Bremsflüßigkeitswechsel beim 3.2er ! Was kostet es?

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 781

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2259 / 1341

1

Thursday, 3. November 2005, 17:23

Heute nach etwas mehr als 2 Jahren wurde ein Bremsflüßigkeitswechsel fällig.

Bremsflüßigkeit-------- 23,10.-
Reiniger------------------ 3,98.-
Service-------------------- 55,79.-

Gesamt 82.87.- Euro

Was habt ihr bezahlt?

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

Audianer3

Erleuchteter

Beiträge: 3 628

Registrierungsdatum: 16. May 2005

Aktuelles Auto: SQ5Plus 3,0 TDI/ Audi Cabrio Typ 89 / Audi Coupe GT Typ 85

Postleitzahl: 86633

Wohnort: Neuburg

Danksagungen: 45 / 133

2

Donnerstag, 3. November 2005, 17:32

Soooooooooo alt ist mein kleiner noch nicht

SQ5Plus 3,o TDI

Zum Seitenanfang

Race-Hugo

Meister

Beiträge: 1 853

Registrierungsdatum: 17. December 2004

Aktuelles Auto: Nissan Navara zuvor 3.2er Sportbacke

Postleitzahl: 38685

Wohnort: Wolfshagen im Harz

Danksagungen: 10 / 13

3

Donnerstag, 3. November 2005, 18:05

Ca. 14,- Ã– für 5 l Bremsflüssigkeit. Den Rest mache ich selbst.

Und das bei jedem Bremsbelagwechsel.
o--o

A3 SB 3.2 quattro DSG S-Line+
http://schlaefke-racing.profiseller.de

Zum Seitenanfang

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 781

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2259 / 1341

4

Montag, 8. Oktober 2012, 18:14

Aktueller Preis

Ölwechsel-Service: 74,20.- Euro
Bremsflüßigkeit: 11,17

Gesamt: 85,37.- Euro exkl. Mwst

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

sebbel

Profi

Beiträge: 611

Registrierungsdatum: 13. February 2016

Aktuelles Auto: Audi A3 8P1 3.2 NWT2 01/2006

Postleitzahl: 38100

Wohnort: Braunschweig

Danksagungen: 61 / 354

5

Dienstag, 25. Juni 2019, 08:31

Zitat von »Race-Hugo«

Ca. 14,- Ã– für 5 l Bremsflüssigkeit. Den Rest mache ich selbst.
Und das bei jedem Bremsbelagwechsel.

Wieviel Bremsflüssigkeit brauchen wir eigentlich beim Neubefüllen (nach kompletter Entleerung) total?

Wenn ich hier vom 5l-Kanister lese und es meine Wunschflüssigkeit nur in 0.5l-Gebinden gibt (DOT 4), bangt mir schon vor einem schwarzen Loch in meiner Geldbörse.

Und ja, ich hab Spaß daran, tote Threads zu reanimieren...

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sebbel« (25. Juni 2019, 08:34)

Zum Seitenanfang

buba

Fortgeschrittener

Beiträge: 499

Registrierungsdatum: 21. January 2017

Aktuelles Auto: A4 B8 2.0 TDI / G 230GE

Postleitzahl: 58xxx

Danksagungen: 80 / 14

6

Dienstag, 25. Juni 2019, 09:13

man lässt ja so lange laufen bis neue Bremsflüssigkeit kommt
vorne geht das ja sehr schnell und hinten etwas länger

da kommt man da gerade mal auf 0.5L wenn man es gut meint und länger laufen lässt und den Behälter zu vor mit neuer Bremsflüssigkeit befüllt 1L

Ich mach mein wechsel auch selber hab so nen dingen was an den Nippel

saugt

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

sebbel (25.06.2019)

DerMontach

Profi

Beiträge: 717

Registrierungsdatum: 1. October 2012

Aktuelles Auto: S6 4F Avant 5.2, Audi 80 Cabriolet 2.3 NG und A3 8P Sportback 3.2

Postleitzahl: 39291

Wohnort: Ziepel

Danksagungen: 158 / 10

7

Dienstag, 25. Juni 2019, 14:56

Hey buba,

Ich hatte auch mal so ein Bremsnippelsaugding, sogar von hazet.
Bei mir hat das Teil immer nur Luft von aussen angesaugt, also völlig unbrauchbar.
Hab mir dann eine Pump Einheit gekauft welches direkt an den Bremsflüssigkeitsbehälter aufgeschraubt wird und diesen unter Druck setzt.
Einwandfrei das Teil :thumbsup:

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

sebbel (25.06.2019)

sebbel

Profi

Beiträge: 611

Registrierungsdatum: 13. February 2016

Aktuelles Auto: Audi A3 8P1 3.2 NWT2 01/2006

Postleitzahl: 38100

Wohnort: Braunschweig

Danksagungen: 61 / 354

8

Tuesday, 25. June 2019, 16:19

Ich wollte halt einmal komplett die Bremsflüssigkeit tauschen. Wird die mit der Zeit auch dunkel, oder wie merkst Du, dass die Flüssigkeit die Neue ist?

Und dieses Drücken vorne und das Absaugen hinten verbitte ich mir... :-) Hab mirdie Vakuumpumpe heute gleich bestellt (leider nicht von Hazet), damit ich da selbst entlüften kann. Freue mich, wenn die Bremsbeläge hinten neu kommen.

Hatte heute mal beim Reifenhändler nach nem Auswuchten der Räder gefragt, weil die bei 130 km/h so vibrieren. Er fässt über die Beläge und meint nur, ich hätte einen Sägezahn, weil ich wohl die Räder mal falsch getauscht habe (hinten nach vorne/vorne nach hinten). Der Mann ist gut und hat leider Recht. Ich habe leider sogar von links nach rechts getauscht, so dass sie nun in die andere Richtung laufen. Werde mir ab nun immer Markierungen an die Räder machen, damit ich das nicht nochmal verk**ke.

Zum Seitenanfang

DerMontach

Profi

Beiträge: 717

Registrierungsdatum: 1. October 2012

Aktuelles Auto: S6 4F Avant 5.2, Audi 80 Cabriolet 2.3 NG und A3 8P Sportback 3.2

Postleitzahl: 39291

Wohnort: Ziepel

Danksagungen: 158 / 10

9

Tuesday, 25. June 2019, 23:05

Wie gesagt, diese Vakuumpumpen sind der grösste Murks.
Da ziehst dir durch das Gewinde der Entlüftungsnippel ne menge Luft rein.
Da isses besser du machst es nach der klassischen Pedalpumpen und Ventil öffnen Methode.
Lies dir mal die Rezensionen bei Amazon zu dem Hazet Entlüftungsgerät durch.
Aber irgendwie muss es ja bei buba hingehauen haben

Alte Flüssigkeit sieht etwas dunkler aus und nicht so schön klar wie die neue.

Also Sebbel, der Sägezahnbildung kann man mit einem Diagonaltausch sogar entgegenwirken, sofern der Pneu nicht laufrichungsgebunden ist.
Dein Sägezahn kommt wohl eher von zu vielen Kavalierstarts an der Ampel

Wenn ich Reifenhändler wäre würde ich den Kunden mit dieser Aussage auch immer neue Reifen aufschwatzen. :whistling:

Zum Seitenanfang

buba

Fortgeschrittener

Beiträge: 499

Registrierungsdatum: 21. January 2017

Aktuelles Auto: A4 B8 2.0 TDI / G 230GE

Postleitzahl: 58xxx

Danksagungen: 80 / 14

10

Tuesday, 25. June 2019, 23:15

Also bis jetzt hatte ich noch keine Probleme
Drehe auch nur ganz eben auf
Luft ist im Schlauch dann nicht zu sehen

Zum Seitenanfang

Bernie1972

Schüler

Beiträge: 139

Registrierungsdatum: 13. February 2012

Aktuelles Auto: A3 3.2 quattro

Postleitzahl: 04416

Wohnort: Markkleeberg

Danksagungen: 24 / 2

11

Wednesday, 26. June 2019, 17:29

Ja, nur ganz leicht aufdrehen und etwas mit dem Finger draufdrücken. Dann dichten die Gewindeflanken gegen außen ab. Eine alte elektrische Vakuumpumpe zur Absaugung ausm Krankenhaus ist ein sehr brauchbares Tool dafür :-)

Zum Seitenanfang

sebbel

Profi

Beiträge: 611

Registrierungsdatum: 13. February 2016

Aktuelles Auto: Audi A3 8P1 3.2 NWT2 01/2006

Postleitzahl: 38100

Wohnort: Braunschweig

Danksagungen: 61 / 354

12

Wednesday, 26. June 2019, 20:52

Zitat von »DerMontach«

Dein Sägezahn kommt wohl eher von zu vielen Kavalierstarts an der Ampel

Ne, leider nicht. Mein Sägezahn kommt daher, dass ich die Reifen beim Wechseln nicht markiert habe und er so mal 10Tkm in die eine - und dann in die andere Richtung gelaufen ist. Ich habe quasi ein Paar scheinbar diagonal getauscht, ohne es wirklich zu wollen.

Das egalisiert sich eh bald - nächste Saison gibts Neue. Wechsel wohl von Dunlop Sport Maxx RT auf Pirelli PZero Nero GT. Der ist bei Nässe nicht mehr so griffig, aber dafür hat der weniger Sägezahn.

Zum Seitenanfang

kawandy85

OEM-Doppelkuppler

Beiträge: 245

Registrierungsdatum: 26. March 2013

Aktuelles Auto: A3 SB 2.0 TFSI quattro

Postleitzahl: 4880

Danksagungen: 18 / 97

13

Thursday, 27. June 2019, 19:14

ich verwende zum Bremsflüssigkeitswechsel einen Adapter den man statt des Deckels aufschraubt und dann mit ca 0,7-1 Bar mit Druckluft beaufschlagt, das klappt sehr gut, nur sollte man den Stand im Behälter im Auge haben.

De Unterdruckpumpe hat beim Motorrad besser als beim Auto funktioniert.

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 780

Registrierungsdatum: 10. June 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1232 / 169

14

Thursday, 27. June 2019, 21:34

Mein Tipp: um den Behälter und Hauptbremszylinder ein Spannband oder breiten wieder entriegelbarer Kabelbinder zum Sichern.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

Es haben sich bereits 2 registrierte Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

sebbel (27.06.2019), kawandy85 (29.06.2019)

sebbel

Profi

Beiträge: 611

Registrierungsdatum: 13. February 2016

Aktuelles Auto: Audi A3 8P1 3.2 NWT2 01/2006

Postleitzahl: 38100

Wohnort: Braunschweig

Danksagungen: 61 / 354

15

Friday, 28. June 2019, 20:40

Toll, mein Standard-Online-Händler DingensTeile23 hatte natürlich die Brembo-Sättel nicht vorrätig und ich muss nun zu den TRW greifen (die hoffentlich schnell genug bei mir sind, sonst wird das nächsten Freitag eine sehr langsame Fahrt.

Habe mir auch gleich noch 2x Autofren D41124C bestellt, um die alten Sättel zu reparieren und werde sie dann wieder zurück tauschen.

@Didi: Wenn Du schon alle Sättel durch hattest, warum hast Du die OEMs dann nicht mal repariert?

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 780

Registrierungsdatum: 10. June 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1232 / 169

16

Saturday, 29. June 2019, 18:26

Weil nach 15 Jahren oder mehr die Korrosion die Führung des Kolbens aufgefressen hatte.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang

sebbel

Profi

Beiträge: 611

Registrierungsdatum: 13. February 2016

Aktuelles Auto: Audi A3 8P1 3.2 NWT2 01/2006

Postleitzahl: 38100

Wohnort: Braunschweig

Danksagungen: 61 / 354

17

Saturday, 29. June 2019, 23:58

Würdest Du versuchen, mit dem Reparatursatz die Kolben noch einmal zu reparieren + abzudichten oder kann man das knicken? Hab mir heute von einem guten Freund davon abraten lassen, weil das mit der Dichtung wohl nie wieder 100% funktioniert und sehr riskant ist.

Zum Seitenanfang

DerMontach

Profi

Beiträge: 717

Registrierungsdatum: 1. October 2012

Aktuelles Auto: S6 4F Avant 5.2, Audi 80 Cabriolet 2.3 NG und A3 8P Sportback 3.2

Postleitzahl: 39291

Wohnort: Ziepel

Danksagungen: 158 / 10

18

Sunday, 30. June 2019, 08:37

Wenn die Führung in Ordnung ist, ist das kein Hexenwerk, sind halt 1 Kolben und 2 Dichtungen.
Meine alte 1LJ Bremsanlage funktionierte 1,5 Jahre noch Problemlos und mein 206er bremst bis heute 1A.
Beide neu abgedichtet inkl. Kolben.

Zum Seitenanfang

Es hat sich bereits 1 registrierter Benutzer bedankt.

Benutzer, die sich für diesen Beitrag bedankt haben:

sebbel (01.07.2019)

Paramedic_LU

Steuerketten-Querulant

Beiträge: 47 781

Registrierungsdatum: 21. May 2004

Aktuelles Auto: Audi A3 3.2

Postleitzahl: 67459

Wohnort: Böhl-Iggelheim

Danksagungen: 2259 / 1341

19

Thursday, 7. October 2021, 18:28

Wenn man zum TÜV fährt, fällt man dann durch, wenn der Bremsflüßigkeitswechsel nicht gemacht wurde?

A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
+ AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
[customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
VCDS Ross-Tech HEX+CAN USB

Öl-Finder für VW und Audi Fahrzeuge und die Übersicht der derzeit empfehlenswerten Öle und mein Blog Baubericht BK-117 B2 Christoph 53

Zum Seitenanfang

DIDI007

A3Q Forscher

Beiträge: 4 780

Registrierungsdatum: 10. June 2011

Wohnort: München

Danksagungen: 1232 / 169

20

Thursday, 7. October 2021, 19:04

Nein außer sie ist rabenschwarz und damit uralt dann gibt’s einen Hinweis.

Mich braucht jeder! Zumindest behaupten viele, ich hätte ihnen gerade noch gefehlt. :vain:

Wichtige Meßwertblöcke für Motor/DSG mit VCDS prüfen
F.A.Q.; Quick Check für Hilfe Suchende und bei Vermutungen bzgl. Steuerkettenprobleme
[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Zum Seitenanfang