Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ich beruf mich da auf die infos meines Freundlichen was er im System angezeigt bekam.

Baujahr 2004

Unterer Trieb
Steuerkette 021 109 465B IWIS
Kettenspanner 021 109 467 IWIS

Oberer Trieb
Steuerkette 066 109 503C (Keine Herstellerangabe)
Das müßte dann SACHS sein


Beim Baujahr 2007 keine Änderung
Folglich wurden die "Verbesserungen" im Rahmen der gleichen Teilenummer durchgeführt.

Man müßte den Guten von Ebay echt mal anschreiben. Der scheint einen Ketten-Shop zu haben.

Verbaut wurde bei mir folgendes:

Neue Teile:

Zweimassenschwungrad (Hersteller unbekannt)
022 105 266 AD

Schiene
021 109 469

Kettenspanner
021 109 467

Versteller
022 109 087 J

Kettenspanner
03H 109 507

Steuerkette
021 109 465 B

Kettenspanner
066 109 509 A

Schiene
066 109 513 A


Seltsam. Der Nummer nach "Alte Teile"
Ich hoff die Nummern blieben UND die Teile wurden geändert


EDIT:
Klaschi bekam diese Teile

Mist wie bekomm ich nun raus was ich oben für ne Kette bekam?
Ich glaub da muss ich den Freundlichen Meister in Frankfurt anrufen. Der hat bestimmt noch die Bestell-Positionen im PC

Ich werde Montag mal anrufen.
Bzw. eine Chance hätte ich noch, wenn die wirklich alle Beutel in meinen Karton legten. Dass ich was auf den Teilebeutelchen entziffern kann. Vielleicht steht wo der Hersteller drauf.
Oder gibt es einen Zahlencode für die Lieferanten?
Dann müßte man wissen welchen SACHS und welchen IWIS hat

Stimmt.
Ich hab ja Tüte vom Spanner und Kette. Sollte beides IWIS sein. Wenn da der Lieferant draufsteht, müßte ich morgeneine Nummer finden, die auf beiden Tüten steht

@ ChrisK


Ich schrieb einiges schon via PN, halte es aber für sinnvoll einiges auch öffentlich zu schreiben, da meiner Meinung nach der Inhalt für andere Betroffene wertvoll sein kann. Immerhin reden wir um Rep-Summen jenseits der 3000.- Euro. Da ist es wichtig, sich nicht abspeisen zu lassen von inkompetenten Autohäusern.


Lass Euch NICHT abspeisen mit Fehlereinträgen die nicht da sind oder das fehlende Aufleuchten der Motorlampe. DAS ist NICHT sicher.
BESTEHT auf die manuelle Sichtprüfung, und dass Ihr dabei seid bei der Untersuchung. Das dauert maximal 30 Minuten. Die können ja die Teile ausbauen, und wenn es ausgebaut ist Euch zur Sichtkontrolle rufen. Da spricht nichts dagegen. Ihr müßt ja nicht die volle Zeit dabeistehn. Manche Werkstätten reden sich raus, das ginge nicht aus Sicherheitsgründen. Das ist Quatsch. Wenn die Teile ausgebaut sind, kann man vom Showroom kurz in Werkstatt und schaut durch die Öffnung der ausgebauten Hallgeber auf die Steuernocken.

Wenn das die Werkstatt nicht macht. Tschüß. Ab zur nächsten Werkstatt.

Denkt daran. Eine Fehldiagnose von denen kostet Euch im Ernstfalll fast 4000 Euro wenn die Garantie weg ist. Bei mir war alles kaputt, und ich hatte keine Einträge. Das sagte der Meister in Frankfurt ja, da kann man sich nicht drauf verlassen, dass Fehlereinträge immer generiert werden.

Dass manche werkstätten die SOST nicht kennen ist etwas glaubwürdig. Aber die TPL MUSS er in ELSA finden. Das würde sogar meine Großmutter finden.
Die Nummer hab ich oben im Thread geschrieben. Da steht fast das gleiche drin wie in der SOST. Wer sich in ELSA nicht auskennt, ist für mich ein Grund die Werkstatt zu wechseln.

Lass Euch bitte nicht von denen veräppeln. Am Ende ist es Euer Geld. Die winden sich nämlich immer raus.

Eine Sicht prüfung darf im übrigen nicht mehr als 34,28.- kosten. Das schreibt Audi vor, mittels ihrer TOBRO-BELEGANZEIGE.

Arbeitsop-Nr.: 28392030 Hallgeber aus- und einbauen 34,28.- euro
Arbeitsop-Nr.: 24251930 Luftfilter aus und eingebaut 34,28.- euro
zur Schadensfeststellung

Eine gute Werkstatt wird nichts, bzw nur die Hälfte berechnen.
Wie auch immer. Das Geld ist gut angelegt. Da man hier mit 100%iger Sicherheit ablesen kann, ob und wie weit die Kette gelängt ist.
Ein VAG-COM Fehlereintrag der da oder nicht da ist, ist Wischi-Waschi. Genauso gut könnte man in Gundel Gaukeley`s Glaskugel schauen. Mir wäre das zu unsicher.

Gruß Para

du kannst das besser

Suuuper, da bin ich gespannt

Das glaub ich Dir gern. Lass Dir ruhig Zeit.
Ich schrieb auch einige Tage mit der Diagnose.
Das Beschwerdeschreiben an Audi dauerte sogar über eine Woche

Also nur keine Hetze

Aus aktuellem Anlass füge ich kurz die bisherigen ermittelten Schadensfälle auf.
Auch bekam ich den Produktionszeitraum der Motoren heute genannt.

BDB- eingesetzt von 7/03 - 8 /04, Produktionsdatum 30.06.04
BMJ- eingesetzt von 9/04 - 10/05
BUB- eingesetzt von 11/05 - 05/07

Auffällig: Es sind alles BDB-Motoren

Seltsam: Der von Nitschi fällt in Zeitraum von BMJ, hat aber ein BDB
Das braucht noch etwas Hirnschmalz zum Entwirren.

Zusätzlich bekam ich die Info dass im AZ FFM Ost nach mir ein A3 3.2 mit Kettenschaden repariert wurde, und zwar brachte den ein Fremdmarkenhändler in Reparatur. Wurde ihm wohl in Zahlung gegeben.

Dieser hatte volles Programm. Seeehr lautes Rasseln und Schaben, Motorchecklampe an, und alle Fehlerspeicher waren vollgeschrieben.

@chris1985
Ich war heute auf der Seite der MTZ und ATZ, und schaute mich um. Die haben sehr viel Literatur. Unter anderem Fachberichte von IWIS zu Forschung etc mit Kettentrieben.
Ich kaufte mal eines. Schick ich Dir zu.
MTZ
MTZ Artikel 2

Hast Du Deine Zusammenfassung schon?


Hier nun den Stand der bisherigen Kettenschäden

BDB eingesetzt von 7/03 - 8 /04, Produktionsdatum 30.06.04

Para / 73233 km / 09-2003
nitschi / 11-2004 [red]???[/red]
OrangeBud11
Klaschi / 104000km / 03-2004
surviman / ca.86000km
.Q. / 05-2004
Miles
Nemesis / 48000km / 05-2004
EinSteini / 43000km / 02-2004
Ein A3 eines Autohändlers in FFM / 80000km / 04-2004


BMJ eingesetzt von 9/04 - 10/05


BUB eingesetzt von 11/05 - 05/07