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Friday, 12. August 2016, 13:49

Die Werte kommen dann gut hin, meiner hat ca. 11,5-12sec 100-200 mit WR und der S6 hatte aus meiner Sicht etwas schmale Schlappen drauf, daher dachte ich am Anfang das is nur ein Blender trotz 4flutigem Heck. Vielleicht kommt daher der leichte Vorteil ggüber meinem, seine 255er Standartschlappen mit Sommerreifen.

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Bratschlauch

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Friday, 12. August 2016, 14:43

11-12 Sekunden beim aktuellen Modell kann nicht ganz stimmen, das schaffe ich (zumindest laut Tacho) ja schon. Das sind etwa die Werte vom S6 4F.

Wer das hier liest hat Puschen an!

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Loewentom71

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Friday, 12. August 2016, 15:01

Zitat von »Bratschlauch«

11-12 Sekunden beim aktuellen Modell kann nicht ganz stimmen, das schaffe ich (zumindest laut Tacho) ja schon. Das sind etwa die Werte vom S6 4F.

Die Werte sind aus einem Test von Sport Auto. 0-100 4.4sec. 100-200 11,4 sec. Und der neue ist S6 C7.

Tachowerte kannst in die Tonne klopfen, da du da mindestens 1-1.5sec. draufrechnen kannst.

Gruss
Tom

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Tuesday, 18. October 2016, 08:43

Nach deinen Werten aus der Zeitschrift Tom, würde ich jetzt nach der finalen Anpassung gern wieder auf den S6 treffen. :rolleyes:

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quattrofever

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Tuesday, 18. October 2016, 12:50

Fahr doch mal rum und such dir einen, irgendwo wird schon was zum Spielen zu finden sein.

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Loewentom71

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30

Tuesday, 18. October 2016, 12:59

Ihr und eure Vergleiche immer

Hier in und um M. gibts da in der Regel immer einen zum "Spielen", zumindest Alex findet immer wieder welche.

Am besten sind immer die 911er die meinen die linke Spur blockieren zu müssen, da wird der Audi im Rückspiegel nicht
für ernst genommen, bis er dran vorbeifährt

Gruss
Tom

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Tuesday, 18. October 2016, 19:02

Typisch, kaum beschwert man sich und schon gehts los.

Auf der Heimfahrt vorhin war ich normal bis zügig unterwegs und dank der Verkehrskrücken die mit 70 auf der Landstrasse fuhren, konnte auch hier und da überholt werden. Im Rückspiegel war von weitem ein schnell aufschliessendes Fahrzeug zu erkennen. Bis zur nächsten Abzweigung noch am Rätseln, war dann klar: Es ist ein Audi.

Ich mit Lust auf ein Spielchen wechselte in den Sportmodus und ging die nächsten Kurven rasanter an, der sepangblaue :love:

Verfolger war stets in vertretbarem Abstand hinter mir.

Die weiteren langläufigen Kurven und auch ein steiler Berganstieg liess die markant aussehende Front nicht ab von mir (in Kurven musste ich etwas ruhiger machen da 2 Winterräder der Freundin im Kofferraum lagen). Ein Logo war im Kühlergrill aber nicht zu sehen, ob es sich um einen Ebenbürtigen handeln könnte oder doch ein Goliath der nur wartete um vorbeizuziehen?

Der letzte lange Berganstieg gab mir dann einen Hinweis, mein Herz schlägt kraftvoller als seins, denn er konnte auf den knapp 800m nicht mithalten. Ab hier war schon fast Schluss, denn die letzte Ausfahrt war in Sicht und im Abbiegen erkannte ich dann auch schon die silber glänzenden Spiegel des Familienflitzers als er vorbeizog.

Na, habt ihr es richtig erraten? Es war natürlich ein Audi S4 Avant FL.

Ein wirklich spassiges Aufeinandertreffen im Alltag

@Reventost
Angesichts diesen Vergleichs kann ich dir eindeutig sagen, das ein Besuch bei CC dir nur in der Längsdynamik Unterschiede bringt, denn ein Serien S4 liegt mit meinem A400

sozusagen im Handling gleich auf, einzig auf der Geraden wenns es um die Kraft geht hat der SerienSportler relativ eindeutig das Nachsehen.

Mfg

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Tuesday, 18. October 2016, 19:47

Auch wenn man es meinen könnte,ich war es nicht….

Aber passt ja gut alles zusammen.oK so.

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quattrofever

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Wednesday, 19. October 2016, 07:55

Du solltest dich doch häufiger mal beschweren damit es zu solchen Begegnungen kommt.

Dass er in den Kurven gleichauf liegt ist ja fast klar, sind ja die gleichen Voraussetzungen was das Fahrwerk angeht.

Bei der Längsdynamik sind es dann wohl die paar PS mehr und eventuell auch deine leichten Felgen die ein wenig ausmachen aber so sehr solltest du ihm nicht weggefahren sein, oder? Ich vermute mal es entstand einfach eine kleine Lücke.

Schön mal genau so einen Vergleich zu haben, wird sicher selten der Fall sein. Der S4 hat sich sicher schon über den rasanten A4 gewundert und denkt gerade darüber nach ob es an dem Mehrgewicht des Avant im Vergleich zur Limousine lag.
Ich finde die Erfahrung zeigt aber genau das was Revenost gefragt hatte, ein enormer Unterschied ist nicht zu erkennen, so dass die Notwendigkeit eines S4 für ein Tuning nicht zwangsläufig gegeben ist auch wenn dort noch einmal 20-30 PS mehr herausgeholt werden könnten.

Schöne Begegnung,..., als du von der Farbe geschrieben hattest dachte ich auch gleich an Rainer.

Aber das er es nicht war hat er ja schon geschrieben, ist ja im Grunde auch klar gewesen.

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Wednesday, 19. October 2016, 10:14

Täusch dich nicht Olli, das war schon ein gutes Stück was der S4 zurücklag daher gehe ich bei unseren A4 auch von 410-420PS aus.

In dem Fall wars wirklich so das man sich fragt: Denkt der Fahrer nun a) was war denn das für ein A4 da vorne oder b) stimmt was mit meinem S4 nicht

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Revenost

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Wednesday, 19. October 2016, 10:24

Zitat von »OberpfalzS3«

Angesichts diesen Vergleichs kann ich dir eindeutig sagen, das ein Besuch bei CC dir nur in der Längsdynamik Unterschiede bringt, denn ein Serien S4 liegt mit meinem A400 sozusagen im Handling gleich auf, einzig auf der Geraden wenns es um die Kraft geht hat der SerienSportler relativ eindeutig das Nachsehen.

Ist schon ganz nett, auf der Bahn derart nach vorn marschieren zu können. Doch da habe ich nie das Gefühl gehabt, dass mir beim S4 etwas fehlen würde. Bei Kurvenfahrten bin ich ja sowieso eingeschränkt. Der Recaro Sportster wird zwar Besserung bringen, doch ein gewisser physischer Begrenzer bleibt dennoch erhalten. Sprich viele andere Verkehrsteilnehmer kommen recht günstig an das Gefühl, einen S4 abgehängt zu haben.

Mir egal, habe auch so meinen Spaß.

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Wednesday, 19. October 2016, 10:33

Zitat von »OberpfalzS3«

Täusch dich nicht Olli, das war schon ein gutes Stück was der S4 zurücklag daher gehe ich bei unseren A4 auch von 410-420PS aus.

In dem Fall wars wirklich so das man sich fragt: Denkt der Fahrer nun a) was war denn das für ein A4 da vorne oder b) stimmt was mit meinem S4 nicht

OK, das hätte ich bei den vermuteten paar PS mehr gar nicht erwartet, denn um einen wegfahren zu können benötigt man ja doch deutlich mehr Leistung. Aber am 09.11. werden wir es ja hoffentlich dann schwarz auf weiß sehen.

Der S4 Fahrer macht sich bestimmt so seine Gedanken, kennt er sich mit den 3,0 TFSI aus wird er wissen was da möglich ist und vermutet das du einen getunten hast oder kennt er sich nicht aus wird er sich wundern und dann ist tatsächlich die Frage in welche Richtung.
Wichtig für mich dabei ist aber gar nicht das der S4 abgehängt werden kann, sondern das die Leistungseinschätzung von uns dann ziemlich gut passt, prima.

@Revenost: Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass es gefühlt ein sehr starker Unterschied ist, ich denke das fällt lediglich im Vergleich oder bei Messfahrten auf, daher ja auch unsere Meinung das ein S4 Tuning gefühlt dann gar nicht so viel bringen wird.

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