Die Inspektion klopft an.

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artbasics

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Montag, 15. November 2010, 11:17

Die Inspektion klopft an.

Hey ihr,

mein Wagen (8PA BJ 2004, MJ 2005) verspürt lt. FIS gegen Ende Januar dann bei ziemlich genau geschätzten 60tkm das Bedürfnis die Werkstatt aufzusuchen. Nunja, da ich irgendwann noch auf Kulanz von Audi hoffe bzgl. der Steuerkette die ja sowieso irgendwann kommt, werde ich mich wohl für eine Vertragswerkstatt entscheiden. Da ich mich ungern noch mehr abzocken lasse als ohnehin schon notwendig möchte ich mich hier noch etwas informieren. Ich möchte den LL-Service auf jedenfall beibehalten, weil ich zwischen diesen Intervallen bisher einen eigenen Ölwechsel gemacht habe. Also einmal mach ich ihn, einmal Audi im Wechsel. Das ist einfach günstiger als den Intervall jedes Jahr bei Audi machen zu lassen, und so bleibt alles offiziell ganz nach den Wünschen von Audi. Ich bringe bei Audi dann selbstverständlich mein eigenes LL Öl mit, ich habe keine Lust denen 20 € für den Liter nachzuwerfen, gibts da spontan Empfehlungen? Desweiteren habe ich hier noch einen Pollenfilter und werde den vor der Inspektion tauschen. Damit sind dann gleich zwei Sachen gespart.

Was sind denn die Erfahrungen was die Inspektion mit der Laufleistung & Alter an Kosten angeht? Auf was muss ich mich vorbereiten?

Letzter Service ist im Anhang nachzulesen falls das von Bedeutung ist.

Gruß & Danke

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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »artbasics« (15. November 2010, 12:54)

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Dr.Diebels

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Montag, 15. November 2010, 14:06

Waren bei 60.000km nicht auch noch ein Getriebeölwechsel fällig? Korrigiert mich wenn ich falsch liege

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Bratschlauch

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Montag, 15. November 2010, 15:01

Ja, bei 60.000 ist das Öl für die Haldex dran.

Wer das hier liest hat Puschen an!

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Dr.Diebels

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Montag, 15. November 2010, 15:08

Wo wir grad bei Inspektion sind: Ist es bei Handschaltern (6-Gang) auch nötig das Getriebeö mal (selber!) zu wechseln? Also bei 60k km ?

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Bratschlauch

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Montag, 15. November 2010, 15:10

Nein, eigentlich ist es nie nötig, ich werd es aber trotzdem mal machen lassen, entweder auch bei 60.000 (ist bei mir auch bald dran) oder bei etwa 80-100.000.

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Reppi

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Montag, 15. November 2010, 16:41

Zitat von »Dr.Diebels«

Wo wir grad bei Inspektion sind: Ist es bei Handschaltern (6-Gang) auch nötig das Getriebeö mal (selber!) zu wechseln? Also bei 60k km ?

Kannst auch (wie ich) gleich bei der 60tkm Inspektion mitmachen lassen, kostet dich nen guten Hunni.
Das es laut Audi ne Lebensfüllung sein soll, wissen wir alle, aber frag ma was Para von dem Thema hält

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Paramedic_LU

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Montag, 15. November 2010, 17:47

Bei 60000km sollte man bei Handschaltern das Öl wechseln lassen. Egal was die in der Werkstatt sagen. An den 50-60 Euro stirbt man nicht, tut aber einiges zum Erhalt des Getriebes beisteuern.

Info unter:
Tip zum Handschaltgetriebe und Getriebeöl

und hier das PDF im Anhang
Die Info gliedert sich in 3 Themen:
- Motoröle
- Getriebeöle
- Kühlmittel

Motoröle, Kennzahlen, Wirkung -- Der Schlüssel zu unseren Kettenproblemen!?

Infos zu Kosten und was an Arbeiten gemacht werden muß gibts in der FAQ

Von Longlifeölen ist eigentlich im Festintervallbetrieb abzuraten, da sie dazu zu teuer sind und es teilweise bessere Öle gibt.
Bei Castrol stört mich die Neigung zur Schlammbildung, sowie generell die abgesenkten TBN Werte. Nimm lieber für weniger Geld ein Öl aus unserer Liste:
Ölsorten

Tip zum Lesen:
F.A.Q. und Ratgeber zum Thema Motor-Öl

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Dr.Diebels

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Montag, 15. November 2010, 19:35

Hm... hilf mir mal auf die Sprünge ich finde selbst in den Weiterverlinkungen nichts zum Thema Getriebeöl...

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Paramedic_LU

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Montag, 15. November 2010, 19:41

Zitat von »Paramedic_LU«

Info unter:
Tip zum Handschaltgetriebe und Getriebeöl

und hier das PDF im Anhang
Die Info gliedert sich in 3 Themen:
- Motoröle
- Getriebeöle
- Kühlmittel

Motoröle, Kennzahlen, Wirkung -- Der Schlüssel zu unseren Kettenproblemen!?

Im verlinkten PDF auf Seite 21

Zitat

5. Wechselintervalle
Bei PKWs liegt oft eine sogenannte „Lebensdauerfüllung“
vor, d. h. das werkseitig eingefüllte Getriebeöl bleibt
die gesamte Fahrzeuglebensdauer im Aggregat, nur bei
eventuellen Reparaturen erfolgt ein Ölwechsel.
In der
Praxis wird hier leider recht häufig nicht berücksichtigt,
dass auch eine „Lebensdauerfüllung“ regelmäßige
Ölstandskontrollen – am besten bei jedem Motorenölwechsel
– erfordert. Auch Getriebe können undicht werden,
das Fahren mit zu wenig Öl im Getriebe führt meist
zu schweren Schäden. Weiterhin kann der Ölstand bei
bestimmten Ölqualitäten durch Verdampfungsverluste
über die Gehäuseentlüftung sinken.
Automatikgetriebe beanspruchen das Öl sehr stark.
Deshalb sind hier die Ölwechselintervalle der Beanspruchung
zuzuordnen. So ist z. B. bei einem vorwiegend im
Gebirge eingesetzten Wagen das Öl öfter zu wechseln
als bei einem fast nur im Flachland bewegten Fahrzeug.
Automatikgetriebe reagieren recht empfindlich sowohl
auf Über- als auch Unterfüllung. In jedem Falle sind die
Wechselintervalle des Herstellers zu beachten.

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Montag, 15. November 2010, 20:22

Hätte dann vielleicht jemand eine Empfehlung fürs Getriebeöl? Castrol hatte ich gehört soll beim getriebeöl als einziges dazu in der Lage sein, das die Gänge leicht, also wirklich leicht rein flutschen - auch iwann vor Urzeiten bei MT gelesen-. Ich kann's mir aber schlecht vorstellen..