Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Hallo,

diese Literaturwerte habe ich auch.
Sie beziehen sich allerdings auf einen recht betriebswarmen Motor, hier 80°C genannt.
Kritisch für den Motor ist in erster Linie der Druck beim Kaltstart. Der darf hier nicht zu groß sein.
Denn gerade in der Kaltstartphase, in der noch nicht überall Öl vorhanden ist, gerät hier der Verschleiß in hohe Regionen was Kette, Spanner und Laufschiene angeht.

Ich hatte mich bezüglich des Minimaldruckes einmal mit einem Motorenbauer aus Speyer unterhalten, der auch Gasumrüstungen macht und sehr kompetent ist.
Alles was über 1bar , bzw. zwischen 1 und 2 bar ist bei Leerlauf und warmem Motor ist im Regelbereich.
Kritisch ist es wenn im warmen Zustand der Druck unter 1 bar fällt. Dann besteht die Gefahr von Schmierfilmabrissen.

Ich hatte ähnliche Werte wie Du gemessen. Kann aber Morgen noch mal messen und hier schreiben.
Aufgrund der jetzigen Werte würde ich mich nicht sorgen.
Kilometerstand derzeit, ca 115000km mein ich.

Kannst aber mal ne PN an CHRIS1985 senden. Der hat auch Öldrucksensoren verbaut und ist hier schlechthin der Fachmann für Öle und Drücke.

Gruß
Para

Ich packte heute Morgen einmal mein Instrumentarium aus und ermittelte den Druck.

Kalt.
Temperatur 9°C
regnerisches Wetter

in der Kaltstartphase mit 1200 1/min. hatte er: 4,3 bar
Nach 40 sek bei der abgefallenen Leerlaufdrehzahl bei 800 1/min hatte er 4 bar

bei 2000 1/min hatte er 5,8 bar

Leider vergaß ich die Klimaanlage und Lüftung auszuschalten während der Messung

Gut warmgefahren dann hatte er folgende Werte bei jetzt 15°C Außentemperatur

mit Klimaanlage
Leerlauf bei 640 1/min. gute 1 bar bis 1,1 bar
bei 2000 1/min waren es 2,5 bar bis 2,6 bar


ohne Klimaanlage
Leerlauf bei 640 1/min. gute 1,1 bar bis 1,2 bar
bei 2000 1/min waren es 2,6 bar bis 2,7 bar

Mir fiel noch was zum Druck ein.
Der kann differieren je nach Alter und Verschmutzungsgrad des Öles.
Wie lang ist Dein Öl schon im Motor? Welches Fahrprofil hast Du und welches Öl ist im Motor?

Bei mir ist Mobil 1 ow40 drin, mit ca 1000km Laufleistung.

Gut möglich dass die 4000km unsere minimalen Differenzen bewirken.
Hinzu kommen aber System-Abweichungen, Toleranzen im Druckgeber, Anzeiger.
Also ich halte unsere Werte für ok.

Hallo zusammen

um eine defekte Ölpumpe zu entdecken ist es wichtig, dass der Druck bei richtig kaltem Motor gemessen wird (über Nacht gestanden)
Nur dann kann man das Klemmen des Überdruckventils auch im Anfangsstadium feststellen.

gemessen wir dann bis max. 2000umdr..... alles andere würde ich dem kalten Motor nicht antun

SOLLmax. ist 6bar +-0,5bar

Wenn man irgendwann 7 oder 8 bar erreicht muss die Pumpe neu.

Bei mir war´s auch so und sobald der Motor warm war, hatte ich normale Werte (so wie hier im Thread gepostet)