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DSG vs. HGP
Ja,Hallo erstma....da ich hier Neu bin hab ich gleich ma ein paar Fragen für die 3.2er Fraktion mit Ahnung:
1.) Hab mir auf www.a3-quattro.de ma die Erklärung vom DSG durchgelesen und net gerafft
. Muss man jetzt mit Hand schalten oder isses ein Automat ?
Oder isses ein Handschalter mit Unterstützung?Bitte um erklärung für Doofe :o .
2.) Wenn ich mir mein 3.2er geholt habe liebäugel ich mit dem 400 PS/ 515 Nm Turbokit von HGP. Frage: Hält die Kupplung und der Rest?Vor allem vor den NM hab ich Panik da ich gerne ma Rennen fahr und net weiß ob die Kupplung hält.
Wer läuft,ist nur zu faul zum fahrn.....
Huhu Endorphin!
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Zum DSG. Es ist im Grunde genommen eine normale Automatik, jedoch mit superschnellen Schaltzeiten und ohne Zugkraftunterbrechung. Man hat die Möglichkeit in einem D (Normal) oder S (Sport) Gang zu fahren. Dann macht die Automatik alles allein. Dann besteht noch die Möglichkeit "selbst" zu schalten. Entweder am Wahlhebel (rauf/runter) oder am Lenkrad mit den Paddeln.
Wenn Du überlegst Deinen 3.2er irgendwann mal massiv zu tunen (HGP macht das ja sehr nett) dann würde ich Dir empfehlen gleich einen Schalter zu nehmen. Das DSG hält nämlich nur ca 350 NM aus.
Gruß Klaschi
RE:
Original geschrieben von Klaschi
Das DSG hält nämlich nur ca 350 NM aus.
moin,
ganz so pauschal würd ich das nicht sagen klaschi, immerhin bietet hgp
diesen kit speziell für dsg fahrzeuge an. darin enthalten ist auch eine veränderung am getriebe. ob es dann tatsächlich auf dauer funzt weis ich natürlich nicht, aber auf verdacht bietet so eine firma das bestimmt auch nicht an.
marc
Jupp und die Handschalter sollen auch nicht viel mehr abkönnen.
Geänderte DSG-Getriebeelektronik
Nur WAS?!? ändern die da genau????
Und warum macht das Audi nicht einfach auch so und haut dann 185PS/450Nm in den TDI rein????
*dermalzuMTMfahrenmöchteaberkeingeldfürsowashat*
Eleganz hei߸t nicht aufzufallen, sondern im Gedächtnis bleiben.
Online-Shop
Ich schreibe nur die Angabe von Audi.
Und es traut sich kaum ein Tuner über diesen angegebenen Wert. Ich wäre da als Kunde vorsichtig sein. Denn wenn etwas passiert steht man zu 90% allein da. Will jetzt nicht die Arbeit von HGP etc schlecht machen, aber solange man keine genauen Anhaltspunkte zu vorgenommenen Arbeiten hat, würde ich mich strikt an die Herstellerwerte halten. Denn ich denke ein 3.2er ist nicht zum verheizen da ... und schon gar nicht wenn das Tuning auch nicht billig ist.
Was genau ist denn zu schwach fürs Tuning? Die Kupplung oders Getriebe?
Wer läuft,ist nur zu faul zum fahrn.....
Hi Leutz,
lt. einer aktuellen Info aus einer recht zuverlässigen Quelle, ist (zu mindest) das 05´er DSG mit über 400 Nm getestet.
Aus rechtlichen Gründen würd es niemand schriftl. bestätigen.
Hab von einigen Tunern schon die bestätigung für 500Nm bekommen
Denke mal das bei HGP die Drehmomentkurve angepasst wird damit nicht auf einen Schlag das volle Drehmoment anliegt.
Aber wie gesagt ich bin da auch kein Profi.
Grüße FanbertA3
Sind die Schaltpaddel eigentlich in jedem DSG A3 drin?
Wer läuft,ist nur zu faul zum fahrn.....
RE:
Original geschrieben von Endorphin187
Sind die Schaltpaddel eigentlich in jedem DSG A3 drin?
nee beim mj04 mit mfl auf jeden fall nicht, da sind so eine art tasten auf dem lenkrad.
marc
Beim was mit was???? 
.
Gibts die Schaltpaddel ab nem gewissen Baujahr oder inner nur bei Sonderausstattung?
Wer läuft,ist nur zu faul zum fahrn.....
Ich hab den A3 in Modelljahr 05 und hab auf dem Multifunktionslenkrad zwei kleine Wippen mit jeweils +/- .
Also kann ich mit links oder rechts rauf und runter schalten. Gefällt mir besser als die Paddel hinterm
Lenkrad. Die hab ich im Prosche mal gefahren und muss sagen, daß sich die Wippen auf dem Lenkrad
mit dem Dauem besser bedienen lassen. Und wenn man im manuellen Betrieb einhändig fährt kann man
auch allein mit links schalten und hat die rechte Hand immer für die Beifahrerin frei.
A3 3.2 DSG mit Vollausstattung
:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)
für die Hand am Schalter und an der Tussi!
Aber die Schaltwippen aufm Lenkrad sind einfach nur schwul! (bitte nicht schlagen) Nein Ehrlich mir gefallen die nicht aber das ist Geschmackssache! Und im neuen Porsche Cabrio habe ich diese auch gesichtet....würg!!!aber egal
mfg
DSGFanatiker
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RE:
Original geschrieben von DSGFanatiker
:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)
für die Hand am Schalter und an der Tussi!
Aber die Schaltwippen aufm Lenkrad sind einfach nur schwul! (bitte nicht schlagen) Nein Ehrlich mir gefallen die nicht aber das ist Geschmackssache! Und im neuen Porsche Cabrio habe ich diese auch gesichtet....würg!!!aber egal
mfg
DSGFanatiker
Du meinst nicht die Schaltwippen sondern die Schalttasten
Ich frag mich nur wenns DSG " so schwach " gebaut is warum HGP dann nochn Kit mit 460 PS und über 600 ! NM anbieten.
Das einzigste was die am DSG machen is die Elektronik ändern.Das wars. Also musses DSG von Natur aus doch schon hart im nehmen sein oder?Oder tippen se ins Getriebe ein: So,du hälst jetzt 300 NM mehr aus.
Wer läuft,ist nur zu faul zum fahrn.....
Ich tippe mal das DSG schon die NM verkraftet, die Frgae sollte aber eher lauten wieviele Km man damit schaft?
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Zitat
Original geschrieben von Klaschi
Donnerstag, 26. Dezember 2024, 21:32
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