Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Jonger Vader. Da hats ja mal übel was zerlegt.

hast du noch Garantie?

au weia

Was ist das für nen Deckel?
So wie der?



Am Ende isses bei mir das Getriebe und keine Ketten. Denn von daher kommen die Geräusche.

Kannst mal Bilder von den Teilen und vom Loch machen bitte?

Uff, ich glaub das könnt bei mir auch sein. Das Geräusch kommt da raus

Was hab ich nu?
- Verdacht auf defekte Ketten
- Verdacht auf Getriebeschaden
- Verdacht auf ZMS-Defekt

Wird Zeit dass ich im AZ vorfahr

Ich häng mich mal an das Thema mit meinem Problem ran...da es denke ich, hier am besten passt.

Fahre den 3.2 Q Handschalter dezeit ca. 75500km

Hab ein ganz ganz leises Rasseln bzw. Schleifen, aber wirklich ganz leise, im Leerlauf. Wenn ich die Kupplung trete, dann ist es weg. Ist fast so, um es zu beschreiben, als wenn im Leerlauf irgendetwas arbeiten würde.

Das Klopfen des ZMS habe ich auch gelegentlich im Leerlauf, jedoch wenn ich die Kupplung trete, verschwindet dieses Klopfen nicht ganz.
Vielleicht besteht da ein Zusammenhang?
Hab auch schon das mit der Steuerkette gelesen...

Da ich noch eine Gebrauchtwagen-Garantie habe, will ich dem unbedingt auf den Grund gehen, nur sagen die Händler es sei normal oder im Auge behalten. Für mich stimmt da definitiv etwas nicht.

Was ich noch anmerken kann, beim Schalten (immmer beim Kuppeln) gibt es immer so ein "Klack", der nicht nur hörbar, sondern auch leicht spürbar durch einen leichten Ruck ist, besonders in den ersten 3 Gängen. Wenn das Auto kalt ist weniger, wenn es richtig warm ist mehr. Es kommt mir wie eine Art "Spiel" vor, bis nachdem Kuppeln der Antrieb greift bzw. beim Auskuppeln der Antrieb nicht mehr greift. Jedenfalls ist bei jedem Treten der Kupplung ein "Klack" zu hören gepaart mit einem Ruck der durchs Auto fährt.

Manchmal gibt es im ersten bzw. 2. Gang noch einen richtigen Ruck, der durchs Auto geht.

Ich weiß auch nicht, es ist mein erster Audi und ich habe kein Vertrauen in das Auto, wenn ich immer lese, was an dem Auto alles so anfällt und es sind meist horende Summen, um die Mängel zu beheben. Davor fuhr ich einen 330ci, der schluckte zwar Ö und knarrzte, aber solche Schauergeschichten wie bei Audi gab es nicht.

@all und besonders Klaschi

Bist Du aus Berlin Klaschi? Zu welchem Händler fährst mit deinem Auto?

Weiß jemand Rat? Der Händler sagte, dass sei bei großen Motoren normal mit dem Ruck beim Kuppeln...

Ich bin jetzt immer mehr in Richtung Lager fixiert, was bei Dir ist als Denn was Du schreibst hab ich auch se-pro.
Hast Du mal mein Video vom Rasseln gesehn?
Ist das so ähnlich?

Das Klacken beim Lastwechsel könnte die Pendelstütze sein. Da gibts beim TT und A3 Probleme in der Art.

Es werden neue Schrauben verbaut. Dann sollte es weg sein.

@para

Ja, das Video habe ich gesehen.

Bei mir ist dieses Rasseln/Schleifen nur ganz leise im Innenraum zu hören, vom Motorraum aus höre ich (bis jetzt) noch nichts. Vielleicht ist es noch im Anfangsstadium...

Die Pendelstütze ist doch fürs Fahrwerk, denke ich, bei mir gibt es immer dieses "Klack" und einen Schlag beim Ein- bzw. Auskuppeln, welchen man auch im Pedal spürt. Es ist so, als wenn das Auto einfach zu hart ein- bzw. auskuppelt. Hängt definitiv mit dem Getriebe oder der Kupplung zusammen. Je mehr Kraft anliegt (je höher die Drehzahl) desto stärker ist dieser Effekt vorhanden.

Werd damit mal zu einem anderen Händler fahren. Ich nehm das nicht hin, dass es Stand der Technik sein soll und wenn gar nichts geht, dann geh ich zur Presse und hoffe kann euch dann auch als Beispiele heranziehen. Es kann nicht sein, dass ZMS klopfen und soviele A3´s Probleme mit dem Antriebsstrang haben. Mein Auto läuft manchmal auch total unruhig im Standgas...

Audi sucht doch immer den Vergleich und Wettbewerb mit BMW und wer mal einen 3 Liter von BMW gefahren ist, da gibt es die Probleme nicht, da gibt es wirklich nur Komfortprobleme...

Ich hatte mal nen Opel Omega V6, der als wirklich mies gilt und jede Pannenstatistik angeführt hat. Nichtmal der hatte Probleme mit dem Antriebsstrang. Für mich ist das nur Pfusch und ich sehe nicht ein, dass ich nach 3 Jahren für den Pfusch, den Audi baut, bezahlen soll.

Für mich hat das alles nichts mit Premium zu tun und der Service schon gar nicht.

Es ist ein schönes Auto, aber mir vergeht es bei den ganzen Problemen wirklich!

Ich finde das alles so schlecht...

Ich hör es am deutlichsten wenn das Rad nach LINKS voll eingeschlagen ist. Da kommt es aud der Öffnung der Radhausverkleidung heraus wo man auch den Deckel da sieht.
Im normalen Betrieb hört man es. Es ist aber nicht übermäßig laut. Das wird es erst wenn man Autobahn oder schnelle Bergetappen oder Fahrsicherheitstrainings fährt. Ist der Motor kalt, hört man fast gar nichts. Zudem ist es drehzahlabhängig. Je schneller desto lauter, auch wird die Frequenz schneller.


Zur Pendelstütze

Da steht sogar im Audi System was drin, Elsa oder wie das heisst. Davon sind alle möglichen A3 und TT betroffen. Im Servicefall werden neue Schrauben eingebaut und fester angezogen. Eine Lösung mittels neuem Bauteil soll es nicht geben. Auch hier hat Audi nach Aussage meines Bekannten noch keine Lösung parat. Aber als Ursache ist ein Klacken beim Lastwechsel aufgeführt. Könnte das bei Dir sein

Pendelstütze - verbinden den Stabilisator mit der Radaufhängung. Die Verbindungen der Pendelstütze zum Achsschenkel und zum Stabilisator werden durch Radialgelenke oder Axialgelenke realisiert. Die Pendelstütze überträgt Kräfte beim Ein- und Ausfedern eines Rades und stabilisiert damit das Fahrverhalten des Fahrzeuges bei Fahrbahnunebenheiten


Ja, Leider häufen sich die Meldungen immer mehr beim A3 was Mängel und Schäden anbelangt. Wo es eigentlich ein echt geiles Auto ist.

Mich verblüfft es fast jedes mal wenn ich hier rein schaue. Erstmal mein Beileid HWR3055.

Dieses Klacken in den ersten paar Gängen ist mir auch schon aufgefallen. Manchmal gibt es wie gesagt diesen Ruck. Am schlimmsten ist es wenn man schnell die Kupplung treten muss (klingt wie in einem Rennwagen - schön wärs).

Zitat

Das Klacken beim Lastwechsel könnte die Pendelstütze sein. Da gibts beim TT und A3 Probleme in der Art.

Wird das von Audi übernommen oder kann man es über die Garantie laufen lassen?

Mann, mann, mann. Vorsprung durch Technik. Das sollten die Audi Ingenieure mal als Leitsatz nehmen!

Alte Autos?

Na der Meister macht mir Spaß

Hallo HWR,

ich muss da mal kurz nachfragen - wegen der Audi CarLife Plus. Du schreibst

Zitat

Original geschrieben von HWR3055
Bei Audi CarLife Plus entfällt bis zu einer Laufleistung von 100.000 Kilometern jede Selbstbeteiligung*.
* Beim Produkt Audi CarLife Plus beträgt die Selbstbeteiligung ab einer Laufleistung von 100.000 Kilometern 60 % der Materialkosten.

.
Das ist IMO aber die "Version" 2007, oder ?
Ich bin nämlich zur Zeit genau an dieser Formulierung dran. Bei meiner CLP fängt die SB nämlich schon bei 60000km an (Stand 2005). Hab Sie (leider) schon 2005 beim Kauf abgeschlossen und wollte Sie jetzt vor Ablauf der Werksgarantie noch auf die 2007er Version umstellen.
Wann hast Du die Anschlussgarantie abgeschlossen?
Gibt es hier jemand der seine "updaten" konnte? Wenn ja, wie seid ihr da vorgegangen? Mein hat mir nämlich nach Rücksprache eine Absage erteilt....

Gruß,
Marcmagandhi

PS: Wie kommen den jetzt die 10% SB zustande?

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