Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Coole Sache Leider viel zu weit weg

PS: irgendwas stimmt mit deinem Link nicht.

Spart das eigentlich den Otto und Oil Primer ein oder ist das ergänzend?

Wenn ich das richtig weiß ist die mechanische Bedi Reinigung für den Ansaugtrakt, also da wo Tank Otto/Diesel und Oil Primer nicht hinkommen.

Man sollte ggf. noch dazu sagen, dass sich diese Reinigung am meisten bei Dieseln auszahlt, da diese durch den Ruß vom AGR-Ventil an extrem zu rotzen. Da wird dann teilweise der Querschnitt halbiert oder schlimmer.

Fänd ich klasse,glaub es aber erst ,wenn es bei mir auch so kommt.EndeApril/ Mai können wir da mal reden.

Bei FSI Motoren lohnt sich die Reinigung ebenso, da konstruktionsbedingt die immer wieder Ablagerungen aufbauen.
Aus der Praxis heraus hat sich ein sinnvoller BEDI Reinigungsintervall von 30t - 60tkm etabliert!
Die Kurzstreckenfahren sollten früher alle 30tkm und Langstreckefahrer spätestens alle 60tkm reinigen.

Wie das geht ? Siehe Link (Quelle: R.U.F. GmbH)

Das Gerät, die Flüssigkeiten als auch die Reinigungsmethode sind von Audi/VW freigegeben.
Auf Nachfrage machen sie die Reinigung mit den gleichen Mitteln aber niemals so günstig wie bei Audianer.

So Leute.

Ich bin stolzer Besitzer eines Passat V6 12/2011 mit 50.000km auf der Uhr.

Der Wagen war bisher ein Kurzstreckenfahrzeug und hat bisher 2x Longlife beim Vorbesitzer bekommen.(Leasingfahrzeug).

Ich habe ihm nun ein Ölspülung mit dem Lambda Oilprimwr gegönnt und ihn schön austropfen lassen.
Dann kam das gute 5w-40 von Addinol mit dem Lambda OilExtra hinein.
Das Longlife Öl war gerade 7.000km und der Unterschied der Laufgeräusche ist schon echt Krass.
Zusätzlich bekommt das neue Kind in der Familie noch das Ultimate 102 und Lambda Tank Otto.

Nun 3 Tankfüllungen in meinem Besitz ist er nicht nur leider sondern auch ruhiger geworden.
Da ich aber etwas Erfahrung mit den Verkokungen und der nötigen Bedi Reinigung bei den S4 RS4 R8 V8 und V10 habe, hätte ich nun am Wochenende beide Saugrohrteile abmontiert um zu wissen wie die Kanäle aussehen.
Also der Lambda Tank Otto zeigt Wirkung weil die Verkokung leicht cremig wirkte, aber eine vollständige Beseitung würde er definitiv nicht schaffen.

Wenn man nicht von Anfang an vorsorgt, ist eine mechanische Reinigung definitiv bei allen Pflicht.
Danach immer schön die Zusätze mit hinein.

Ich habe ein vorher Bild gemacht und ein fast nachher Bild.
Wo ich komplett fertig war, hat alles so geglänzt, das ich kein gutes Bild mehr hinbekommen habe.
Ach ja, auch die 3 langen Kanäle sind Blitzeblank, hat aber Geduld ubd konzentraion gebraucht.

Fazit:
Ein Traum wie er jetzt schon läuft gegen vorher.
Ruhiger, sauber beim hochdrehen und giftiger beim Beschleunigen.
Trotz allem bekommt er noch eine chemische Bedi Reinigung und das NWT wenn Zoran Zeit hat. :-)

Wohl gemerkt:
50.000km Laufleistung


http://www.directupload.net/file/d/4222/…mp/punfijxd.jpg


http://www.directupload.net/file/d/4222/…mp/6k9fpgpq.jpg

das neue Lambda hat auch andere Zusammensetzungen , genau wie das Tank Otto 250ml (rot)

Lohnt das auch beim aufgeladenen Saugrohreinspritzer und wieviel Zeit müsste ich mitbringen?

DAnke dbmax