Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Ein DSG mag für die CO2-Bilanz und Spritverbrauch etwas günstiger ausfallen als das Schaltgetriebe.

Ein DSG-getriebe kostet aber in erster Linie mehr, ist viel anfälliger durch die Elektrik, Mechatronik, Hydraulik, Software etc ...spätere Reparaturen werden kommen und gutes Geld kosten.
Zudem mag ich selbst schalten und walten.

Man hat zwar die Paddel, oder die manuelle Gasse, aber das ist nicht das gleiche wie das HS

Und sind wir mal ehrlich, jetzt nur auf dieses Forum und den 3.2 bezogen.
Hier wird mehr am DSG was bemängelt statt HS.
Und auch Reparaturen wurden mehr, bzw fast nur am DSG gemacht. Ich kenn jetzt auf die schnelle kein Fall wo das HS Probleme machte, sieht man vom ZMS ab, was ich nicht einbeziehe da auch DSG Fahrzeuge ein ZMS haben.

mechanisch nicht, aber von der mechatronik her. und softwareregelung.

bekam gerade übrigens die antwort eines bekannten vom konzern. seine vermutung ist diese:

....ich glaube der Hauptgrund für den Entfall des Schaltgetriebes ist der gewöhnungsberdürftige Übergang vom 1. in den 2. Gang. Der geübte Fahrer hat damit kein Problem, aber der Anfänger auf diesem Fahrzeugtyp erzeugt eine sehr heftige Lastwechselreaktion. Aus diesem Grund bin ich bei meinen 3.2ern immer so oft es ging mit dem 2. angefahren. EIn weiterer Grund ist das laut Prüfunterlagen bessere Verbrauchsverhalten beim DSG - das wirkt in den Werkangaben natürlich gerade in der heutigen Zeit deutlich positiver.

Heute Mittag wurde ich höchstpersönlich telefonisch von Audi Ingolstadt angerufen bezüglich meiner kritisierenden Mail.

Da ich jetzt keine zeit und Ruhe habe dies niederzuschreiben was besprochen wurde, hole ich das Morgen in meiner Frühstückspause nach

Dazu brauchts Zeit und etwas Ruhe
Beides habe ich heute Abend leider nicht.

Wie schon erwähnt, wurde ich von Audi Ingolstadt angerufen. Betreffend meiner Email was den Entfall des Schaltgetriebes betrifft.
Es läuft auf das hinaus was mein Bekannter schon vermutete. Audi sieht in der S-Tronic derzeit mehr Vorteile, was die Verbrauchs und CO2-Bilanz angeht. Zudem störte es viele Handschaltfahrer was die Thematik Schaltung vom 1.sten in 2.ten Gang angeht.
Es tut ihm leid mir nicht helfen zu können. Eventuell könne ich ja auf den 3.2 im A4 zurückgreifen beim Kauf. Bei diesem Satz ging mir schon mal fast die Galle hoch, nicht nur dass man beim A3 3.2 genötigt wird für fast 2500 Euro was zu kaufen was man nicht will, nein man soll stattdessen auf das größere und noch teurere Modell im A4 mit Handschalter ausweichen.
Nun ja, dies war der Auslöser mit dem Kundenbetreuer in die Technik zu verfallen. Ich muss sagen, dass er fachlich sehr gut bewandelt war. Kein Kaufmann...hehe. Und selbst Handschalt-Liebhaber.
Fakt ist was den A3 betrifft, nach Übersee gehen nur S-Tronic-Fahrzeuge. Auf dem deutschen Markt werden 2/3 mit S-Tronic geordert. Was unsere interne A3Q-Umfrage bestätigt. Da ist es auch 1/3 zu 2/3.
Er gab aber die Hoffnung, dass sich das ändern könnte. Auch er geht davon aus , dass noch weitere „Beschwerden“ kommen. Ich wäre auch nicht der erste gewesen. Und in diesem Verlauf ist es möglich wenn sich noch mehr melden, dass ab dem Modelljahreswechsel oder früher der Handschalter wieder lieferbar ist.

Also wer Handschaltliebhaber ist, schreibe bitte an Kundenbetreuung@audi.de
Damit die Bescheid wissen, dass hier Bedarf ist.
Insgesamt dauerte das Gespräch gute 20 Minuten. Er gab mir auch für weitere Rückfragen seine Durchwahl. Alles in allem ein gutes Gespräch, wenn auch derzeit negativ, da es nur DSG gibt. Hoffen wir mal dass was draus wird.