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Steuerketten-Querulant
Registrierungsdatum: 21. Mai 2004
Aktuelles Auto: Audi A3 3.2
Postleitzahl: 67459
Wohnort: Böhl-Iggelheim
Nein, den Golf BlueMotion gibt es als 1.6 TDI und als 1.2TSI. Zumindest in CH.
Zitat
Was ich sagen will: das Ding ist als Wegwerfprodukt konzipiert, das nur einen Zweck
erfüllt: den Weltfrieden zu sichern (weil Leute, die sich mit Autos befassen und damit reisen,
in dieser Zeit nicht aus Langeweile auf andere dumme Gedanken kommen, etwa eine
Revolution vom Zaun zu brechen oder kriminell zu werden), und VW Geld in die Kasse zu
spülen! Und deshalb sind Studien wie die von Ihnen geschickte eine reine Farce, denn das
einzige was wirklich zählt, ist die Gesamtenergiebilanz, die aber niemand zu erfassen in der
Lage ist. Der Rest wäre mit gesundem Menschenverstand zu beurteilen, aber der ist heute ja
kein zulässiger Maßstab mehr, da nicht standardisierbar und ersetzbar...
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Steuerketten-Querulant
Registrierungsdatum: 21. Mai 2004
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Steuerketten-Querulant
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Horch-Jünger
Registrierungsdatum: 3. November 2008
Aktuelles Auto: MB V 250d 4matic Brabus, Mercedes-Benz 300E, BMW e30 325i Cabrio, Vespa PX 125
Postleitzahl: 07952
Wohnort: Pausa
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Steuerketten-Querulant
Registrierungsdatum: 21. Mai 2004
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Anfänger
Registrierungsdatum: 3. Dezember 2009
Aktuelles Auto: A3 Sportback 1.8T quattro
Postleitzahl: 8041 Zürich (am Wochenende in 72355 Schömberg zu Hause)
Wohnort: Zürich
Das mit der Steuerklasse ist aber in der Schweiz (Kantonal unterschiedlich) egal, das hier nur nach Hubraum oder Gewicht eingestuft wird. Je nach Kanton auch eine Mischung aus beidem. Die Schweizer fangen jetzt erst langsam an da etwas umzudenken. Allerdings hat hier jedes Auto neben dem Preisschild auch so eine Einstufung in Energieeffiezienzklassen wie in Deutschland die Waschmaschinen usw.
Mein Amag Händler hat (angeblich) auch keine Ahnung von Steuerkettenproblemen . Muss an der guten schweizer Bergluft liegen (oder so) .
Gruss Jürgen
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Steuerketten-Querulant
Registrierungsdatum: 21. Mai 2004
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e-lectribe
Registrierungsdatum: 10. Februar 2008
Aktuelles Auto: 3.2er
Postleitzahl: 34123
Wohnort: Kassel
Ganz geklärt ist ja das Rätsel nicht.
Es gibt 2 mir noch leicht unbekannte Faktoren.
1.)
Rasselmotoren mit sauberem Kettenkasten
Einfluß der Spritsorte etc auf das Ausfällen der Rußpartikel etc....., wurde im Thread weiter vorne behandelt
2.)
Saubere nicht-rasselnde Motoren die Longlifeöl fuhren im LL-Intervall
Ich stiess über diesen Beitrag
STREUSALZ im Motoröl
Welches Öl für den 3,2er?
Er beflügelt gerade meine Gedanken.
Könnte das mit zusammenwirken? *grübel*
Um Zusammenhänge zu erkennen, wäre ich auf Mithilfe aller Kettengeschädigte angewiesen.
Ich bräuchte folgende Angaben:
A.) Wohnort an Nordsee oder Ostseeküste (Name wird nicht benötigt, nur JA oder NEIN)
oder
B.) häufige Winterfahrten bei salzgestreuten und Laugebehandelten Strassen im Winter (JA oder NEIN)
Ich brauch noch was Zeit um die Gedanken zu sortieren für meine Theorie. Bis dahin warte ich mal was sich hier so entwickelt betreffend der Antworten
Ich persönlich wohn in einem Gebiet mit wenig bis fast keinem Schnee. Aber oft Bodenfrost. Und hier wird generell (leider), überall sehr häufig Salzlake versprüht.
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Steuerketten-Querulant
Registrierungsdatum: 21. Mai 2004
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 8. März 2009
Aktuelles Auto: Golf ED30 / Golf 5R32-K / Polo GTI
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 5. Juni 2005
Aktuelles Auto: Audi A3 3.2 quattro DSG - S-Line-plus - BN-Pipes - fully customized
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Steuerketten-Querulant
Registrierungsdatum: 21. Mai 2004
Aktuelles Auto: Audi A3 3.2
Postleitzahl: 67459
Wohnort: Böhl-Iggelheim
1800 Umdrehungen mal halten. Wenn das dann klingt als würde ein Blech scheppern
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Seefahrer
Registrierungsdatum: 13. März 2008
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Steuerketten-Querulant
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