Sommerreifen die Qual der Wahl!

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

741

Donnerstag, 24. März 2016, 23:40

genau das ist es wenn man keine Herstellerkennung nimmt, die haben eine bessere Mischung bezgl. Grip. Nachteil, ich denke du wirst merken, dass die schneller runter sind wie die ab Werk.

Zum Seitenanfang

Nightfly

Saarländer

Beiträge: 1 805

Registrierungsdatum: 8. July 2011

Aktuelles Auto: A3 8P 2.0 TDI

Danksagungen: 228 / 5

742

Donnerstag, 24. März 2016, 23:49

Zitat von »coolhard«

genau das ist es wenn man keine Herstellerkennung nimmt, die haben eine bessere Mischung bezgl. Grip. Nachteil, ich denke du wirst merken, dass die schneller runter sind wie die ab Werk.

Die Mischung mit Herstellerkennung ist idR härter um einen niedrigeren Rollwiderstand zu haben -> niedrigerer Spritverbrauch. Inzwischen ist der TradeOff aber idR nicht mehr so schlimm wie früher, da meist das Abrollgeräusch höher wurde und das will heute auch kein Hersteller mehr in allzu hohem Maße.

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

743

Donnerstag, 24. März 2016, 23:54

yepp, + höhere Laufleistung.

Zum Seitenanfang

sebbel

Profi

Beiträge: 611

Registrierungsdatum: 13. February 2016

Aktuelles Auto: Audi A3 8P1 3.2 NWT2 01/2006

Postleitzahl: 38100

Wohnort: Braunschweig

Danksagungen: 61 / 354

744

Freitag, 25. März 2016, 06:41

Zitat von »Revenost«

Vmax bin ich schon mit dem A3 nur äußerst selten gefahren, war mir irgendwann einfach nicht mehr so wichtig.

Hab gestern mal ein wenig im Boardcomputer rumgeschaut und erstmal die Geschwindigkeitswarnung abgeschaltet. ;-)

Zum Seitenanfang

Revenost

Meister

Beiträge: 1 968

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI

Postleitzahl: 53xxx

Danksagungen: 183 / 219

745

Donnerstag, 21. April 2016, 11:34

Bei AMS / Sport Auto ist ein neuer Reifentest online für 235/40 R18. Goodyear Eagle Asymmetric 3 und Dunlop Sport Maxx RT 2 sind an der Spitze. Es steht sogar das Gewicht der Reifen dabei. Zwischen dem leichtesten und schwersten Reifen liegen über 2 kg Unterschied pro Stück. Heftig. Leider werden der neue Conti SP6 und Michelin PS4 nur kurz angerissen, in anderen Formaten:

http://www.auto-motor-und-sport.de/testb…t-10966650.html

It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

746

Donnerstag, 21. April 2016, 13:12

Naja, Test auf reinem Fronttriebler, differierendes Reifen Format, was das Ergebnis für unsere Modelle etwas in Frage stellt.
Habs mal angehängt ausser Cooper und Falken, weil die eh die Schlusslichter bilden.
Vredestein scheint mit etrem weicher Mischung angetreten zu sein

Goodyear zeigt die konsequente Weiterentwickung in der 3. Generation, was sehr sympatisch erscheint.

Im Mai kommt der neue P-Zero und dann werden auch der Michelin PS4 etc. mit im Bunde sein, schauen wir mal ob die Karten dann nicht neu gemischt werden

»coolhard« hat folgende Datei angehängt:

235 4018 4 2016.jpg (291,21 kB - 41 mal heruntergeladen - zuletzt: 27. Mai 2017, 18:40)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (21. April 2016, 13:25)

Zum Seitenanfang

Revenost

Meister

Beiträge: 1 968

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI

Postleitzahl: 53xxx

Danksagungen: 183 / 219

747

Donnerstag, 21. April 2016, 14:06

Zitat von »coolhard«

Goodyear zeigt die konsequente Weiterentwickung in der 3. Generation, was sehr sympatisch erscheint.

Im Mai kommt der neue P-Zero und dann werden auch der Michelin PS4 etc. mit im Bunde sein, schauen wir mal ob die Karten dann nicht neu gemischt werden

Das klingt sehr interessant. Den P Zero gibt es ja schon eine gefühlte (und wahrscheinlich auch tatsächliche) Ewigkeit. Und griptechnisch ist der immer noch ganz weit vorn. Zum Glück brauche ich erst nächstes Jahr 19-Zoll-Sommerreifen, das passt mir ganz gut. Vielleicht kommt der neue P Zero ja im passenden Format für mich und sogar mit etwas Felgenschutz.

It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

748

Donnerstag, 21. April 2016, 20:47

seit 2007 aktuell in der 2. Auflage mit ein paarSchlitzen mehr. Der 3. bekommt noch mehr und tiefer, plus eine neuartige Mischung wie in der F1.
Anfahrschutz ist allerdings ned so dolle, sehr weich, da ist der Michelin PSS besser gerüstet.

Aber es bleibt dabei, selbst der alte P-Zero ist der Dynamiker Reifen schlechthin in allen Disziplinen auf dem R oder baugleichen Modellen.

Zum Seitenanfang

Revenost

Meister

Beiträge: 1 968

Registrierungsdatum: 15. August 2011

Aktuelles Auto: VW Caddy 1.4 TSI

Postleitzahl: 53xxx

Danksagungen: 183 / 219

749

Freitag, 22. April 2016, 11:12

Auf den Michelin PSS bin ich echt mal gespannt, vor allem bei Nässe. Den werde ich diese Sommersaison in 18 Zoll fahren.

It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

750

Freitag, 22. April 2016, 18:55

ich auch

meine Zeros können noch eine Saisom

Zum Seitenanfang

coolhard

Erleuchteter

Beiträge: 7 292

Registrierungsdatum: 6. February 2010

Aktuelles Auto: Golf 7 R DSG + SMART MHD 1.0 Cabrio

Postleitzahl: 73760

Wohnort: Ostfildern

Danksagungen: 697 / 954

751

Sonntag, 15. Mai 2016, 16:39

Da sind die neuen Zeros:

P-Zero Coloured limited ab September 2016, angetestet http://www.caradvice.com.au/438117/pirel…hai-f1-circuit/

»coolhard« hat folgende Dateien angehängt:

Limousine.jpg (113,77 kB - 11 mal heruntergeladen - zuletzt: 13. April 2017, 15:56)
Sport.jpg (159,22 kB - 7 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. May 2016, 22:17)
Corsa.jpg (119,7 kB - 6 mal heruntergeladen - zuletzt: 15. May 2016, 22:17)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »coolhard« (15. May 2016, 16:44)

Zum Seitenanfang

Boebbel

Anfänger

Beiträge: 30

Registrierungsdatum: 12. July 2009

Aktuelles Auto: A3 8P 2.0 TDI / TT FV 2.0T quattro

Postleitzahl: 913XX

Wohnort: bei Forchheim

Danksagungen: 13 / 4

752

Thursday, 19. May 2016, 10:32

Gewicht Goodyear Eagle F1 Asy 3

Meine Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 sind gerade gekommen. :thumbup:

Gewicht in 245/35 R19 93Y:
- 9,90kg
- 9,98kg
- 9,97kg
- 9,99kg

Gewicht der Felgen (OZ Leggera HLT 8,5x19 ET47) reiche ich nach, wenn die kommen.

Zum Seitenanfang

Es haben sich bereits 2 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

Revenost (19.05.2016), coolhard (19.05.2016)

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 332

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 913 / 906

753

Monday, 30. May 2016, 09:06

Zitat von »Boebbel«

Meine Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 sind gerade gekommen.
Gewicht in 245/35 R19 93Y:
- 9,90kg
- 9,98kg
- 9,97kg
- 9,99kg

Gewicht der Felgen (OZ Leggera HLT 8,5x19 ET47) reiche ich nach, wenn die kommen.

Ich glaube mit denen werde ich es in 235/40 R18 Y XL für meinen Passat auch mal ausprobieren (auch die Asymmetric 3). Die sollen ja sogar recht leise sein und das wäre natürlich schon noch ein Vorteil gegenüber der Contis, zudem haben die Contis ja genau in der Größe auch einen Rückruf gehabt und dort dann schlechte zu erwischen ist mir vom Risiko einfach zu hoch.

Bist du mit den Goodyear denn soweit zufrieden?

Mein Händler vor Ort bietet sie mir für 142 pro Stück inklusive Wuchten, Montage, Radwechsel und Dichtungsset für die Drucksensoren/Ventile an, ich denke das sollte preislich passen.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

leKnopf

Reingemogelter

Beiträge: 426

Registrierungsdatum: 7. May 2015

Postleitzahl: 86***

Danksagungen: 70 / 29

754

Monday, 30. May 2016, 09:40

OT:

Moin, habt ihr mal was anderes als "normale" Luft in die Reifen gefüllt (bekommen) und falls ja, was und wie waren eure Erfahrungen? Mich interessiert hier am meisten das Verhalten im Grenzbereich des Reifens...
Danke Nico

Mutig ist, wer Durchfall hat und trotzdem furzt..

Zum Seitenanfang

Bratschlauch

Erleuchteter

Beiträge: 3 859

Registrierungsdatum: 12. May 2006

Aktuelles Auto: Audi A4 Avant 2.0 TFSI Quattro S-Tronic

Postleitzahl: 31558

Wohnort: Hagenburg/Steinhuder Meer

Danksagungen: 74 / 11

755

Monday, 30. May 2016, 09:45

Das mit dem Reifengas ist nur Abzocke, das bringt überhaupt nix, wie denn auch, die normale Luft besteht eh schon zum größten Teil aus Stickstoff. Und mehr ist das auch nicht.

Wer das hier liest hat Puschen an!

Mein A6 3.0 TFSI Quattro

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch einen Turbo.

Zum Seitenanfang

Es haben sich bereits 2 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

videoschrotti (30.05.2016), coolhard (30.05.2016)

leKnopf

Reingemogelter

Beiträge: 426

Registrierungsdatum: 7. May 2015

Postleitzahl: 86***

Danksagungen: 70 / 29

756

Monday, 30. May 2016, 12:15

Ich verstehe deine Argumentation und sicher ist sie korrekt für den Otto-normal-Gebrauch... :thumbup:

Meine Frage bezieht sich ausschließlich auf den Grenzbereich. Wenn ich eine Stunde am Stück "auf der äußersten Rille" fahre ist danach durchaus ein veränderter Reifendruck auszumachen - und diesen würde ich gerne mal abfangen, mit welchem Gas auch immer.
Nissan füllt ja von Haus aus Stickstoff rein - da habe ich ja jetzt gerade von Dir gelernt, dass es Geldmacherei ist... Gibt es Alternativen, andere Gase die nicht so Temp.-abhängig sind?
Grüße

Mutig ist, wer Durchfall hat und trotzdem furzt..

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 332

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 913 / 906

757

Monday, 30. May 2016, 12:56

Ich denke mal das die Herstellerangaben der Reifendrücke ja die Erwärmung bei Fahrt mit einbeziehen und somit die Vorgabe des Maximaldrucks im kalten Zustand entsprechend geringer angegeben wird. Nutzt man nun ein anderes Gas müsste man ja den Reifendruck erhöhen um auf den gleichen Zustand wie bei Luftbefüllung zu kommen. Somit denke ich ist es fast egal wie man es macht, natürlich ist dann die Warmfahrphase mit Luft gefüllten Reifen etwas länger aber das darf man sich nicht so krass vorstellen.

Ich fahre die Reifen meines Passat 235/40 18 mit dem für Vollast angegebenen Reifendruck. Dies sind 3,1/3,4 bar vorne/hinten, fahre ich die 1,1 Kilometer zur Autobahn und fahre dort auf, dann liegt der Druck bei der jetzigen Jahreszeit bereits bei 3,2-3,3/3,7-3,8 bar. Fahre ich von der Autobahn runter bleibt es etwa bei dem Druck, meist so 3,3/3,8 bar, auch dann ist meist erst die Öltemperatur gerade so auf 80 Grad, im Winter vielleicht knapp um die 70 Grad.
Gebe ich dem Passat die Sporen geht es auf 3,4/3,9 hoch ähnlich wie bei dem Kollegen der den gleichen Ausgangsdruck fährt:
http://www.motor-talk.de/bilder/wertungs…i206161826.html
Mehr habe ich bisher noch nie gesehen.
Somit kann man sagen, dass wenn der Motor Betriebstemperatur hat und die Öltemperatur eine wärme erreicht hat wo man dann mal Gasgeben kann, sind die Reifen ebenfalls ausreichend ausfgeheizt. Das 0,1 °C macht den Kohl meiner Meinung nach nicht mehr fett. Natürlich dauert das Aufwärmen der Reifen im Winter länger aber auch die Öltemperatur braucht dafür etwas länger, somit gleicht sich das aus.

Ich gehe daher davon aus, dass der Hersteller den Reifendruck bei warmen Reifen so auf 3,3/3,8 bis 3,4/3,9 bar im warmen Zustand ausgelegt hat. Würde ich also nun ein Gas verwenden verfälsche ich diese Werte ja und müsste zunächst mal den für das Gas idealere Ausgangsdruck ermitteln. Dies für die Warmfahrphase zu erreichen, wo ich den Wagen eh nicht fordere, steht für mich in keinem Verhältnis oder ist aus meiner Sicht im Grunde nutzlos.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Zum Seitenanfang

leKnopf

Reingemogelter

Beiträge: 426

Registrierungsdatum: 7. May 2015

Postleitzahl: 86***

Danksagungen: 70 / 29

758

Monday, 30. May 2016, 13:06

okay, das hilft schon mal ein bisschen...
ich versuch das mal etwas genauer zu beschreiben:
sagen wir ich will schön kurven fahren, gehe von 2,7 auf 2,3 um den grip zu erhöhen.
reifenwankung steigt, luft geht erstmal raus, wärmt sich dann aber wieder ordentlich auf und ich komme nach einigen km wieder auf 2,3, jetz hab ich ein paar km piano-fahrt, druck geht wieder runter und die wankung nimmt beim erneuten "sprinten" wieder zu und lässt erneut luft raus - es wird also nach und nach immer matschiger.
fazit: würden mir die 2,3bar (von mir aus auch 2,5) irgendwie konstant bleiben, wäre ich glücklich
muss ich dazu den reifen auf die felge kleben, oder lässt sich das irgendwie durch ein bestimmtes eingefülltes gas abfangen?

Mutig ist, wer Durchfall hat und trotzdem furzt..

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »leKnopf« (30. May 2016, 13:09)

Zum Seitenanfang

quattrofever

Erleuchteter

Beiträge: 9 332

Registrierungsdatum: 11. April 2005

Aktuelles Auto: VW T4 Caravelle, Audi S6 (4G) Avant 4.0 TFSI, Audi TT 3.2 Roadster, Audi A4 (8K) - 3.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 92637

Wohnort: Weiden in der Oberpfalz

Danksagungen: 913 / 906

759

Monday, 30. May 2016, 13:17

Wenn der Reifen mal Temperatur hat kühlt der nur sehr langsam aus bei der Fahrt. Selbst wenn ich durch Baustellen zuckele geht er nicht unter die 3,3/3,8. Somit glaube ich gibt es das von dir in der Theorie gedachte Verhalten gar nicht. Wenn die Temperatur mal hochgegangen ist, dann bleibt sie in etwa dort und verändert sich nicht so schnell hin- und her, nicht so wie z.B. bei der Öltemperatur die ja dann erst hoch und ruckizucki wieder runter geht.

Ich denke daher, versuch den für dich optimalen Druck für alle Situationen zu finden (genug Performance und ausreichend Komfort) und dann lass ihn einfach darauf stehen. Ich glaube nicht das du mit einem anderen Gas bessere Effekte erzielst, die Erwärmungsdifferenz ist einfach kleiner, da ein Gas was sich schlechter erhitzt aber auch länger benötigt warm zu werden, wird es da zwischen Gas und Luft Unentschieden ausgehen.

Sind alles nur meine laienhaften Überlegungen dazu aber warum testest du es nicht einfach mal aus, gibt doch sicher einige die dir dort ein Gas einfüllen und schicke grüne Kappen verpassen können.

Mercedes E500 T - 7G-Tronic
Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
VW T4 Caravelle - 2,5 TDI Handschalter
Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

Verbrauch aller Fahrzeuge

VCDS Userliste

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »quattrofever« (30. May 2016, 13:18)

Zum Seitenanfang

leKnopf

Reingemogelter

Beiträge: 426

Registrierungsdatum: 7. May 2015

Postleitzahl: 86***

Danksagungen: 70 / 29

760

Monday, 30. May 2016, 14:19

Werd um's selber probieren wohl nicht rumkommen... Hatte blauäugigerweise die Hoffnung mal von jemandem eine Erfahrung abgreifen zu können, der mal selbst einen Versuch gestartet und sich eine subjektive Meinung in ähnlichem Gefilde gebildet hat.
Werde über kurz oder lang mal, sofern ich die Möglichkeit habe, einen Versuch starten und berichten, sollte sich dann auch etwas sinnvolles berichten lassen

Danke schonmal in die Runde - OT von meiner Seite her zu

Mutig ist, wer Durchfall hat und trotzdem furzt..

Zum Seitenanfang

Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat von »coolhard«

Zitat von »Revenost«

Zitat von »coolhard«

Gewicht Goodyear Eagle F1 Asy 3

Zitat von »Boebbel«

Zurzeit sind neben Ihnen 5 Benutzer in diesem Thema unterwegs: