Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3.
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Good Bye A3
Hallo,
ich möchte mich zunächst bei allen bedanken die mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden haben in den letzten Jahren. Gestern hab ich meinen 3,2er verkauft und ein anderes Fabrikat wird ab Montag vor der Tür stehen. Ich wünsche allen Unfallfreie Fahrt und dem Forum hier weiterhin viel Erfolg.
Ich werde trotzdem noch ab und zu mitlesen. Bis dahin VG André
A3 8P 3,2 Quattro 8/2005
Hey,
gute Fahrt mit dem neuen Gefährt. Nu verrate doch auch was deinen Hintern in Zukunft durch die Gegend bewegt
Mfg
Audi A4 V6 Kompressor (450)
Audi S3 R4 Turbo 2010-2015 (385)
ein 2012er 135i.
A3 8P 3,2 Quattro 8/2005
A3 3.2 SB RUF Supercharger 404PS/443nm @0,75bar LD
Hihihihi.
Schade Audi. Leider keinen 6-Ender mehr in der Kompaktklasse - und schon verlieren wir hier ein Mitglied.
Ich hoffe, Du schaust dann doch noch ab und zu mal rein - und wenns nur ist, um bei Para Öl zu bestellen.
Mein gutes Stück:
A3 1.9 TDI Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.
Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 TDI clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes. - auch Vergangeheit
Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.
Moderator der besten Audi-Community der Welt!
Allzeit knitterfreie Fahrt. Welche hast du denn jetzt ?Den alten als 135i qp oder den neuen m135i hatch?
ein 2012er 135i.
Gute Wahl. Das wäre der einzige Kompakte momentan, gegen den ich meinen 3.2er tauschen würde. Zumindest als Coupé und solange es keinen Volvo C30 Polestar mit DKG zu kaufen gibt.
Wäre es nicht das Coupé und schon der F20/F21, sage ich besser nix dazu.
It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Otis Wright« (10. August 2013, 16:50) aus folgendem Grund: sorry, falschen knopf gedrückt.
Glückwunsch zum neuen, und allzeits gute und knitterfreie Fahrt
Zu den kompakten BMW-Sechszylinder geb ich Dir noch n Tip mit auf den Weg. Egal welches Öl du nimmst, nimm ein gutes wenn Du den Wagen länger fahren willst.
Der N54 von BMW jedenfalls, neigt zu extremsten Ablagerungen im Einlassbereich. Das geht soweit das u.U. sogar die Ventile bei hohen Drehzahlen abreisen können.
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=12258
Ich würde hierbei nur ein Öl mit geringem Verdampfungsverlust einsetzen. Gut geeignet ist hierfür ein 5W-50 oder ein gutes 0W-40. Bei kurzen Wechselintervallen kann man auch ein aschearmes Öl nach spez. LL-04 fahren. Wichtig ist jedoch
ein frühzeitiger Wechsel. (ca. 10TKm)
Ich hoff Du schaust trotzdem ab und zu hier bei A3Q vorbei
Einlassventile verkokt : typisch für Diorekteinspritzer
Hi,
machen wir uns nichts vor : so wie die Einlassventile ausschauen nach ~ 70.000 km sehen die Einlassventile von allen Direkteinspritern aus. Das kommt daher, das Die Reinigungszusätze des Benzins ihr Werk nicht mehr verrichten können, da erst in den Brennraum dirkt eingespritzt wird. Mittlerweile werden bei Direkteinspritzern auch wieder Einspritzventile verbaut, die die Volllastanreicherungsportion wieder im Saugrohr verabreichen eben auch mit der Nebenwirkung, das die Einlassventile in diesem Beriebszustand gereinigt werden. Auch und gerade die VAG TFSI haben dieses Problem. Die aufmerksamen Fahrer bemerken über die Kilometer einen schlechenden
Leistungsverlust mit genau dieser Ursache : Die Einlassventile verkoken, es passt weniger Luft durch den um das Ventil herum veringerten und wenig strömungsgünstigen Querschnitt.
Grüße, Stefan
Drehmoment satt, das Einzige was hilft !
ein 2012er 135i.
Gute Wahl. Das wäre der einzige Kompakte momentan, gegen den ich meinen 3.2er tauschen würde. Zumindest als Coupé und solange es keinen Volvo C30 Polestar mit DKG zu kaufen gibt.
Wäre es nicht das Coupé und schon der F20/F21, sage ich besser nix dazu.
da es den 135i im F20 auch 2012 schon gab, ist die frage denke ich berechtigt gewesen
ein 2012er 135i.
Gute Wahl. Das wäre der einzige Kompakte momentan, gegen den ich meinen 3.2er tauschen würde. Zumindest als Coupé und solange es keinen Volvo C30 Polestar mit DKG zu kaufen gibt.
Wäre es nicht das Coupé und schon der F20/F21, sage ich besser nix dazu.
da es den 135i im F20 auch 2012 schon gab, ist die frage denke ich berechtigt gewesen
Das definitiv. Ich hoffe bloß, es ist das ältere Coupé, weil es die einzige Form ist, in der ich persönlich den 1er optisch noch erträglich finde.
It was brutal, ugly and utterly furious. And trapped deep inside was an evil squirrel, which did a good impression of a turbocharger's wastegate.