Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Mahlzeit!

Kurze Lage:

Gefunden ist noch immer nichts! Einzig ein Halter der Sekundärluftpumpe ist kaputt. 12€!!! Die spinnen echt beim Freundlichen....

Ich werde jetzt folgende Teile einfach tauschen:

1. Aggregateträger
2. Lagerbock und Lager des Querlenkers
3. Lager Kardanwelle

Dazu natürlich die Frage, welche Teilenummern sind das? Kann mir hier jemand helfen? Beim Aggregateträger auch die Frage Modell "V" oder "T"? Welcher Hersteller ist zu empfehlen?
Wenn man das schon alles wechselt, was würde noch Sinnn machen? Ich meine der Wagen hat jetzt 220.000km knapp auf der Uhr. Da darf mal ein Lager gewechselt werden. Bitte um Ratschlag. Danke!

So...

Da ich endgültig die Faxen dicke hatte, das klappern immer schlimmer wird, bin ich nochmals los zu ein paar Werkstätten.

1.) Eine freie Werkstatt hat nichts gefunden, wunderte sich selbst aber da es so dolle klappert. Sie würden den Wagen erst mal behalten wollen und in Ruhe mal schauen. Aber das würde teuer werden, versprach man mir...

2.) Also ab zum lieben Autohaus vom Mutterkonzern, die mich Heute schon 12€ ärmer gemacht hatten. Nach viel bitte bitte, konnte doch mal kurz jemand schauen und höhren. Aber auch hier würde man den Wagen lieber behalten wollen, da wohl das Getriebe kaputt ist!?!?!?!?! WTF??? Ich solle schon mal mit ca. 300 - 400 € rechnen für die Fehlersuche, sollte es nicht das Getriebe sein. Jo... Gab dann ´ne klare Ansage in der Halle: Wagen runter, besten Dank, Abfahrt...

3.) Eine weitere große freie Werkstatt wollte mir ohne Termin absolut nicht helfen.

4.) Letzte Chance, dieses Auto-Teile-Unternehmen . Die schuldeten mir noch einen dicken Gefallen, legten sich daher gleich mit 2 Meistern voll ins Zeug. Den dicken kurz gefahren, beide machten große Augen. "Das muss man doch sehen, los ab auf die Bühne". Alles gewackelt, geschaut, gesucht... Nix. Mh... Dann packte sie der Ehrgeiz, als ich meinte sie seien also nicht besser als mein zweiter Stopp Heute! Wagen, runter, zwei Mann auf den Motor gesetzt, Hof rauf, runter, rauf, runter... Dann voll auf die Bremse und mal kurz und heftig aufs Gas. "KLONK!!!" Da war´s! Also wieder ab auf die Bühne. Bewaffnet mit langem Schraubendreher, Brechstange und Lampe gings wieder los. Dann zum X-Mal das Motorlager angeschaut. Dort mal den Schraubendreher rein bis oben ran und gehebelt... Siehe da: Das obere Gummimetalllager ist komplett hin! Das untere geht aber noch. Die Pendelstütze spielt da drin wilde Sau.

Warum zum Geier hat das bei nun insgesamt 7 Werkstattbesuchen keiner gefunden? Ich bin gelernt ein dusseliger Kaufmann. Das ich das nicht ohne große Hilfe finde, okay... Aber Mechaniker!? Liegt wohl daran, dass das Lager kein OSB-Stecker hat... Der Meister der es gefunden hat, ist übrigens noch richtiger KFZ-Mechaniker gelernt.


Jetzt müsste mir nur genau gesagt werden, welches Teil ich bestellen muss. Würde direkt die Lager samt Pendelstütze wechseln. Rauspressen werde ich mit dem hydraulischen Hebesatz der Feuerwehr probieren ;-) Oder hat zufällig jemand das Press-Set für mich zum ausleihen?

Zitat von »earlgrey«

So genau weiß ich jetzt aber immer noch nicht ,welches Teil du als Motorlager bezeichnest. Es gibt links un rechts die Motorlager ,also zB links unter dem LuFiKasten. Dazu dann das HauptLager der Pendelstütze im Aggregateträger . Da müsste erkennbar ein Riß oder Zerbröselung sein und nur noch die
lange Schraube wackeln.
Das linke Motorlager hat sich bei mir so um 2 cm bewegt ....

Hochinteressant jedenfalls

DIDI hat Recht. Ich meine die zwei Gummimetallager an der Pendelstütze im Aggregatträger. Habe über Google so ne Seite gefunden, da habe ich folgende Teilenummern gefunden:


1K0 199 868 C Gummimetalllager
1K0 199 967 Q Gummimetalllager
N10558001 Schraube die in die Gum.met.lager gehört
N10204804 Schrauben für die Pendelstütze

Das muss wohl laut Audi Rep.leitfaden alles neu.

Aber ob die Nummer stimmen? A3 8PA, BDB, 2005, DSG

Plan ist es, den gesamten Aggregatträger auszubauen, das Teil in die Werkstatt bringen, dort mit dem VAS 6779 + 6178 (diese spezielle Presse für 400€ ) die neuen Lager einpressen lassen, dann wieder den Träger unter das Auto und alles fest machen.

Ich denke ohne Beschädigungen werde ich die neuen Lager nicht reinbekommen.

Zitat von »earlgrey«

So genau weiß ich jetzt aber immer noch nicht ,welches Teil du als Motorlager bezeichnest. Es gibt links un rechts die Motorlager ,also zB links unter dem LuFiKasten. Dazu dann das HauptLager der Pendelstütze im Aggregateträger . Da müsste erkennbar ein Riß oder Zerbröselung sein und nur noch die
lange Schraube wackeln.
Das linke Motorlager hat sich bei mir so um 2 cm bewegt ....

Hochinteressant jedenfalls

Zitat von »DIDI007«

Dann brauchst du noch mehr Schrauben und zwar die vom Aggregateträger selbst.

Ja, alles klar! Danke!

Habe jetzt gleich die beiden oberen Motorlager mitbestellt. Denke mal, wenn der Motor so viel Spiel hatte, schadet das nicht. Ich werde berichten, was die Reparatur gebracht hat.

Achso... Müssen die Räder vorne in der Luft sein, wenn ich den Aggregatträger abbaue? Oder kann der Wagen auf allen vieren stehen dabei?

Mahlzeit!

Hat etwas gedauert. Irgendwie alles anders im Moment...

Die beiden Motorlager links und rechts im Motorraum mit Powerflex-Teilen verstärkt. Das Lager im Aggregatträger mit der Pendelstütze komplett getauscht.

Ergebnis: Klappert genauso wie vorher. ABER: Motor sitzt fest wie Bombe!!!

War jetzt gestern mal auf der Grube, satt immer auf der Bühne. Wenn der Wagen auf den Rädern steht, ist doch tatsächlich Spiel im Stabi an der Verbindung zu den Koppelstangen. Die Koppelstangen aber sind fest...

Kann da innen die Verschraubung ausgeschlagen sein? Also die Bohrung sozusagen im Stabilisator selbst?

Habe jetzt zwei neue Koppelstangen bestellt. Mal schauen ob es das diesmal ist. Macht nämlich ordentlich "klong" wenn man wackelt.


Andere Frage: Die Hardyscheibe... Die hat schon einen beginnenden Riss... Kann es das auch sein? Weil die Kardanwelle hat leichtes Spiel. In wieweit darf die Welle Spiel haben?
Rauf - Runter: Nahezu Null
Vor -Zurück: Nahezu null
Drehen links - rechts: Ca. 2-3 cm

Normal?


PS: Das Lager im Aggregatträger wechseln hat echt keinen Spaß gemacht!!!