Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Zitat

Original geschrieben von Tom300

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
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Die R32 werden wohl sehr sauer gefahren. Man bräuchte 30000er Ö eines R32 im Vergleich zum A3. Jede Wette dass das saurer ist.
...

Hallo Para,

Ihr sprecht hier aber vom Golf IV R32 oder ?
Die Motoren sollen doch angeblich baugleich sein, egal ob IVer R32, Ver R32 oder A3 3.2 ...

Und eine Ö-Probe mit 30 000 km Laufleistung aus einem R32 wird es wohl nicht geben.
Welcher R32 erreicht den vollen Intervall ? keiner ...
Mein erster Ö-Wechsel war bei knapp 17 000 km, trotz LL, trotz Langstrecke !

viele Grüße, Tom

Nicht ganz.
Der Unterschied ist ein unzureichender Önebelabscheider im Saugbrückenbereich beim R32. 4 und 5 glaub ich auch.
In der Saugbrücke beim A3 ist das besser gelöst.
Daher MEHR Blowby im Golf R32 4+5 wie im A3,nach derzeitigem Kenntnisstand

Das sind ja Super Nachrichten. Ein Glück gibts da Entwarnung.

In Sachen Kettenbericht kam ich auch weiter, von Beginn bis zum Inhaltsverzeichnis sinds 6 Seiten , wenn ichs überschlag komm ich insgesamt wohl auf 90!!!
Das geht nur per PDF :-)

In der aktuellen Ausgabe der MTZ steht ein toller Artikel über Kettentriebe

Ausgabe 01 Januar 2009
Seite 58 unter TRIBOLOGIE
Effektive Optimierungsverfahren im Auslegungsprozeß für Kettentriebe

Zitat

Original geschrieben von larsberghahn

Hallo,
ich hatte ein paar Seiten vorher schon erwähnt, das ich auch von der Steuerkettelängung betroffen bin.
Mein A3:
Bj.: 2003 (MotorBDB)
Gekauft: April 2008 mit 32000km
Jetzt: 49980 (Puh ab 50000 hätte ich in der GWG 50% zuzahlen müssen)
Steht jetzt in der Werkstatt wegen Reparatur der Steuerkette.
Wird 100% von der Gebrauchtwagengarantie getragen.

Nun zu meinem Problem:
Die sagen das die nur die obere Kette wechseln wollen die untere wär in Ordnung. Ausserdem
wäre einer der beiden Nockenwellenversteller einer mit neuer Teilenummer und einer mit alter
Teilenummer. Deswegen wollen die den mit der alten Teilenummer ersetzen und den anderen nicht.

Wie kann das denn sein? Habe ich das eine Auto auf der welt wo Audi angefangen hat die neuen Versteller
zu verbauen und ich habe einen aus der alten und einen aus der neuen Charge bekommen?
Kann soein Motor überhaupt richtig laufen?????

Ich glaube teils schon dass die verbauen was gerade rumliegt.
Ich würde nochmal nachhaken an Deiner Stelle bei Audi, ob sie nicht doch beide zahlen. Bzw das ist ja Sache deines Autohauses. Die sollen sich nicht so quer stellen. Wird ja über Garantie abgewickelt. Wie man so engstirnig sein Kein?

Aber das Thema Werkstätten erörtere ich ganz genau in meinem Bericht.
Mal sehn wer den alles bekommt am Ende... :-)
Ein Exemplar bekommen die "Experten" in Maintal....muahaha :-)

Wenn sie partout die untere Kette nicht wechseln wollen, kauf die selber und lass sie einbauen. Ebenso das Ritzel der welle. Die Kette kostet glaub 38 euro. Das wärs mir persönlich wert. Aber ich wäre vor Ort beim Tausch und würde zu 100% kontrollieren dass die werkstatt die auch einbaut.

Zu den Verstellern:
Kontrolliere das bitte selbst und mach Bilder von den Dingern. Als Beweis. Dann ginge ich damit zu Audi. Ist nämlich ne Sauerei dass hier 1 Teil vom alten Stand und eines vom neuen Stand zugleich verbaut wird.
Da die Garantie trägt, stehn dir eh die Teile zu. Lass dir alles aushändigen zum Beweis. Tat ich auch. Bei mir trug das auch die Anschlußgarantieversicherung.

Zitat

Original geschrieben von larsberghahn

Das ist aber auch keine Garantie von Audi sondern eine von dem Autohaus selber. Die müssen die Reparaturkosten wohl selber tragen. Kontrollieren kann ich dummerweise garnichts, da das Autohaus von mir 120km durch die Prärie entfernt ist. Ich hab das Auto Montag hingebracht und Freitag abend wollte ich es wieder abholen.

Ich weis auch nicht was ich da jetzt machen soll. ZMS habe ich auch nach gefragt und die meinen das ist in Ordnung. Kettenspanner und Reibdinger hab ich jetzt garnicht wegen gefragt aber das ist doch wohl selbstverständlich oder? Nur weil die das wohl selber tragen müssen
sparen se wo se nur können und ich hab keinerlei Kontrolle...

selbstverständlich ist in den wenigsten Autohäusern was.
Glaub mir, was ich in einem Jahr erlebte war der blanke Horror. Soviel Arroganz, Ignoranz und Unwissenheit auf einem Haufen erlebte ich zuvor noch nicht. Also die Fähigkeit der Autohäuser bei Audi steht bei mir auf einer Extra Liste

Sind ja nur noch Laptopspieler am werkeln. Schade. Denn die Händler mit dem grottenschlechten Service ruinieren eigentlich den Ruf von Audi. Am Stammtisch heisst es ja......AUDI....wobei man eigentlich sagen müßte der unfähige Typ des Audizentrums XY aus Z


@PSJunky
immer her damit. Danke !

Also bei Kulanz bin ich mir sicher dass du kein Anrecht hast. Ebenso bei Werksgarantie die ersten 2 Jahre.
Bei Händlergarantie sollte das anders sein. Der kann eh nichts mit anfangen.
Audi und andere Konzerne ziehen die teile gerne ein um sie zu untersuchen, bzw verschwinden zu lassen bei brisanten Sachen. Das macht jeder. BMW, Benz etc.

Bei einer Neuwagenanschlußversicherung gehen die nicht ans Werk zurück und der Versicherer kann mit Altmetall nichts anfangen.

Mach auf jeden Fall Druck.
Lass dir von DENEN beweisen, dass es 2 unterschiedliche Teile sind. Die sind in der Beweispflicht. denn in den Anweisungen steht ja dass beide zu tauschen sind gegen die neueren. Wer aber gibt ne Garantie dass der eine neue nicht geschädigt ist? Also mach Druck dass die den tauschen. Ich frag nach wie lange sie für die Reparatur Garantie geben müssen.

Über die Händler TOBRO-Beleganzeige kann man sehen welche Teile dabei waren, liegt aber wieder am Händler ob er dich auf den Monitor schauen läßt

Nicht nur Audi hat derzeit Probleme.
Einem Bekannten tauschten sie bei Peugeot schon 2x in der Garantiezeit den Steuerkettentrieb wegen gelängter Ketten.

Und ja ihr ratet es bestimmt, er fährt ab werk mit Longlife dieser Peugeot