erklärt sich von selbst.

Wenn die Ventile defekt sind, hast du gar keine Verstellung der Nockenwelle und eine
Fehlermeldung im Steuergerät.

Mit der Stellglieddiagnose und VCDS kannst du alles durch prüfen.
Den Motor dabei aus machen und nur Zündung an.
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Rzmike89

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Thursday, 16. July 2015, 22:14

Gehäuse wurde auch schon gereinigt und alle Dichtungen gewechselt.
hier mal n Foto
Ich werde am Wochenende Versteller mal zerlegen und reiningen.
»Rzmike89« hat folgende Dateien angehängt:

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Thursday, 16. July 2015, 22:50

Ich meine das Bauteil damit und innen sind die meistens auch verkokt.
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Thursday, 16. July 2015, 23:18

Aah ok :D
Das Teil wurde auch schon gereiningt.
Sind die Laufspurren normal?
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Friday, 17. July 2015, 06:41

Ist schon n bissel Abrieb da. Es gibt gehäuse mit mehr , und mit weniger Riefen.
Sollte aber noch gehen.
Röntgenbild Steuergehäuse VR6 3.2-Motor Teile-Nr.: 066 109 210G
A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB







Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

DIDI007

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Friday, 17. July 2015, 09:17

Das Teil ist richtig teuer bei VW / Audi.

Es gibt hier mehrere Bauteilerevisionen. #18

http://volkswagen.7zap.com/de/rdw/golf+v…5/1/109-109090/

Ich würde als erstes die Nockenwellenversteller reinigen.
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »DIDI007« (17. July 2015, 09:24)

Psychedelic

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Friday, 17. July 2015, 10:00

Moin,
wenn die Versteller zerlegst, da ist ein Dichtring drinnen. Besorg dir davon unbedingt einen Neuen aus Viton (Industriebedarf)! Beim freundlichen Händler wirst die nicht bekommen.
Ich leg das Zeug immer in ein Bad aus Diesel und Petroleum ein, der Schmodder löst sich darin wunderbar. Am besten bei den Temperaturen draußen in die Sonne stellen. ;)
Die Laufspuren kommen von den Dichtringen, was an der Nockenwelle dran sind. Solange die nicht mit dem Fingernagel deutlich spührst, sollte es von der Leckage her OK sein. Irgendwann hält das nicht mehr dicht und die Regelung muß mehr arbeiten, um die Versteller entsprechend auf Position zu halten.
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Thursday, 6. August 2015, 22:30

So..
Ich habe mich entschlossen, Versteller neu zu kaufen.

Das Motor noch mal rausgenommen um die Steuerzeiten zu prüfen..
Alles wieder eingebaut und hab immer noch die meldung Kurbelwelle falsche Position..
Steuergehäuse innen verkockt? o defekt ? Hab vr6 Kurbelwelle drinne..kann man da was falsch einbauen?
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rzmike89« (6. August 2015, 22:40)

Psychedelic

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Friday, 7. August 2015, 09:03

Hallo,
du hast eben was WICHTIGES erwähnt ! VR6-Kurbelwelle !!!!!

Die Zahnreihenfolge für den Trigger der Kurbelwelle wird nicht die Selbe sein, wie bei der 3.2er Kurbelwelle. Daher wird die Steuerung das in Kombination mit den Positionsgebern an den Nockenwellen nicht zuordnen können !

Bei solchen Umbauten würde ich ein Steuergerät aus dem Motorsport oder Zubehör verwenden. z.B. EMU oder Trijekt

Grüße,
Psychedelic
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Tuesday, 15. December 2015, 09:22

So..hab das Motor jetzt 1000x auseinander genommen..versteller,steuergehäuse,ventile,kette alles neu..Steuerzeiten stimmen 100%
Hab jetzt im MWB 208 -1Grad und im MBW 209 gar nix.. was merkwürdig ist, ist wenn ech die Stecker gegeneinander tausche, hab ich im MWB 208 gar nix und im 209 -2 Grad ?( ?(

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Tuesday, 15. December 2015, 09:38

Dann ist der Sonsor hinüber oder der falsche falls er neu ist. Hab erst letzte Woche zwei neue Febi Sensoren wieder
ausgebaut weil keine Werte kamen.
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Tuesday, 15. December 2015, 09:39

wird wohl der Sensor kaputt sein
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat

Rzmike89

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Tuesday, 15. December 2015, 09:45

Sensor funktionieren ja..hab die beiden Stecker gengeneinander getauscht

earlgrey

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Tuesday, 15. December 2015, 10:08

Den QuerTausch macht man ja ,um zu sehen ,ob der Fehler mitwandert.

Das tut er ja ,wandert also mit = Sensor/Hallgeber defekt wäre eigentlich die Diagnose.
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videoschrotti (15.12.2015)

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