Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Eine kurze Info für die breite Masse, da es ja immer auch Fans und Aktive Hobbyschrauber im Bereich des Schienenverkehres gibt.
Ob nun als Beschäftigter einer Eisenbahngesellschaft oder aktives Mitglied in einem Förderverein, Lokmuseum oder einer Museumsbahn.

Infos unter: www.Oel-aus-Boehl.de



Wir bieten das gesamte ADDINOL-Sortiment für den Schienenverkehr an,
können aber auf Grund der Menge und Unterschiede der Produkte nicht
alle im Shop hinterlegen.
Daher stellen wir die wichtigsten Produkte
und Bereiche kurz vor. Zu Preisen, Gebinden und speziellen Anfragen
wenden Sie sich bitte über das Kontaktformular an uns.


Dampflokomotiven
Eine Dampflokomotive besteht aus einem Verbrennungsraum (Feuerbüchse), der
von Kesselwasser umspült wird. Zweites Hauptorgan ist der
Heizrohrkessel, der als Wärmetauscher zwischen Verbrennungsgasen und
Kessel-wasser agiert. Dritte und wichtigste Baugruppe ist die
Kolbendampfmaschine. In dieser wird der Dampf entspannt und verrichtet
mechanische Arbeit. Neben den Antriebsbaugruppen spielt das Fahrwerk
eine wichtige Rolle, bei dem vorrangig Gleitlager verwendet werden.
Weitere zu schmierende Komponenten sind z.B. Luftverdichter, die zur
Bereitstellung von Betriebsmitteln verwendet werden. Gespeist werden
Dampfloks mit Kohle, Öl oder Kohlenstaub.

Diesellokomotiven
Bei einer Diesellokomotive dient ein Dieselmotor als Antriebsaggregat. Die
Dieselmotoren können von Vier-Zylinder-Reihenmotoren in
Klein-lokomotiven bis hin zu schweren Güter- und Schnellzuglokomotiven
mit 16-Zylinder V-Motoren reichen. Die Kraft vom Motor kann mechanisch,
hydraulisch oder elektrisch auf die Radsätze übertragen werden.

Elektrolokomotiven
Die E-Lok wird durch Elektromotoren angetrieben. Die Energie wird über
Fahrleitungen oder Stromschienen zugeführt. Im Transformator wird die
Spannung auf die benötigte Fahrspannung reduziert. Fahrmotoren
übertragen die Energie auf die Radsätze und sorgen so für Bewegung.

Triebwagen
Sie verfügen über einen eigenen Antrieb und können so ohne separate
Lokomotive Reisende befördern. Sie können durch alle Traktionsarten
angetrieben sein. Vorteile sind der flexiblere Einsatz und das
energetisch günstigere Masse-Leistungs-Verhältnis sowie die höheren
Geschwindigkeiten. Sie spielen im Schienenverkehr eine stark wachsende
Rolle.



Schmierstoffe für Dampflokomotiven


Dampfzylinderschmierung für Nassdampfmaschinen
ADDINOL Zylinderöl Z 1000
▪ hochviskoses Mineralöl
▪ Dampftemperaturen bis 325 °C
▪ Dampfdrücke bis ca. 14 bar

Dampfzylinderschmierung für Heißdampfmaschinen
ADDINOL Zylinderöl Z 1500
▪ hochviskoses Mineralöl
▪ Dampftemperaturen bis 380 °C
▪ Dampfdrücke bis ca. 16 bar

Lagerschmieröl für Stangenlager
ADDINOL Schmieröl D 150
▪ für hohe thermische Beanspruchungen
▪ auch für Bronze-Lager geeignet

Lagerschmieröl für Radlager
ADDINOL Schmieröl D 120 (Sommer)
ADDINOL Schmieröl D 75 (Winter)
▪ für Gleit- und Wälzlager
▪ auch für Bronze-Lager geeignet

Schmierung von Verdichtern
ADDINOL Verdichteröl V 220
▪ alterungsbeständig
▪ temperaturstabil


Schmierstoffe für Diesellokomotiven


Motorenöle

Spezielles Mehrbereichsmotorenöl nach Anforderungen der DEUTSCHE BAHN AG
ADDINOL Diesel Power MD 1547
▪ Heavy-Duty-Engine-Oil für schwere Nutz- und Schienenfahrzeuge
▪ Leistungsniveau API CH-4; ACEA E5
▪ SAE 15W-40
▪ DB AG, MB 228.3, MAN M 3275, Volvo VDS-2, MTU Typ 2, Iveco Renault RLD-2, Scania, CAT Mack EO-M, Cummins CES 20071/20072

Hochleistungs-Mehrbereichsmotorenöl für Großdieselmotoren
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548
▪ Heavy-Duty-Engine-Oil für schwere Nutzfahrzeuge,
▪ erfüllt die höchsten amerikanischen und europäischen Spezifikationen, Longlife- Charakter für sehr hohe Ölwechselfristen
▪ erfüllt die Euro III Emissionsforderung
▪ Leistungsniveau API CI-4 PLUS; ACEA E7
▪ SAE 15W-40
▪
MB 228.3/229.1, MAN M 3275, Volvo VDS-3, MTU Typ 2, DDC Series 2000
& 4000, Renault RLD-2, Scania LDF, DAF, Cat TO-2/ECF-1, Mack
EO-M Plus, Global DHD-1,
JDQ78 A, VW 501 01/505 00, etc.


ADDINOL Super Longlife MD 1047
▪ Teilsynthetisches SHPD-Motorenöl für verlängerte Ölwechselfristen
▪ Leistungsniveau API CI-4 PLUS; ACEA E7
▪ SAE 10W-40,
▪
MB 228.3/229.3, MAN M 3275, Volvo VDS-3, MTU Typ 2, DDC Series 2000
& 4000, Renault RLD-2, Scania LDF, DAF, Cat TO-2, Mack EO-M
Plus, MIL-L-2104E, Global DHD1, etc.

ADDINOL Turbo Diesel MD 407
▪ für mittel- und schnelllaufende Dieselmotoren und im stationären Bereich
▪ Leistungsniveau API CI-4; ACEA E5
▪ SAE 40, TBN 10
▪ CAT, Cummins, DDC Series 2000 & 4000, Mack EO-M Plus, MB 228.2, MTU Typ 2

Einbereichsmotorenöl für Großdieselmotoren
ADDINOL Marine MS 4011
▪ Motorenöl für Zylinderschmierung mit Leistungsniveau API CF
▪ SAE 40, TBN 10
▪ MB 227.0, MTU Typ 1,

ADDINOL Railroad MS 4017 ZF
▪ zinkfreies Motorenöl mit Leistungsniveau API CF-2/CF
▪ SAE 40, TBN 17
▪ GE, EMD, CAT TO-2, LMOA-Generation 4LL/5

Vollsynthetisches Leichtlauf-Getriebeöl für schwere Nutz- und Schienenfahrzeuge
ADDINOL Getriebeöl GH 75 W 90 SL
▪ gewährleistet längste Ölwechselfristen
▪ Leistungsniveau API GL-5
▪ SAE 75W-90
▪ MIL-L-2105 D, MIL-PRF-2105 E, MAN 342 S1, ZF TE-ML 12 B, 16F, 17B, MB 235.8, Scania STO 1:0, Volvo, DAF

Kfz-Getriebeöle, insbesondere für Hypoidantriebe
ADDINOL Getriebeöl GH 85 W 90
▪ mit großem Achsversatz
▪ Leistungsniveau API GL-5
▪ SAE 85W-90,
▪ MIL-L-2105 D, ZF TE-ML 05A, 16C, 17B, 19B, MB 235.0; MAN 342 M1, DB

Kfz-Getriebeöle für Schaltgetriebe
ADDINOL Getriebeöl GS 85 W 90
▪ normal verzahnte Achs- und Hypoidantriebe mit geringem Achsversatz
▪ Leistungsniveau API GL-4, SAE 85W-90,
▪ MIL-L-2105, DB

Schmier- und Getriebeöl zur Schmierung geschlossener Industriegetriebe
ADDINOL Getriebeöl CLP 100
▪ DIN 51517 / 3
▪ DB Strömungsgetriebeöle / Betriebsflüssigkeit für Strömungsgetriebe in Lokomotiven und stationären Anlagen
ADDINOL Strömungsgetriebeöl SGL 18
▪ V40 = 32 mm2/s
▪ DB AG, MTU, Voith

Elektrolokomotiven / Triebwagen / S-Bahnen


Getriebeöle / Transmission oils

Vollsynthetisches Leichtlauf-Getriebeöl für schwere Nutz- und Schienenfahrzeuge
ADDINOL Getriebeöl GH 75 W 90 SL
▪ gewährleistet längste Ölwechselfristen
▪ Leistungsniveau API GL-5
▪ SAE 75W-90
▪ MIL-L-2105 D, MIL-PRF-2105 E, MAN 342 S1, ZF TE-ML 12 B, 16F, 17B, MB 235.8, Scania STO 1:0, Volvo, DAF

Kfz-Getriebeöle, insbesondere für Hypoidantriebe
ADDINOL Getriebeöl GH 85 W 90
▪ mit großem Achsversatz
▪ Leistungsniveau API GL-5
▪ SAE 85W-90,
▪ MIL-L-2105 D, ZF TE-ML 05A, 16C, 17B, 19B, MB 235.0; MAN 342 M1, DB

Spezielles Mehrbereichsmotorenöl nach Anforderungen der DEUTSCHE BAHN AG
ADDINOL Diesel Power MD 1547
▪ Heavy-Duty-Engine-Oil für schwere Nutz- und Schienenfahrzeuge
▪ Leistungsniveau API CH-4; ACEA E5
▪ SAE 15W-40
▪ DB AG, MB 228.3, MAN M 3275, Volvo VDS-2, MTU Typ 2, Iveco Renault RLD-2, Scania, CAT Mack EO-M, Cummins CES 20071/20072

Getriebeöle / Transmission oils / Kfz-Getriebeöle, insbesondere für Hypoidantriebe
ADDINOL Getriebeöl GH 85 W 90
▪ mit großem Achsversatz
▪ Leistungsniveau API GL-5
▪ SAE 85W-90,
▪ MIL-L-2105 D, ZF TE-ML 05A, 16C, 17B, 19B, MB 235.0; MAN 342 M1, DB

Automatikgetriebe-Fluid für höchste Beanspruchungen
ADDINOL Automatikgetriebeöl ATF D II E
▪ Verlängerung der Ölwechselfristen
▪ für ZF-Ecomat und Automatikgetriebe von Voith
▪ GM Dexron ll, Ford Mercon, MB 236.8, MAN 339 Z2, ZF TE-ML 04D, 09X, 14C, 16M Voith, Renk Doromat; Allison C-4, Cat TO-2

Radlagerfett für höchste Beanspruchungen
ADDINOL Hightemp EK 2
▪ Mineralölbasis, Schmierung von hoch-druckbelasteten Wälz- und Gleitlagern
▪ DIN 51502, KP2P-30
▪ Li-Komplex-Seife
▪ MAN 284 Li-H2, MB 265.1

Allgemeines EP-Mehrzweckfett
ADDINOL EP-Mehrbereichsfett LM 2 EP
▪ Zur Schmierung von Gleit- und Wälzlagern, auch zur Radlagerschmierung geeignet
▪ DIN 51502, KP2K-30
▪ Li-verseift

Lagerschmieröl für Radlager
ADDINOL Schmieröl D 120 (Sommer)
ADDINOL Schmieröl D 75 (Winter)
▪ für Gleit- und Wälzlager
▪ auch für Bronze-Lager geeignet



Serviceprodukte für den reibungslosen Bahnbetrieb

Spurkranzschmierung
ADDINOL Spurkranzfett G
ADDINOL Spurkranzfett
▪ Zur Schmierung von Gleitelementen an Weichen und der Reibpaarung zwischen Radreifen und Schienenkopf
▪ mit und ohne Grafit erhältlich
▪ sehr gute Notlaufeigenschaften
▪ Aufbringung durch Minimalmengenschmier-systeme
▪ DIN 51502, MFE000E-30 / ME000E-30
▪ biologisch abbaubar

Allgemeines EP-Mehrzweckfett
ADDINOL EP-Mehrbereichsfett LM 2 EP
ADDINOL EP-Mehrbereichsfett LM 3 EP
▪ Zur Schmierung von Gleit- und Wälzlagern, auch zur Radlagerschmierung und Stangenlagerung geeignet
▪ DIN 51502, KP2K-30 / KP3K-30
▪ Lithium-verseift

Wasserbeständiges Bremsenfett
ADDINOL Mehrbereichsfett CS 2 EP
zur Schmierung von Lagern und Gleitkörpern auch bei Einwirkung von Prozesswasser
▪ für Zentralschmieranlagen geeignet
▪ DIN 51502, KP2N-20
▪ Kalzium-verseift


ADDINOL Hydrauliköl HLP 46
▪ für Hydraulikanlagen aller Art
▪ speziell für Drücke über 16 bar geeignet
▪ auch zur Schmierung von Lagern und Getrieben
▪ DIN 51524 / 2: HLP, DIN EN ISO 6743/4: HM
▪ DB, Bosch Rexroth

Elektroisolieröl für Transformatoren
ADDINOL Transformatorenöl TRF-GNX
▪ Naphtenbasisches Transformatorenöl, Isolier- und Kühlflüssigkeit, mit Alterungsschutzstoff
▪ Durchschlagspannung >70 kV
▪ (DIN 57370/1), DIN EN 60296, VDE 0370/1
▪ V20 ca. 17 mm2/s Kühlerschutzmittelkonzentrat ADDINOL Antifreeze Super
▪ Hochwertiges nitrit-, amin- und phosphatfreies Kühlerschutzmittelkonzentrat auf Basis Ethylenglykol
▪ MAN 324 SNF, MB 325.3, Audi/Seat/Skoda/ VW TL 774-D/F (G 12+), Ford WSS-M 97B44-D; Porsche TL 774-D; MTU MTL 5048