Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich würde sagen, nein. Das wurde schon bei höheren Laufleistungen gemacht.
Da empfehle ich die lambda Oil Primer Kur, wie vom para beschrieben hier im Forum.
Anschließend nur noch Fest Interval, zum Beispiel mit dem Addinol Öl 5W40.

Rasselt denn die Kette? Wie läuft der Motor allgemein?
Volle Leistung da? Gut dazu müsstest du Erfahrung mit dem Motor haben um es zu beurteilen.

Außerdem Mal vor allem als Anhaltspunkt die Messwertblöcke 208 und 209 auslesen lassen.
Mit der Plörre würde ich keinen Meter mehr fahren. Vor allem wenn der Motor schon zu gesifft zu sein scheint.

Bei f fragen kannst Du mir gern ne pn schicken.

Warum so lange warten,wenn einem die Problematik bereits bekannt ist.
Also möglichst bald (zB) Lambda oil primer wie vorgeschrieben benutzen und das dann nach ca 7500 km noch einmal wiederholen.Ab dann mit geeignetem Öl
zunächst halbjährlich ,dann jährliche Ölwechsel durchführen.Ohne weitere Spülungen.

Km Stand spielt eigentlich keine Rolle.

Im Forum gibt es genug Anleitungen für den Oil primer und auch die Bezugsquellen.

Noch etwas: Das LL Öl ist mal primär nicht unbedingt ein schlechtes Öl,auch wird bei viel Kurzstrecke bestimmt in der automatischen Anzeige nicht
das Intervall von 2 J erreicht werden. Bekanntermaßen ist es aber die Kombination mehrerer Dinge und die kann man mit einem optimierten Öl-
management durchaus in den Griff kriegen.Nach einem anfangs etwas mehr therapeutischem Vorgehen statt nur pflegendem .

Ich würde hier, wenn der unbekannt und zugesifft ist, unbedingt mit Spülöl arbeiten.

- Altöl raus, alter Filter raus
- Neuer Filter rein, neues Öl rein. In das Öl 500ml Lambda Oil Primer (Öl und Primer dürfen zusammen nicht mehr als die Gesamtmenge an Öl für den Motor sein)
- 2-3 Minuten im Stand laufen lassen
- Dann ca 20-30 km Fahren, abwechselnde Lasten und Gänge/Drehzahlen
- Danach das Öl sofort raus
- Filter raus
- Neuer Filter und finales Öl rein

Ich würde da gleich die Hardcore-Variante machen, also mehrere Spüldurchgänge mit mehreren Zwischenwechseln. Diese war ja durchaus schon erfolgreich und holt einiges an Ablagerungen raus. Schadet nicht, aber bringt ungemein viel. Dein Motor wird's dir danken!

Hier der Link zur Anleitung: Klick!
Ansonsten steht alles Wichtige, was du über Motorspülung wissen musst, in meinem Lektüre-Dokument (siehe Signatur oder Profil).

WICHTIG SIND:
Die richtigen(!) Produkte und die richtige(!) Herangehensweise!
Bitte nicht einfach irgendein 0815 Mittel nehmen, weil die Marke recht bekannt ist, und dann den Freundlichen mal machen lassen. Die wissen meistens nicht wirklich, was sie da tun, und bei ner Motorspülung kann man auch viel falsch machen.

Also am besten an die Anleitungen halten, die hier schon gepostet und/oder verlinkt wurden, dann passt das!

Schöne Grüße
Casey

Die Hardcore-Variante hab ich beim R32 auch schon 2mal angewandt.
Hatte danach allerdings beim zweite Mal Öldruckwarnungen nach der Kur mit frischen Öl.
Vermutlich hat sich einfach soviel gelöst, dass das Gitter am Schnorchel, der das Öl aus der Wanne ansaugt etwas verstopft war....ging aber von allein wieder weg.
Alternativ nach der großen Spülung die Ölwanne demontieren und reinigen, aber das war mir zuviel Action und dafür bin ich leider nicht ausgerüstet.
Ich vermute, da sammelt sich einfach der Satz, der mit dem Ölwechsel beim Ablassen nicht mitkommt.

Die MWB haben sich von vor zu nach der großen Spülung+300km folgendermaßen verändert:


davor
208: 640-720 U/min: -4
209: 640-720 U/min: -2

danach
208: 640-720 U/min: -3
209: 640-720 U/min: -1

Deswegen empfehle ich mittlerweile immer, als allererstes nen Ölwechsel mit ASL0540 zu machen und vor der Prozedur schonmal 2.000 km abzuspulen, damit vorhandener Ölschlamm und die gröbsten (Ölkohle-)Verkrustungen schonmal sanft vom Öl im laufenden Betrieb gelöst oder angelöst werden und die feinen Dreckpartikel dem Filter zugetragen werden und/oder in Schwebe gehalten werden. Wenn dann das Öl nach 2.000 km mal den groben Dreck beseitigt hat, dieses stark belastete Öl ablassen und dann mit frischem Öl und frischem Filter die Prozedur angehen.

Gruß Casey

Wir haben ja einmal das Lambda Oil Primer und einmal das Addinol Flushing Oil. Kann man beides kombinieren, oder ist das definitiv des guten zu viel?

Nicht zusammen, aber nacheinander:
Klick!

Gruß Casey