Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Nabend,

bis wann genau wurden diese Ketten u Spanner verbaut ist ein Fahrzeug mit EZ 10/04 auch noch betroffen ???

Ja Danke

Noch hab ich keinen ist in arbeit aber einer der Möglichen ist aus dem BJ und da will ich kein Risiko eingehen!!!

Ja, das stimmt. 3-türige Audi A3 gabs mit Beginn des Modelljahres 2006. Also Mai/Juni 2005 rum. Es sollten also EZ ab 06/2005 sein.

Nabend,

und gilt das auch für den Sportback !!!???

Jein, der Sportback wird seit 11/2004 produziert (bzw. ausgeliefert) und hat ja von anfang an den Singleframegrill. Ob die Kettenänderungen auch schon von Anfang an in der Produktion waren weiß ich nicht. Vielleicht weiß Para dazu etwas mehr?

VERDAMMTE SCHE....E!!!

Jetzt hats mich offenbar auch erwischt. Hatte meinen A3 (BJ 11/03 sofern ich mich richtig erinnere) beim stehen, weil seit einiger Zeit die Kontroll/Warnleuchte für die Xenon Leuchtweitenregulierung(!!) permanent aufleuchtet.

Nach 2-3 Stunden bekomm ich einen Anruf: mit der LWR ist alles in Ordnung, dafür ist aber laut Diagnosegerät und Fehlermeldungen die Steuerkette gelängt. Veranschlagte Kosten inkl. Arbeitszeit & Mwst: 3500 Euro.


Nach einer kurzen Schrecksekunde und 2x tief durchatmen habe ich nachgefragt, wie es mit Kulanz aussieht: Händler hatte schon nachgefragt, Audi würde 70% der Arbeitszeit(!) übernehmen. Die macht auch den Großteil (ca. 3200 Ö) der Kosten aus. Bleiben aber immer noch ca. 1500 Ö, die ich selbst tragen muss, und das nach 49.000km (!!). KOTZ!

Gut, den Großteil (ca. 80%) der km bin ich (+ Vorbesitzer) wohl in der Stadt und somit im belastenden Stop&Go-Verkehr gefahren, dennoch: verdammt ärgerlich.

Danach kam dann noch eine weitere erfreuliche (hust hust...) Nachricht vom Händler hinterher: "Achja Herr N...., ich weiß nicht ob sie es wissen: ihr Navigationsgerät ist auch defekt." ... GMADFMFL. Das RNS spinnt seit einigen Monaten, kann die DVD nur äußerst selten lesen. Meinen Hinweis, dass das vielleicht "nur" an einer verschmutzten Linse liegen könnte, beantwortete der (sehr nette! ohne Ironie) Mitarbeiter mit: "Naja, ich glaube leider nicht. Wir haben die Reinigungs-CDs/DVDs im Handschuhfach schon gesehen und auch daran gedacht. Laut Diagnosegerät und Fehlermeldungen liegt der Fehler aber tiefer begraben. Da wird wohl oder übel ein neues fällig. Sagen sie mir da bitte einfach bescheid."

Theoretisch also nochmal ca. 1500 Ö. YES, innerhalb von 3 Tagen wären das somit also 3300 Ö, die ich in meinen schwarzen A3 gesteckt hätte:

- Bremsbeläge (okay, das ist normal und nun mal nötig): ca. 300 Ö
- Steuerkette: 1500 Ö
- Navi+: 1500 Ö

Da verliert man wirklich, so viel Spaß das Auto auch macht, doch wrklich die Lust an so einem beschissenen Kübel auf 4 Rädern. WÜRG!

Und ich kann mir zwar gut vorstellen, dass es bei anderen Marken genauso kleinere und größere Probleme geben wird, aber nach SOLCHEN Erfahrungen schwirrt im Hinterkopf schon des öfteren "Sicher nicht mehr Audi".......

Nuja, werd mir morgen Früh dann mal einen Werkstatttermin ausmachen (4-5 Tage brauchen sie das Auto.....GNAAAAA... kann das nicht so konstruiert werden, dass man nicht ALLES ausbauen muss um diese scheiss Kette zu wechesln?? HASS!)

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
Eine Anschlußgarantie hast Du zufälligerweise nicht oder?

Zum RNS-E
Mach da mal langsam. Probiers mal erst selber mit der Lösung von 007

http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=1984&postid=37368

Das kost Dich erst mal nur ein paar Minuten Arbeit, und kaputt machen kannste nichts. Hab das Gefühl im Magen dass der Händler dich abzocken möchte.

Nützt das nichts, dann nimm mal Kontakt zu

www.pavlek.de auf
(...)
EDIT:
Lass Dir mal die Fehlerwerte der Messwertblöcke vom Händler geben. Nicht dass da was anderes ist und er da auch Geld wittert.

Anschlußgarantie habe ich leider nicht, nein. Gibts in Ö auch gar nicht in dieser Form, glaube ich.

Bezüglich Navi/RNS: ist (nach gerade eben erfolgter Nachfrage) ein Austauschgerät, aber mit voller Garantie (klar, wär ja sonst lächerlich). Der niedrige Preis hat mich auch ein wenig gewundert, üblich sind ja bei Audi direkt ca. 2.500. Seht ihr große Probleme darin, dass es ein Austauschgerät ist?

Die Reinigungsmethode werd ich (wenn ichs endlich mal entriegeln kann!) auch endlich noch probieren. Aber ich werde dann wohl doch ein neues Navi einbauen lassen, nämlich auch aus folgendem Grund: der Vorbesitzer (übrigens ein ehemaliges Forenmitglied) hat das Navi nachgerüstet & die Lese-Probleme traten von Anfang an immer schon auf. Eine Rechnung, wo er das Navi gekauft hat, kann er bis heute trotz Versprechen nicht auftreiben bzw. finden, leider.

Mir reicht das ganze schon langsam so derart, dass ich wirklich bereit bin, diese 1.500 Euro fürs Navi als Lehrgeld zu bezahlen & um endlich ein (hoffentlich halbwegs) funktionerendes Gerät zu haben. Wär ja auch für einen Weiterverkauf eines Tages nicht unwichtig, ein "offizielles" Navi mit Garantie & Rechnung im Auto zu haben.

bezüglich Fehlerwerte der Messblöcke: habe gerade nachgefragt, ob ich die bitte haben könnte. Laut Händler kein Problem, derzeit hat er sie nicht bei der Hand. Ich bring das Auto jetzt voraussichtlich nächsten Dienstag (28.08.) wieder in dorthin in die Werkstatt, spätestens dann bekomm ich die Fehlerwerte etc.

Momentan bin ich jedenfalls ziemlich angekotzt von Audi (nicht vom Händler! der ist bis jetzt sehr hilfsbereit) und dem Auto. Dass diverse Sachen mal kaputtgehen können und gewartet gehören ist natürlich klar. Aber wenn dann alles so mehr oder weniger auf einmal passiert und man auf die Schnelle mal gute 3000 Euro loswird, dann kann man da schon ein wenig wütend werden......

Eine Frage, ist mir gerade eingefallen: für den Tausch der Steuerkette muss ja sehr viel auseinenader genommen werden, darunter auch die Front, wenn ich das richtig verstanden habe.

Nachdem ich ja seit längerer Zeit überlege, ob ich nicht auf SFG wechsle nun meine Frage: nachdem das Ding eh schon auseinander gebaut wird, könnte es sich theoretisch rentieren (aufgrund von "Synergieeffekten" bei der Arbeitszeit) auch gleich die neue Front mit SFG montieren zu lassen?

Hat jemand Erfahrung mit solchen "Kombi"-Arbeiten?