Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3

Klingt iwie nach Falschluft,ja!Du erwähnst nicht,ob du auch den Lmm getauscht hast?!Ansonsten scheinst du ja schon so ziemlich alle Fehlerquellen optimiert zu haben!Vllt hat einer der Cracks hier noch eine Idee die dir weiterhelfen kann!Gruß Didi

Hallo und willkommen hier im Forum.

Das ist doch mal eine umfangreiche Reparatur Historie und man tauscht auch das Steuergehäuse mit,
was das teuerste Ersatzteil überhaupt ist. Das Teil steuert die Nockenwellenversteller und verstopft gerne.
Ob das Steuergehäuse mit seinen Ventilen richtig arbeitet sieht man am kontinuierlichen Verstellen der Nockenwellen
in den Meßwertblöcken des Motorsteuergeräts auf Block 90 und 91. Folge einfach dem Link mit VCDS in meiner Signatur.

Einer unserer ersten Checks bei unrunden Leerlauf ist den Öldeckel zu öffnen. Wenn man ihn öffnet,
läuft der Motor sofort unrund und er versucht den Deckel leicht anzusaugen - damit ist die KGE enlüftung i.O.

Das wiederum bedeutet für dich, auch die Dichtung am Öl Peilstab muss absolut dicht sein.

Aufgrund des Alters und deshalb problematisch sind für die Gemischbildung beide oberen Lambdasonden im Krümmer wichtig
als auch die Dichtheit am Kopf bzw. Saugrohr. Falls auf dem Ventildeckel ein gelblicher Staub zu sehen ist/war, dann sind die Gummiringe
der Einspritzdüsen undicht.

Leerlauf ruckeln kann auch von der Drosselklappe (verschmutzt oder ausgeschlagen) kommen.
Einfach zu machen mit DK Reiniger oder auch Bremsenreiniger reinigen. Auch ein Kühlmittelsensor kann mal dafür verantwortlich sein.

LMM kann man prüfen, Stecker abstecken und alles läuft wie zuvor, dann ist dieser typisch defekt, wird er unruhiger ist der o.k.

Falschluft, kann auch von der Schaltsaugrohr Gummidichtung am Kopf kommen, werden porös.

Auch der KW Sensor verschmutzt mal gerne oder kann defekt gehen, das merkt man entweder:

-startet nimmer oder sehr schlecht
- Leistungsentfaltung sehr unharmonisch, mal top und mal flop

Hallo,
das Ganze Geruckel klingt nach Falschluft.

Zieh den Ölpeilstad an, so das er darüber bewusst Falschluft über die Kurbelwellenentlüftung zieht. Wenn der unrunde Leerlauf gleich bleibt und sich nicht verschlechtert, ist es der Beleg für Falschluft durch das KW-Gehäuse. Kannst mit abnehmen des Öldeckels ebenfalls machen, jedoch bekommt er da Zuviel Falschluft und der Leerlauf verschlechtert sich trotz bestehender Falschluft.

Beim Zusammenbau nach dem Steuerkettenwechsel, wird sehr gerne die Dichtung unten am Rohr des Ölpeilstabs vergessen und stiefmütterlich behandelt. Ich benutze immer einen Dremel mit Flexwelle und einer kleinen Messingbürste, um den ordentlich zu reinigen. Unbedingt einen neuen Dichtung mit etwas Hylomar (oder mit Dirko HT) neu Einsetzen. Die Viton-Dichtringe für Klimaanlagen altern nicht so schnell, damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht.

Grüße,
Psychedelic

am Schaltsaugrohr geht wenn ausser der Dichtung am Kopf eher der U Schlauch defekt (Riss, porös).
Das würde zur Folge haben, dass dass SSR nicht mehr oder träge umschaltet. Das würde sich aber typisch bei mittleren bis hohen Drehzahlen auswirken und nicht im Leerlauf.
Kann man aber zur Sicherheit prüfen, ob das SSR im Leerlauf sofort beim hochpumpen reagiert, also das Gestänge an der U Dose sofort anzieht. Wenn nicht wäre der U-Schlauch oder die Membran der U Dose defekt.

Masse Kontakte hatten wir glaube ich noch nicht, wäre mal interessant wieviel Volt er im Leerlauf ausweist, Abnahme an den Starthilfe Punkten im Motorraum.

Ich würde laienhaft gesagt auf die Lambdasonden tippen, diese verschleißen ja gerne und wenn er das Gemisch gerade untenrum nicht ordentlich aufbereitet, kommt es zu Rucklern. Was man so bei den Autodoktoren sieht, liegen Ruckler auch meist an falschen Spritmengen und das lässt mich in Richtung der Lambdasonden "denken". Da es ein BUB ist sollte er ja die neueste Audisoftware drauf haben, das wäre aus meiner Sicht auch noch wichtig.

Beim Moto-Mike war es die Batterie die die Probleme verursacht hat (Probleme im Schlepptau). Vielleicht hilft es mal da ein Auge drauf zu werfen.

hast du die Spannungsversorgung schon mit einem Voltmeter gemessen?
Einfach auf gut Glück gleich die Lambdas tauschen kostet reichlich.
Lambdas legen normal Fehler Codes ab oder auch LMM, was wiederum eher dann als Lambda Fehler erscheint.
Erst die einfachen Sachen die nix kosten prüfen.

Mahlzeit, bin neu hier und habe grad mal alle Antworten überflogen. Als mein Vater (vorbesitzer meines 3.2ers) mit dem ähnliche Probleme hatte lag es am Öl. Habe damals nicht alles 100%tig mitbekommen, aber der Motor hat sich auch immer aufgeschaukelt sobald er stand. Er ist damals noch mit Audi Longlife Öl gefahren. Die ganzen additive verunreinigen den Motor wodurch das auftritt. Er hat, vlt sogar ind diesem Forum hier, einen Spezi gefunden der ihm genau erklären konnte wie man den Motor reinigt und da vorgeht. Ich fahre wie vermutliche viele auf 5W40 Adinol. Wie gesagt bin neu hier und noch Leihe aber vlt konnt dir das ja helfen