Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Beim Tanken läuft die Mengenangabe schneller als das Preisrädchen - so etwas dürften die meisten Autofahrer wohl schon lange nicht mehr erlebt haben. Mit dem Biokraftstoff E85 ist es wieder möglich, denn der Liter kostet derzeit etwa 90 Cent. Der Treibstoff besteht zu 85 Prozent aus Ethanol - also aus Industriealkohol - und zu 15 Prozent aus Superbenzin. Der niedrige Preis ist eine große Versuchung, doch nur die wenigsten Benziner dürfen bedenkenlos E85 zutanken. Bis zu fünf Prozent Bioethanol sind ohnehin schon beigemischt. Das erlaubt die aktuelle Norm für Ottokraftstoffe, mehr ist für die meisten Autofahrer tabu, auch wenn Motorentechniker wie beispielsweise bei Bosch heute schon ein gutes Stück weitergekommen sind.

Wolf-Henning Scheider, Bosch:

"Die modernen Komponenten für Fahrzeuge, wie sie zum Beispiel von Bosch hergestellt werden, sind heute auf bis zu zehn Prozent Ethanolverträglichkeit getestet. Das heißt, bei modernen Fahrzeugen kann problemlos bis zu zehn Prozent Ethanol gefahren und verwendet werden."

Dennoch sind viele Fahrzeughersteller vorsichtig, wenn es um die Beimischung geht. Rasthaus hat achtzehn Unternehmen in Deutschland gefragt, wie viel Ethanol die Fahrer ihrer Marke bedenkenlos zutanken dürfen. Knapp die Hälfte der Hersteller, darunter auch Audi, BMW, Mercedes und Opel, erlauben keine Betankung mit Hochprozentigem. Fünf Prozent Ethanol im Benzin - wie vom Gesetzgeber vorgesehen - sei das Maximum. Volkswagen, Toyota und Honda geben für ihre Modelle ab Baujahr 2006 grünes Licht, aber nur für E10, eine zehnprozentige Ethanol-Mischung. Peugeot, Porsche und Saab sind da großzügiger: Sie erlauben auch ihren älteren Wagen zehn Prozent Ethanolzusatz zum Benzin. Und auch Volvo plant, demnächst seine Fahrzeuge bereits ab Baujahr 1990 dafür freizugeben.

Der Trend zu mehr Bio im Kraftstoff wird stärker. Seit kurzem bietet die Tankstellenkette Avia bundesweit E10 an, allerdings zum gleichen Preis wie Superbenzin. Statt E10 etwas vom billigen, weil steuerbegünstigten E85 zutanken ist ein Trick, der sich nicht lohnt. Ein 50 Liter-Tank Eigenmix spart man nicht einmal drei Euro.

Avia ist der erste Mineralölkonzern mit E85 im Angebot, ein möglicher Anfang für ein flächendeckendes Tankstellennetz. Bisher gab es in Deutschland gerade mal 84 Bioethanol-Tankstellen, alles Freie. Für die Autoindustrie ist das ein Grund, mit der Einführung von Ethanolfahrzeugen noch zu warten, zumal ein Wagen, der überwiegend mit Ethanol gefahren werden soll, erheblich umgebaut werden müsste.

Wolf-Henning Scheider, Bosch:

"An einem Fahrzeug, das einen höheren Anteil von Ethanol vertragen soll, müssten das gesamte Kraftstoffsystem und wesentliche Teile des Motors ausgetauscht werden. Das ist für einen bestehenden Wagen nicht rentabel, das lohnt sich nur bei Neufahrzeugen."

Rolf Keidel sieht das anders. Er ist vor etwa einem Jahr umgestiegen auf Bioethanol. Allerdings hat er sich in seinen Ford Fiesta für 400 Euro lediglich ein neues Steuergerät einsetzen lassen.

Rolf Keidel:

"Ich finde es, hat sich gelohnt. Im Sommer hat man praktisch überhaupt keine Nachteile zu befürchten. Läuft wunderbar das Auto, Leistung, Höchstgeschwindigkeit, alles ist noch da. Im Winter ist es ein bisschen schwieriger. Kaltstarts sind etwas schwieriger als mit Benzin und wenn es sehr kalt ist, muss man schon eine sehr starke Batterie haben oder man tankt ein bisschen Benzin zu. Dann geht es auch wieder."

Und die Kosten für den Umbau hat er bald wieder reingefahren. Eine Tankfüllung mit 50 Litern Superbenzin würde ihn etwa 68 Euro kosten, die gleiche Menge E85 aber nur 45 Euro. Mit Ethanol im Tank verbraucht er zwar ein Viertel mehr Sprit, spart aber trotzdem pro Tankfüllung noch etwa 12 Euro. Dennoch: Wer sicher gehen möchte, sollte seinen Hersteller fragen. Nur Fahrzeuge, die dafür ausgelegt sind, kann man bedenkenlos mit E85 betanken, alle Anderen fahren auf eigenes Risiko.

Quelle: Rasthaus